Компанія Volvo Trucks розширила лінійку вироблених нею машин
© Сергій Моїссі
- Volvo FMX 8х4
- ПОВНА МАСА: 42 000 кг
- ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: осінь 2010 р
Компанія Volvo Trucks розширила лінійку вироблених нею машин. Однією з новинок стала модель FMX, в основі якої лежить відмінно зарекомендувала себе платформа серії FM, що зазнала ряд істотних змін. Якщо в модельному ряду Volvo FM є машини різного призначення, будь то магістральні тягачі або будівельні самоскиди, то Volvo FMX створений виключно для будівельного сегменту.
Прем'єрний показ Volvo FMX, розробленого для важких будівельних робіт, відбувся минулої весни одночасно на двох виставках - «КомТранс-2010» в Москві і Bauma 2010 у Мюнхені. Однак російським перевізникам FMX став доступний відносно недавно, так як потрібно якийсь час, щоб налагодити його виробництво на власному заводі Volvo під Калугою.
© Сергій Моїссі
Як вже було помічено, основою для створення нового будівельного самоскида послужила добре відома у нас і відмінно зарекомендувала себе серія FM. При цьому силова лінія залишилася без змін, в іншому ж машину ретельно переробили. Серед елементів, які зазнали значних змін, можна виділити рестайлінг зовнішнього вигляду кабіни і інтер'єру. Необхідно відзначити, що при створенні машини спиралися не лише на думки фахівців, а й на побажання клієнтів компанії (водії, механіки, керівники транспортних підприємств), які могли висловити свої пропозиції з приводу нової моделі будівельної вантажівки. Крім того, перш ніж вийти на ринок, машина успішно пройшла тривалі випробування на будівельних роботах у суворих умовах експлуатації.
Сімейство Volvo FMX включає в себе моделі з різними колісними формулами - від 4х2 до 8х4. Лінійка двигунів залишилася колишньою - як на вантажівках сімейства FM. Це 6-циліндрові рядні 11-літрові дизелі потужністю 330-450 л. с. і 13-літрові потужністю 380-500 л. с. Що стосується КП, то тут пропонуються 14-ступінчаста механічна коробка, 6-ступінчаста ГМП Powertronic і автоматизована 12-ступінчаста I-Shift.
Для знайомства нам надали самоскид Volvo FMX з колісною формулою 8х4, денний кабіною і 20-кубових причепом кузовом. Дозволена повна маса вантажівки - 42 т.
© Сергій Моїссі
Зовні відрізнити Volvo FMX від серії FM нескладно, досить просто поглянути на машину. Перше, на що звертаєш увагу, - змінена передня частина кабіни. Найпомітнішим елементом є нова світлотехніка. Великі блок-фари поступилися місцем точкової гомофокальной оптиці із захисною міцною сіткою від ударів гравію. Новий передній бампер для спрощення ремонту виконаний складовим - з трьох частин, з кутовими елементами зі сталі товщиною 3 мм і надміцної захисною дугою. Крім того, встановлена 4-міліметрова сталева плита, що захищає двигун знизу. Буксировочная проушина знаходиться тепер в самому центрі бампера і витримує зусилля в 25 т. Для зручності обслуговування вітрового скла в бампері з'явилася зручна підніжка з покриттям.
© Сергій Моїссі
Сходинки для входу в кабіну також мають протиковзке покриття і зменшують ризик травми водія в негоду. При цьому нижня додаткова сходинка зроблена складаний. Проконтролювати процес завантаження самоскида можна з відкритої кабіни, причому не спускаючись на землю, для цього є драбинка і спеціальний поручень. Принагідно зауважимо більш високе розташування повітрозабірника, який проходить уздовж верхньої лівої частини кабіни.
Інтер'єр кабіни Volvo FMX залишився практично без змін. Ергономіка, комфорт, якість оздоблювальних матеріалів і саме виконання знаходяться на найвищому рівні. Із приємних нововведень, що підвищують комфортні умови для водія, можна виділити стіл з підставками для ємностей з напоями і отворами для ручок, практичне відділення для зберігання невеликих предметів і утримувач паперів. Пропонуються міцні гумові килимки з високими бортиками, що не дозволяють пилу і бруду поширюватися по кабіні.
