По-перше, Volvo вважався автомобілем для пенсіонерів, а по-друге, машиною, так і не прорвалася через потужну німецьку оборонну лінію в бажаний бізнес-клас.

Фото і відео: Сергій МАМИН

У свій час частина цього іміджу кілька похитнула «сороковка», яка раптом стала округло-молодіжної та зухвало спортивної, з певним набором ретельно підібраного заліза. Ось тільки образ цей більше навіював універсал. Седанчик все ж трохи по стилю не дотягує.

І була в цьому всім дуже серйозна дилема. І спортивності хотілося, і престижу вищого автомобільного дивізіону. Але шведи металися між двох вогнів. Вони наполегливо зміцнювали свої цінності, з яких поступово випалювали розпеченим залізом кокер спанієлів і дідусів парасольку.

В один прекрасний момент Велика німецька трійка навіть стала поглядати в скандинавську сторону, але не довго. Більше уваги приділили східним драконам всіх мастей, які рвали і продовжують рвати пиріг преміум сегменту.

А шведи наче зупинилися на останній сходинці входу в цей автомобільний пантеон і ніяк не могли зробити останнього, головного кроку. І тепер, схоже, цього кроку наразі зроблений. Поява нового великого седана S90, Volvo сміливо може повісити собі на груди потрібну медаль. Або навіть орден.

Тепер, якщо вас по яким би то не було причин не влаштовує брутальність великої німецької трійки, є, де відпочити душею. Власне було і раніше.

Тільки альтернатива у вигляді британського Jaguar для деяких може бути занадто спортивна, в найгіршому розумінні цього слова. Тобто з кедами і роздягальнею.

Опціонна гідравлічна задня підвіска підтримує постійний дорожній просвіт.А він не маленький - 152 міліметра

А великий вибір японської преміальної техніки у багатьох до сих пір викликає недовіру. Справа не в якості самої техніки, а в тому самому іміджі, хай їй грець. Завжди знайдеться зануда, який не повірить в натуральність деревини в обробці передньої панелі і шкіри на водійському сидінні.

Багатьом здається, що шведи поскупилися.Інтер'єр флагмана не оригінальний, а майже повністю повторює побут кросовера ХС90.Але погано це?Інтер'єрні рішення чисті і стильні

До Volvo ніколи такого недовіри не було. Натуральність матеріалів - одна з основ скандинавського дизайну. І у флагманської машині, а S90 дійсно флагман, підробок бути не може. Проблема була в іншому. Хто, крім дітей творців цього самого скандинавського дизайну, в ніжному віці мріяв про Volvo?

Тут немає показного і наносного багатства.Але натуральні матеріали підібрані дуже ретельно і чудово зібраніВосьмиступінчастою автоматична коробка передач в Volvo S90 базова комплектаціяНерозумно припускати, що прилади в седані бізнес-класу будуть погано читатися.Те, що вони цифрові трохи дратує.Така приладова панель скоро буде встановлюватися в найдешевші машинки, і аналогові панелі знову подорожчають.Але сьогодні виглядають вони відмінноВеличезний екран на центральній консолі вже знайомий по кросоверу ХС90.Можна констатувати, що інформації в ньому менше не сталоДиявол в деталях.Ось ці деталі.Здається, що всі вони зроблені вручнуАудіосистема Bowers & Wilkins опционная.Вона пропонується в пакеті Business Connect Premium разом з системою навігації SENSUS

Плакати, розвішані над дитячим ліжечками з IKEA, були зовсім з іншими автомобілями. Це факт. І купували Volvo виходячи з абсолютно практичних міркувань. Місткість, зручність, безпека, будинок, сім'я, діти. Тепер все має змінитися.

Просто тому, що раніше піарники довго розповідали про історію марки і зв'язку автомобільних поколінь. Тепер зв'язок розірвана. Як електричний повний привід розриває жорстку зв'язок між осями. Від славної історії в новому флагмані тільки увігнута решітка радіатора.

Вона, на думку авторів, повинна перегукуватися з суперкупе Volvo P1800. Це той, який «Святий». На жаль, мало хто це пам'ятає. І саме купе, і кіно з Роджером Муром. Так що посил в початок шістдесятих в общем-то безглуздий.

Задній диван відформований на двох пасажирів.Третьому тут буде незручно.Через весь салон проходить високий тунель, в якому ховається вся система батарей для гібридної версіїЗа доплату пасажири другого ряду можуть отримати власний двозонний клімат-контроль і підігрів сидінь

Зв'язки з минулим дійсно мало. S90 автомобіль XXI століття без перебільшень. Це відправна точка. Якщо мова йде про технології. Суть навіть не в величезному екрані, який взяв на себе управління всім, замість таких звичних шведських кнопочок на центральній консолі.

