1. Російський ринок нових легкових автомобілів в 2013 році
2. Ринок вживаних автомобілів в різних регіонах Росії
3. Технічні характеристики
4. вік автомобілів
5. вартість авто

Авторинок Росії знаходиться в постійній динаміці, змінюючись слідом за коливаннями світового автомобільного ринку.

Аналітичною агенцією «АВТОСТАТ» щомісяця випускається звіт з оглядом російського авторинку, в якому представлені: дані про продажі, як за звітний місяць, так і за період з початку року до звітного місяця; динаміка продажу по маркам з даними за аналогічний період минулого року; статистика по регіональній структурі продажів нових іномарок; динаміка цін на автомобілі з охопленням близько 2500 моделей.

Російський ринок нових легкових автомобілів в 2013 році

Протягом трьох попередніх років зростання продажів на російському авторинку характеризувався двозначними показниками, проте в 2013 році відбувся спад. Зниження продажів склало в штучному вираженні 5,5%, в грошовому - 3%.

Згідно з оцінками аналітичного агентства «АВТОСТАТ», в 2013 році в Росії було продано 2,59 млн. Нових автомобілів, що на 6% менше, ніж в минулому році. При цьому фінансовий оборот ринку залишився колишнім -2,34 трлн. руб. в 2013 році проти 2,33 трлн. руб. в 2012 році, що пояснюється збільшенням середньої ціни на автомобілі на ті ж 6%. Середня вартість легкового автомобіля склала 900 тисяч рублів. частка автомобілів , Куплених в кредит, становить близько 47%.

За даними підсумкового звіту Асоціації європейського бізнесу російський авторинок в 2013 р посів друге місце в Європі, що відбувається вже втретє поспіль. Перше місце в рейтингу займає Німеччина з показником в 2, 95 млн. Реалізованих легкових автомобілів, хоча динаміка німецького ринку також має мінусові показники: обсяги продажів впали в порівнянні з 2012 роком на 4,2%.

Основні тенденції авторинку 2013 року

На тлі загального зниження позитивною динамікою характеризуються продажу авто преміум-сегмента, SUV і китайських брендів.

Преміум-сегмент традиційно не залежить від поведінки ринку. Зростання обсягів продажів був у Mercedes-Benz, Audi, BMW, LandRover, Jeep, Jaguar. На рівні минулого року зберігся обсяг продажів Lexus і Porsche. Інша причина більш швидкого приросту авто преміум-класу полягає в тому, що термін володіння автомобілем тут становить близько 3 років, що набагато менше середніх показників по всьому парку.

Частка SUV перевищила 35%, в основному за рахунок компактних кросоверів і «псевдокроссовер». Хіт року, який виявився поза конкуренцією - Renault Duster. Інші, популярні у росіян моделі - Toyota RAV 4 (завдяки виходу на ринок оновленої моделі) і Nissan Qashqai.

Китайські марки поки займають позиції в нижній половині рейтингу продажів: 24-е (Lifan), 25-е (Geely) та 29-е (Great Wall) місця відповідно. Однак за підсумками року зростання їх продажів склав 34-55%. В даний час загальна частка китайських брендів на ринку РФ близько 3%, прогнозується, що вона буде збільшуватися на 1,5-2% в рік. Китайські бренди конкурують в сегменті недорогих іномарок і кросоверів. Їх основна перевага - ціна, але поступово зростає і якість, поліпшується дизайн і інші характеристики автомобілів.

Обсяги продажів корейських марок KIA, Hyundai і SsangYong збільшилися завдяки широкому модельному ряду і вдалому поєднанню ціни і якості.

Єдиний сектор на російському авторинку, де спостерігалося зростання продажів (+ 6% в штучному вираженні і + 12% в грошовому) - реалізація іномарок вітчизняного виробництва. За підсумками 2013 року частка продажів іномарок вітчизняного виробництва склала 50% від усього обсягу продажів нових легкових автомобілів в РФ. Подібну динаміку можна пояснити скороченням імпорту іномарок.

Лідером авторинку російських марок як і раніше залишається LADA, навіть незважаючи на зниження продажів на 17% в порівнянні з 2012 роком. Renault, який збільшив продажі на 11%, все одно тільки на другому місці. До спаду продажів російських автомобілів (-16% в штучному вираженні і -12% в грошовому) привели модернізація і оновлення модельної лінійки на АвтоВАЗі. Ціни почали зростати через припинення випуску дешевих моделей і введення більш дорогих комплектацій. Конкурентами LADA сьогодні є китайські марки, старі і бюджетні нові іномарки. Крім цього, власники LADA рідше змінюють свій автомобіль - середній термін володіння перевищує 5 років.

Що стосується окремих моделей, то лідером за підсумками року стала Lada Granta, з росту продажів в 38%. Друга за популярністю модель АвтоВАЗу Lada Kalina займає 6-у сходинку в топ-10. Lada Priora після проведеної модернізації поки продається не дуже успішно. На наступний рік прогнозується вихід в лідери компанії Nissan і зміцнення позицій Renault.

