Застосовувана пневмопідвіска на автомобілі Мерседес, звана так само Airmatic, досить надійна і не вимагає частого ремонту. Зазвичай, пневпоподвеска встановлюється на наступних моделях Мерседес:

• E клас - W211 і W212;
• S клас - W220 і W221;
• CLS клас - W219 і W218;
• R клас - R251;
• ML клас - W164;
• GL клас - X164;
• V клас - Vito (Віто) і Viano (Віано) - W638 і W639.

При належній експлуатації (дбайливого) ресурс пневмопідвіски (Airmatic) становить не менше 100 тисяч кілометрів пробігу автомобіля Mercedes-Benz. Підвіска Airmatic Mercedes відрізняє від звичайної підвіски (де застосовуються масляні або газові амортизатори і пружини) - підвищеним комфортом, можливістю регулювання кліренсу (рівня), зменшеним креном автомобіля при проходженні повороту (що впливає на керованість). На деяких модифікаціях є можливість змінювати жорсткість пневмопідвіски прямо з салону автомобіля, натисненням однієї кнопки.

Першими симптомами несправної роботи пневмопідвіски (Airmatic) є:

• підвіска не тримає рівень;
• автомобіль не піднімається;
• автомобіль нахилився на один (кілька) колесо;
• весь час працює компресор пневмоподвески (шум компресора).

Карта проїзду до техцентр "АвтоКарат"

Перераховані вище симптоми говорять про несправності пневмопідвіски автомобіля Мерседес. Причини появи даних симптомів можуть бути різними.

У разі коли несправний один або кілька пневмобалонов - з підвищене навантаження і необхідність постійно утримувати певний кліренс (рівень) автомобіля передчасно може вийти з ладу компресор пневмоподвески. Зустрічаються випадки коли порушується контакт в гніздовий роз'ємі пневмобалона через потрапляння туди вологи і бруду.

Несправна стійка або перетерта трубка системи, тріснув корпус ресивера - також може бути причиною несправності.

Витік повітря з системи з падінням тиску веде до того, що компресор airmatic працює постійно щоб підтримувати потрібний рівень і тиск. Це веде до передчасного виходу з ладу компресора пневмоподвески.

Спостерігаються випадки вибуху пневмобалонов на автомобілях ML (W164) і Vito (Віто) - можлива причина - дефект мембрани пневмостойкі Мерседес.

Несправний блок клапанів пневмопідвіски - перегорають котушки (соленоїд клапанний), перетіраются трубочки системи пневмопідвіски.

Діагностика пневмопідвіски проводиться за допомогою комп'ютера (пневмотест), який включає в себе - перевірку компресора, перевірку ресивера і системи трубопроводу, перевірку пневмостоек.

Важливо!

Після заміни важелів автомобіля Мерседес (ремонту підвіски), періодично необхідно проводити калібрування підвіски. Також дані дії проводяться перед схід-розвалом. Роботи з калібрування в нашому автосервісі Мерседес проводяться з використанням інклінометра і комп'ютера (комп'ютерна діагностика пневмопідвіски (airmatic).