1. Питання від читачів блогу Вести СВ Крос і відповіді на них від тест-драйверів Дрома

В попередньому записі блогу рудої Вести Крос ми анонсували порівняння двох редакційних машин: «Рудої» Вести і білої машини на прізвисько «Блондинка» з першої товарної партії, купленої нами в 2015 році на самому старті продажів моделі . Які зміни отримала найкрасивіша Лада за два роки випуску? Позбулася чи від «дитячих хвороб» (ну або хоча б від частини з них) і не стала гірше?

Перша зустріч двох дромомобілей відбулася пізно увечері: «Блондинка» приїхала брудної з дороги, «Руда», після обкатки по сльотаву столичним дорогам, - трохи чистіше

Звичайно, порівняти Крос логічніше з «брюнеткою», яка була у нас в такій же комплектації Luxe Multimedia - були б краще помітні зміни і поліпшення, що з'явилися з виходом універсалу. Але і в порівнянні з версією Comfort різницю теж можна побачити.

Двигун - друга за значимістю (після кузова) відмінність двох машин. Але не єдине

Веста, голос!

Звук клаксона - зовсім другорядна справа в умовах сучасного руху. У хорошого «гудка» більше шансів бути почутим іншими учасниками руху і в результаті запобігти аварії. На жаль, на Весті сигнал не тільки попереджає, скільки смішить оточуючих. ((

педаль запалювання

Взагалі-то Веста з роботизованою трансмісією - далеко не єдина модель, яка не заводиться без натискання педалі гальма. Але активувати стартер при натисканні на гальмо ПІСЛЯ повороту ключа запалювання здатні далеко не всі:

капловухий

Над цим відео можна сміятися. Однак сміх сміхом, але я був би не проти, щоб і на моєму особистому автомобілі дзеркала були так само подпружінени - є сумний досвід заміни розбитого дзеркала в результаті неправильної оцінки бокового інтервалу водіїв BMW.

Ось на скільки Крос вище звичайної Вести. До речі, його 17-дюймові низькопрофільні покришки, незважаючи на деякі скептичні коментарі, ще живі і навіть без гриж (не кажучи вже про цілість дисків)

За два роки і сотню тисяч кілометрів пластик фар покрився подряпинами і помітно помутніло

З холоду в жар

Саме так можна охарактеризувати свідчення прогріву двигуна нашого Кросу. Відео демонструє часовий інтервал з моменту запуску двигуна і до його повного (за показаннями датчика на «приборке») прогріву. «Екшн» починається після п'ятої хвилини.

Ось коротко основні видимі відмінності старої і нової Вест. Яка з них краще? Безумовно, «руда» - все ж завод зробив роботу над багатьма помилками, в результаті чого автомобіль став зручніше і комфортніше. Але якщо практичний універсальний кузов, а також нові підлокітник або режим роботи підігріву крісел можна оцінити відразу, то більш потужний двигун і перенастроюючу підвіску ми будемо ще перевіряти - час є.

З повагою, Олексій A_ST

Зараз ми відповімо на деякі запитання наших читачів, задані в спеціальній формі (Орфографія і пунктуація авторів збережена).

Питання від читачів блогу Вести СВ Крос і відповіді на них від тест-драйверів Дрома

- Чи варто розглядати Весту св крос як перший сімейний авто в кредит? Або краще розглянути щось інше? Заздалегідь дякую. PS Авто розглядається новим, в базовій комплектації. Кредит.

Якщо розглядати як перший автомобіль, то, думається, нова Веста, і тим більше в кредит - не найкращий варіант. У разі тих чи інших кузовних ушкоджень (а для першого авто ймовірність подібного підвищена) ремонт буде не самим бюджетним, особливо для версії SW Cross. Однак в якості саме сімейного авто Веста в кузові універсал (не обов'язково Cross) цілком непоганий варіант.

- Стрілка покажчика температури двигуна стоїть на місці, як на іномарках або рухається в пробках туди-сюди, як на жигулях?

На нові Вести стали ставити модернізовану приладову панель, в якій термометр вже не має прямого зв'язку з реальною температурою двигуна: він швидше показує орієнтир для водія про прогріванні мотора і про його нормальному тепловому режимі роботи. Відповідно, стрілка вже не вагається - по крайней мере, ми на нашому Кросс подібного ще не спостерігали.

- Мотоблок для копання городу в неї нормально поміститься? Скло на задніх дверях під кутом 45 град НЕ розіб'ється об мотоблок? Воно тупо краде функціональність багажника, Імхо.

От якби ви надіслали нам свій мотоблок для примірки - ми ми б із задоволенням зробили такий тест на місткість багажника))) А якщо серйозно, то увійти повинен. Але швидше за все буде потрібно прибрати з багажника органайзер, а у мотоблока підігнути (скласти) «роги». Найближчим часом на Drom.ru вийде порівняльно-багажний тест за участю універсала Vesta SW - там ви напевно зможете отримати частину відповідей по місткості багажника Вести-універсала.

- Як динаміка в порівнянні з гранатою на мт і амт? Варто переплачувати за 1.8?

Тут багато що залежить від того, який мотор стоїть на Грант: 8-клапанний або 16-клапанний. Але, звичайно, більш легка Гранта їде як мінімум не гірше Вести. Але ось за мотор 1.8 я особисто б не став переплачувати: принципової різниці з 1,6-літровою 106-сильною вестою ви навряд чи відчуєте.

- Машина надійна?

Ну як сказати? ... Краще почитайте блоги наших седанів (білої і чорної Вест) , Помножте результат на більш інтенсивну і менш акуратну, ніж у реального турботливого власника, експлуатацію - і вже самі вирішуйте, наскільки надійна Веста.

- Яка ступінь безпеки Вести? Чи проводилися якісь краш-тести?

Весту в кузові седан в рамках краш-тесту били наші колеги з «Авторевю». Машина показала результат лише трохи гірше, ніж у седана Volkswagen Polo (14,1 проти 14,3 бали з 16 за фронтальний удар). В цілому результат гідний і на рівні основних конкурентів, але не найкращий.

- Чи ставиться гума 215/55/17?

Виробник такий варіант не передбачає. Однак неофіційно збільшення розмірності шин від рекомендованих виробником допускається - але не більше ніж на один розмір. Ваш варіант в цілому цій умові відповідає. Однак як мінімум збільшувати ширину профілю ми б все ж не рекомендували. До того ж настройки ходової частини Вест, як показують тести, чутливі не тільки до типорозміру, але навіть до моделей шин, тому ми все ж не радимо відходити від заводських параметрів.

- Як в цілому їде машина св крос 1.8 робот в порівнянні з 1.6 робот седан? Мене дуже хвилює це питання т. К. Продав седан 1.6 робот в максимальній комплектації і хочу купити 1.8 робот в максимальній комплектації. Скажіть гірше краще або хоча б не гірше.

На наш погляд, не гірше. Але у вазовских машин ще попадається деяке коливання якості у окремих машин: одна може трохи гірше їхати «по мотору», інша - «по коробці». В цілому 1,8-літровий двигун трохи впевненіше тягне на середніх оборотах (1,6-літровий мотор як правило треба «крутити» для такої ж віддачі сильніше), але різниця не принципова. Якщо залишаються сумніви - зробіть пробну поїздку у дилера.