Отже, в порівнянні з 2012 роком продажі виросли у таких марок, як:

• Renault (+ 20 тис. Примірників),
• KIA (+ 10,7 тис.),
• Geely (+9,7 тис.),
• Mercedes (+6,9 тис.)
• Hyundai (+6,8 тис.),
• GreatWall (+5,6 тис.),
• BMW (+4,6 тис.).

Спад продажів спостерігалося у наступних марок:

• Lada (- 81,3 тис. Примірників),
• Chevrolet (-30,4 тис.),
• Daewoo (-27,4 тис.),
• Ford (-21,7 тис.),
• Skoda (-11,6 тис.),
• VW (-8,5 тис.),
• Peugeot (-8,2 тис.),
• Nissan (-7,3 тис.).

Автокредитування і пільги. Незважаючи на те, що за підсумками 2013 року в цілому у російського авторинку мінусовий результат, з середини року спостерігалася деяка стабілізація ситуації, пов'язана з відновленням програми пільгового кредитування. Якщо в червні зниження продажів становило 11%, в жовтні 8%, в листопаді 4%, то в грудні цей показник був уже позитивним і склав + 4%.

В середині 2013 року була оголошена державна програма субсидування процентних ставок по автокредитах, умови якої дещо відрізнялися від програми пільгового автокредитування, що діяла в 2009-2011 рр. В рамках цієї програми можна було придбати новий легковий автомобіль або LCV вартістю до 750 тисяч рублів, причому не тільки російського виробництва, але і імпортний.

За підсумками держпрограми з липня по листопад 2013 року в кредит за пільговою ставкою було реалізовано понад 184 тис. Автомобілів. В цілому за допомогою всіх програм автокредитування на ринку реалізується від 45 до 50% автомобілів.

Зростання цін. Середня ціна на новий легковий автомобіль збільшилася до 900 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (на 6% в порівнянні з минулим роком). Це відбувається через зсув в більш дорогий діапазон. Дешеві машини знімаються з виробництва, одночасно з цим люди вважають за краще все більш комфортабельні авто. Преміум-бренди розширюють свої лінійки, випускаючи більш доступні варіанти комплектацій за нижчими цінами, завдяки чому переманюють покупців із сегментів С і D.

Прогноз ринку нових автомобілів на 2014 рік

Серед основних факторів, що негативно вплинули на динаміку продажів в 2013 р, можна назвати нестабільну економічну обстановку в країні, зниження курсу вітчизняної валюти по відношенню до євро і долара, що спричинило за собою зниження споживчої впевненості, а також спад попиту в сегменті недорогих автомобілів, що особливо позначилося на обсязі продажів таких марок, як Skoda, Chevrolet, VW, АвтоВАЗ і ін.

Згідно з прогнозами, ситуація на російському авторинку в поточному році кардинально не зміниться: у порівнянні з 2013 роком продажі авто вітчизняного виробництва скоротяться на 6%, імпорт нових автомобілів - на 12%, а обсяг продажів вітчизняних іномарок зросте на 4%. В результаті все одно виходить негативна (-3%) динаміка ринку в цілому. Причинами, що стримують зростання продажів, можуть стати підвищення цін на автомобілі і паливо, коливання курсу валют, зменшення держінвестицій.

У 2014 році авторинок буде розвиватися в напрямку тенденцій 2013 року. Це зростання обсягів продажів SUV, преміальних і китайських брендів. В сегменті бюджетних автомобілів посилиться конкуренція між дилерами. Частка на ринку бренду LADA буде поступово знижуватися, чому посприяє початок випуску Автовазом японської моделі Datsun.

Ринок вживаних автомобілів в різних регіонах Росії

Які автомобілі воліють автолюбителі Росії, багато в чому залежить від географії. У прикордонних регіонах (в Калінінграді, Санкт-Петербурзі і на Далекому Сході) продається більше іномарок, ніж в середньому по Росії. У містах поруч з вітчизняними автозаводами вище частка російських марок і нижче вік машин. Також впливає на ринок рівень життя в регіоні: чим він вищий, тим більше продається нових автомобілів і з великим об'ємом двигуна.

Марки і моделі

У більшості російських регіонів за кількістю пропозицій лідирує ВАЗ (Lada). Винятки становлять Новосибірськ і Красноярськ, де на перше місце вийшла Toyota, а також Калінінград і Владивосток, де моделі ВАЗа знаходяться на 18-му і 13-му місцях відповідно.

Велика частка на російському ринку старих автомобілів належить авто іноземних марок, правда, деякі з них можуть бути вітчизняного складання.
Автомобілі корейських, японських і китайських марок становлять близько 35% всіх виставлених на продаж вживаних машин, європейські марки - 26%, американські моделі - 10%, в той час як вітчизняні моделі - 29%.

Найпоширеніші на ринку марки з Азії - Toyota, Hyundai і Nissan. Найбільш часто пропоновані моделі - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer і Daewoo Nexia. Частка автомобілів азіатських марок помітно вище в Примор'ї і Сибіру, ​​ніж в середньому по Росії.