© Сергій Моїссі
Кабіна самоскида розрахована на важкі кліматичні умови. Водійське крісло - на пневмоподвеске з електрообігрівом. Задану температуру в салоні підтримує кліматична установка з електронним управлінням. Передбачено незалежний обігрівач кабіни. Всі зовнішні дзеркала заднього виду мають обігрів і електрорегулювання. Сподобалося і наявність складного спального місця в денний кабіні. Таке рішення може стати альтернативою кабіні з повноцінним спальником.
Тестований самоскид Volvo FMX оснащений добре знайомим по серії FM 13-літровим турбодизелем. Це рядна "шістка" потужністю 440 л. с., що відповідає екологічним нормам Євро-3. Мотор укомплектований пристроєм холодного пуску і ефективним моторним гальмом VEB +. Агрегатується він з автоматизованою 12-ступінчастою КП I-Shift.
© Сергій Моїссі
Як надбудови вантажівки застосований самоскидний кузов із заднім розвантаженням об'ємом 20 м3 з високоміцної сталі Hardox з товщиною листа на днище 8 мм, бортів - 6 мм. Виробником надбудови є одна з європейських компаній, яка робить кузова ексклюзивно для Volvo, тому і брендується він також Volvo. Головним недоліком, безумовно, є відсутність системи підігріву кузова. Якщо для Європи це в порядку речей, то для суворих російських реалій - явний недолік. Що ж, будемо вважати це особливістю даної конкретної моделі. До речі, кузова самоскидів Volvo FMX, які збираються на заводі під Калугою, на відміну від нашого екземпляра, на замовлення оснащуються підігрівом відпрацьованими газами.
© Сергій Моїссі
Підняти і опустити кузов нескладно, так як все управління виконується за допомогою клавіш, розташованих на передній панелі, і ніяких тобі важелів. Натиснув одну кнопку - включився відбір потужності. Натиснув другу - відкривається замок заднього відкидного борта (він має гідравлічний привід). Натиснув третю - піднявся кузов. Все просто.
З урахуванням того, що нової моделі Volvo FMX належить працювати в складних дорожніх умовах, причому не тільки на дорогах з асфальтобетонним покриттям, рама вантажівки являє собою посилену конструкцію підвищеної міцності. Крім того, підвіска виключно ресорна, а гальмівні механізми барабанного типу. Це ще раз підтверджує, що сімейство FMX створено спеціально для будівельних робіт.
Ті, хто має досвід водіння вантажівок за кермом Volvo FMX будуть відчувати себе більш ніж впевнено. Потрібно тільки звикнути до габаритів 4-осной машини. В першу чергу, це заслуга автоматизованої КП I-Shift. Досить перевести джойстик КП в автоматичному режимі в положення Drive, і машина, не замислюючись і без ривків, починає рух. Розгін напористий і плавний. Але можна вибрати і ручний режим управління коробкою. Для цього на торці джойстика є кнопки +/-. Вибираючи вищу або нижчу передачі натисканням на кнопки, ви тим самим підбираєте оптимальний режим руху в залежності від дорожніх умов.
© Сергій Моїссі
Сподобалася робота моторного гальма. До речі, він найбільш ефективний при перемиканні передач вручну і повільному русі (наприклад, в кар'єрі). Цілком можна забути про робочу систему гальм. До гальм теж ніяких претензій. При натисканні на педаль відбувається цілком адекватне уповільнення.
Прохідність же самоскида підвищать наявні в його арсеналі міжосьові і міжколісні блокування диференціалів.
Підводячи підсумок знайомства з новим вантажівкою Volvo, можна констатувати, що робота по виведенню Volvo FMX на російський ринок була проведена грунтовно. Машина повністю відповідає своєму призначенню - виконання транспортної роботи на будівельних майданчиках в розрахунку на важкі дорожні і кліматичні умови. Volvo FMX вийшов не тільки цікавим з технічної точки зору, але і, до того ж, комфортним і надійним вантажівкою, що, на наш погляд, неодмінно повинні по достоїнству оцінити водії.
Зверніть увагу
Буксировочная проушина знаходиться в центрі бампера і витримує навантаження 25 т. Потужно
Нижня сходинка з покриттям підвішена на шарнірах. практично
Автомобіль наданий ЗАТ «Вольво Схід».
Технічні характеристики Volvo FMX 8х4