- Інженер: "Максимальна роздільна пошкодження - подряпини"
- "Горремавтодор": "Не треба всі проблеми вішати на військову техніку"
Традиційно в День незалежності, 3 липня, в багатьох містах Білорусі проходить парад військ, в якому бере участь і військова техніка. Танки та інші машини, в тому числі на гусеничному ходу, слідують по проспектах і вулицях міст для участі в урочистостях.
Зазвичай техніка з'являється не один раз: спочатку - під час репетицій і фінальний раз - в святковий день. Водії переживають, що важкі бронемашини псують асфальт. Однак на цей рахунок є й інша думка.
Інженер: "Максимальна роздільна пошкодження - подряпини"
Видання "Білоруська військова газета" Во славу Батьківщини " призводить думка, автором якого є інженер Микола Кущ. Він зазначив, що його, як інженера-шляховика з багаторічним стажем роботи, зачіпають ці голослівні і безграмотні твердження "диванних експертів" про те, що проходження танків і інших гусеничних машин нібито може привести до пошкодження і руйнування асфальтобетонного покриття проїзної частини як міських вулиць, так і доріг загального користування.
- Завдяки широким гусеничним стрічок основний бойовий танк білоруської армії Т-72 створює низький питомий тиск на проїжджу частину, не кажучи вже про іншу, значно легшою гусеничної техніки. Це тиск настільки низька, що не робить абсолютно ніякого руйнівного впливу на сучасне асфальтобетонне покриття, - зазначає Микола Кущ. - Це покриття відрізняється великим вмістом високоміцного гранітного щебеню. Максимальна пошкодження, яке може завдати цьому покриттю гусенична техніка, - подряпини, що виникають при затормаживании однією з гусениць при повороті бойової машини.
Інженер відзначив, що як раз низький питомий тиск на проїжджу частину і висока міцність дорожнього покриття стали однією з причин "дріфту" танка на проспекті Незалежності в Мінську в 2017 році. Тоді під час репетиції параду одну з бронемашин занесло на проїжджій частині, і вона збила опору вуличного освітлення. "Бойова машина просто проковзнути по такому покриттю", - пояснює інженер.
Фахівець також називає ті чинники, які, на його погляд, насправді надають руйнівний вплив на асфальтобетонне покриття проїжджої частини міських вулиць і доріг загального користування. За його словами, це щоденне інтенсивний рух важкої колісної техніки цивільного призначення, а також знакозмінні температури в весняно-осінній період.
- Утворюється "колейность" - тобто освіту досить глибоких колій в асфальтобетонне покриття. З цим явищем знаком будь-який водій як в Мінську та інших великих містах, так і на автомагістралях загального користування, - пояснює Микола Кущ. - У Мінську причиною утворення колій є інтенсивний рух досить важкого громадського транспорту: автобусів, тролейбусів, деяких видів вантажних автомобілів і комунальної техніки на їх базі. Деякі типи легкових автомобілів, наприклад Hummer або Toyota Tundra разом з уже традиційною "блондинкою за кермом", також надають вплив не менше, якщо не більше, ніж інша гусенична машина.
"Горремавтодор": "Не треба всі проблеми вішати на військову техніку"
У ГПО "Горремавтодор Мінміськвиконкому" кореспонденту Onliner.by підтвердили: "Не треба всі проблеми вішати на військову техніку. Ще ніхто після параду по ямах не їздив".
За словами фахівців, дійсно, на проспектах і вулицях, де проходить військову техніку, використовується вдосконалене дорожнє полотно, яке може витримувати суттєві навантаження. Якісь дефекти можуть виникати і на ньому, але вони усуваються.
- Це питання експлуатації проїжджої частини в цілому, - пояснили фахівці.
Громадський транспорт, особливо переповнений, вантажна техніка також впливають на стан дорожнього покриття - утворюються колії. В "Горремавтодоре" кажуть, що на даний момент ця неминуча проблема при використанні асфальту. У міру необхідності виникають дефекти намагаються усувати.
- Бетон більш стійкий до таких навантажень: у нього інший термін служби, інші показники. У деяких нових районах використовується цей матеріал при створенні проїжджої частини. Але всюди в місті його використовувати ми не можемо, - констатували фахівці.
До речі, кожен раз військову техніку супроводжує техніка комунальна. У ГПО "Горремавтодор Мінміськвиконкому" розповіли, для чого це потрібно.
Поливальна техніка, яка прямує за маршрутом до того, як там з'явиться важка техніка, виконує дві функції. По-перше, вода, якою поливають проїжджу частину, охолоджує покриття. Фахівці пояснили, що це потрібно для того, щоб запобігти утворенню мікротріщин. По-друге, вода збиває дорожній пил.
Всього під час тренування параду в Мінську до роботи буде залучено понад 60 одиниць дорожньої техніки.
Як буде в Гродно, подивимося.