На частку європейських машин в середньому по Росії припадає не більше 30%, виключення - Санкт-Петербург (39%), Калінінград (65%) і Москва (37%). Серед європейських машин переважають німецькі та французькі марки. Самиераспространенниебренди - Opel, Mercedes, Volkswagen; моделі - Opel Astra, Mercedes E-Class і Volkswagen Passat.

Американські автомобілі представлені в основному двома марками - Ford і Chevrolet. Найпоширеніші моделі -Chevrolet Niva, Chevrolet Lacetti і Ford Focus. По всій видимості, більшість цих авто зібрані в Росії.

Більше 88% виставлених на продаж вітчизняних автомобілів - це різні вазовськие моделі, найпоширеніші - «сімки», «дев'ятки» і «десятки». Серед інших марок найчастіше зустрічаються «Волга» ГАЗ 3110, УАЗ Patriot, ІЖ 2126. У великих містах з високим рівнем життя (Москва, Санкт-Петербург) частка вітчизняних авто менше 20%, а поруч з кордоном (Калінінград, Далекий Схід) - всього 1%.

Технічні характеристики

Технічні характеристики старих автомобілів багато в чому залежать від співвідношення вітчизняних та іноземних моделей в тому чи іншому регіоні. Найбільше машин з автоматичною коробкою передач в Москві, Сибіру і на Далекому Сході, машин з дизельним двигуном - в Калінінграді (33%) і Владивостоці (18%). Купити або продати з гібридним двигуном зустрічаються так само рідко, як і нові - їх не більше 0,2-0,3%.

Найпоширеніший тип кузова - седан (45% автомобілів), на другому місці хетчбек (25%). У Новосибірську, Красноярську і Владивостоку значно більше, ніж в інших регіонах, кросоверів, позашляховиків, універсалів і мінівенів.

вік автомобілів

Найбільше на вторинному ринку 4-х і 5-річних машин (більше 25% пропозицій). Майже нових машин, віком до 2-х років, на ринку значно менше (приблизно 5%), оскільки продавати автомобіль такого віку невигідно. Зазвичай це або вимушений захід, або свідоцтво високого достатку.

найбільшою популярністю на вторинному авторинку великих міст користуються 3-5-річні іномарки. У Москві частка старих авто у віці до 5 років становить 50,4%, в Санкт-Петербурзі - 44,6%, а в Саратовській області - 33,7%.

Частка оголошень про продаж авто старше 10 років вище там, де багато іномарок - в містах Далекого сходу (53% пропозицій) і в Калінінградській області (56%). Найменше таких пропозицій в Центральному і Приволзькому округах (по 26%).

Вік автомобіля - один з основних факторів для визначення його ціни, чим старше автомобіль - тим нижче ціна. Чим дорожче коштує новий автомобіль, тим швидше він втрачає в ціні з віком. Наприклад, п'ятирічна Daewoo Matiz коштує всього лише на 29% менше, ніж нова, в той час як п'ятирічний BMW X5 втрачає вже 60% від своєї ціни. Тобто новий BMW X5 коштує приблизно в 16 разів дорожче, ніж новий Daewoo Matiz, але ті ж моделі через п'ять років матимуть вже 9-тикратному різницю в ціні.

вартість авто

Найбільше пропозицій (близько 20%) знаходяться в ціновій категорії від 100 до 200 тис. Рублів.

Найдешевші машини , Які зустрічаються на вторинному ринку - це «москвичі», різні вазовськие моделі - 2101, 2106, 2110, 2114, 2115. З іномарок в цю категорію потрапляють моделі Daewoo - Nexia і Matiz.

Найвища частка пропозицій дешевих машин - в Самарі і Волгограді. Найвища частка пропозицій дорогих машин - в Москві, Новосибірську і Санкт-Петербурзі, Краснодарі.

Ціни на одні й ті ж моделі однакового віку в різних регіонах відрізняються, але не сильно - розкид цін на популярні моделі в середньому не перевищує 10-15%. Найнижчі ціни на старі авто - в Самарі, Москві і Санкт-Петербурзі. Найвищі ціни - в Красноярську, Новосибірську й Омську.

Тенденції ринку старих автомобілів

У порівнянні з ринком нових легкових автомобілів, вторинний ринок відрізняється в цілому більшою стійкістю до тим, що відбувається в країні економічним коливанням, і характеризується стабільним зростанням продажів. За 2013 рік власниками старих автомобілів стали 5,6 млн. Чоловік, що на 4% більше, ніж в 2012 році. Число реєстрацій старих машин більше, ніж в 2 рази перевищує кількість реєстрацій нових машин. Зростає популярність програм трейд-ін.

Ринок вживаних автомобілів безпосередньо залежить від ринку нових автомобілів, оскільки продажі нових авто щороку все більше розширюють парк старих. поступово збільшується кількість машин , Вік яких не перевищує 5 років, їх частка в загальному парку становить 27%, по іномарок - 41%.

У 2013 році найбільшим регіональним ринком старих автомобілів став Центральний федеральний округ (частка в загальній кількості перереєстрацій автомобілів - 25,4%). Непогані результати у Уральського (18,8%) і Сибірського федерального округу (16,4%).