Суть в новітніх системах безпеки, які доросли до того, що самі бачать будь-яких лосів на дорозі вночі і здатні зупинити перед ними машину. Самі тримають машину в смузі до швидкості в 130 км / ч.

Самі можуть плестися в міській пробці. Хоча це і є зв'язок з історією. Перший ремінь безпеки теж встановили на Volvo.

Просто багажник.Просто 500 літрів об'єму.Можна скласти спинки задніх сидінь, щоб вантажити багаж «бочками».Який в цьому сенс, не ясно.Окреме спасибі від лижників.для їх багажу передбачено «віконце» в салон

Це єдиний козир шведів рвуться до парламенту автомобільний дивізіон? Ні. Є ще той самий скандинавський дизайн. З простими, як здається, лініями, величезною кількістю світла, непомітними квітами обробки і стовідсотково натуральними матеріалами. І це працює.

Хто дивлячись на цей профіль буде міркувати про те, що силует вийшов просто шляхом перенесення передньої осі на 150 мм, а лобового скла назад на 200 в порівнянні зі старим тепер седаном S80?

Тут важливий результат. І він вражає.

Двигуни у Volvo S90 тільки чотирициліндрові і тільки дволітрові.Можна вибирати тільки тип палива і потужність.У нашому випадку це бензин 320 сил і 400 Нм моменту

Так можна поговорити про те, що під таким довгим капотом повинен жити багатоциліндровий надпотужних двигун, а не чотирициліндровий моторчик. Нехай і з турбінами всіх можливих геометрій. Повернемося до початку. Це Volvo XXI століття.

Він економить паливо, навколишнє середовище, життя власника і його нерви. Вам потрібно швидше? Невже 5,9 секунди до сотні мало? І 250 максималки, при середньому паспортному витраті в 7,2 літра не вражає? Даремно.

У шведів, разом з платформою, про яку писано переписано, змінився підхід до автомобіля. Вони вважають, що в цьому класі зовсім не важливі секунди на Північній петлі Нюрбургринга. Важливіше комфорт і плавність ходу, при цілком прийнятною динамікою.

Звідси все. Починаючи з режиму «Комфорт», який машина включає за замовчуванням і закінчуючи опціонної задньої пневмопідвіскою. Вона не тільки збереже «бойовий» профіль, при всіх мислимих мішках з картоплею в багажнику, а й гарантоване не струсоне навіть на нашій не найголовнішою дорозі.

Хоча тут особливо потрібно не переборщити з вибором колісних дисків. Все ж опціонні двадцять дюймів для наших напрямків кілька екстремальний вибір. Хотілося б трохи більше гуми. Тим більше, що спорту спочатку ніхто і не планував.

Відсутність цього плану мало відбилося і на рулінні. Якщо ви очікували керованості спорткара, то це її немає. Тобто все, що потрібно для комфортного переміщення в просторі, навіть на високих швидкостях, тут присутній.

Але без гостроти, якої пожертвували на користь все тієї ж системі безпеки Pilot Assist , Яка вже практично автопілот.

Задня оптика у нового шведського флагмана змінилася повністю

Чи робить це S90 гірше конкурентів? Зовсім немає. Великий седан Volvo настільки інший за самою своєю ідеєю і її втілення, що в ньому практично немає огріхів. А скандинавський дизайн настільки свіжий і переконливий, що немає жодного аргументу проти цієї машини. Що і довело наше відео.

2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90 2016 Volvo S90

Технічні характеристики

Тип Бензиновий Число і розташування циліндрів 4-циліндровий, рядний Робочий об'єм, см3, 1969 Максимальна потужність, к.с. 320 при 5700 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 400 при 2200-5400 об / хв Трансмісія Привід підключається повний Коробка передач автоматична восьмиступінчастою КУЗОВ Тип Седан Кількість дверей / місць 4/5 Довжина, мм 4963 Ширина, мм 1 879 Висота, мм 1443 Колісна база, мм, 2941 Колія передня / задня, мм 1617/1618 Споряджена маса, кг +1892 Повна маса, кг 2360 Обсяг багажника, л 500 Об'єм паливного бака, л 60 ШАССИ Підвіска передня незалежна, пружинна, двохважіль Підвіска задня пневматична, багатоважільна Гальма передні / задні дискові вентильовані Шини 2 55/35 R20 ХОДОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальна швидкість, км / год 250 Розгін до 100 км / год, з 5,9 Середня витрата палива на 100 км, л 7,2 Ціна від 1 231 603 гр

MINI Clubman. Шестидверна щастя остепенився драйвера
DS4 Crossback. Дитя парадоксу, або французький люкс
Ford Ranger. У місті новий шериф