1. У яких випадках необхідна регулювання заднього перемикача швидкостей
2. Чим проводиться регулювання
3. Як налаштувати задній перемикач швидкостей
4. підготовка
5. звільнення троса
6. Установка межі ходу на найменшу зірочку
7. Регулювання натягу троса
8. Установка межі ходу на найбільшу зірочку
9. Регулювання натяжителя ланцюга
10. Троси і їх сорочки
11. «Півень» заднього перемикача
12. Зірочки і ланцюги
13. Ролики натягу ланцюга
14. Перемикачі на кермі
15. Як точно налаштувати задній перемикач швидкостей

Власники велосипедів можуть завжди розраховувати на допомогу спеціалізованих фірм, які і повне технічне обстеження транспорту проведуть, і ремонт здійснять, і все підтягнутий / налаштують / відрегулюють. Але в більшості випадків ні часу, ні коштів на відвідування ремонтних майстерень у велосипедистів немає - в такому випадку, рекомендації, покрокові інструкції процесів максимально спростять задачу самообслуговування двоколісного транспортного засобу.

Часто велосипедисти стикаються з проблемою проведення регулювання заднього перемикача швидкостей. Відразу обмовимося, що дуже важко налаштовувати старі і зношені перемикачі - в деяких випадках деталі цього механізму настільки потерті, що навіть недосвідчений велосипедист зверне увагу на існуючий люфт, від якого позбутися практично неможливо. Але з іншого боку, якщо задній перемикач швидкостей на велосипеді ще не перейшов в категорію «доісторичних», то провести його регулювання можна і самостійно - зламати механізм неможливо ні теоретично, ні практично.

У яких випадках необхідна регулювання заднього перемикача швидкостей

Розглянутий процес не варто проводити постійно, при систематичному обслуговуванні двоколісного транспортного засобу - як кажуть досвідчені механіки, «не заважай велосипеду їздити». Тому потрібно чітко розуміти, що може послужити приводом для регулювання заднього перемикача швидкостей:

1. Трос і його сорочка або несправні, або вимагають мастила.
2. Кріплення до рами заднього перебрасивателя (його називають «півень») зігнуто.
3. Касети і / або ланцюга зірочки на задньому колесі зношені.
4. На задньому перебрасивателе явно заклинило ролики натяжителя.
5. Манетка зміни швидкостей на кермі прийшла в непридатність.

Чим проводиться регулювання

Перш ніж братися за процес регулювання заднього перемикача швидкостей велосипеда, потрібно знати, що передбачено для проведення такої роботи. На велосипеді присутні 5 регулювальних гвинтів:

1. Пустотіла гвинт з барабаном для натягу (це і є один із способів регулювання) троса.
2. Обмежувальний гвинт ходу перебрасивателя, позначений буквою «Н» - працює тільки для самої маленької зірки.
3. Обмежувальний гвинт ходу перебрасивателя з маркуванням «L» - працює тільки для найбільшої зірочки.
4. Закладний болт з гайкою - призначений для кріплення троса.
5. Спеціальний гвинт для натягу ланцюга.

Зверніть увагу: деякі моделі велосипедів (зазвичай це відноситься до недорогих марок) не оснащуються барабанчиком натягу троса або гвинтом натягнення ланцюга. Але в такому випадку виробники встановлюють на кермі у манеток регулювальний барабан. Це дає можливість налаштовувати / регулювати рівень натягу троса безпосередньо в русі велосипеда, тільки спочатку потрібно буде перекинути ланцюг на найменшу зірочку.

Як налаштувати задній перемикач швидкостей

Всі роботи по налаштуванню заднього перемикача швидкостей зручно проводити, коли заднє колесо велосипеда піднесено вгору. Для цього можна скористатися підніжкою (якщо така передбачена конструктивно), або встановити двоколісний транспортний засіб на звичайній прасувальної дошки, або скористатися допомогою одного.

Розглянутий процес потрібно проводити поетапно.

підготовка

Спочатку необхідно встановити ланцюг на середню зірочку спереду, а на найменшу зірочку - ззаду. Тепер уважно оглядаємо задній перебрасиватель - його потрібно ретельно очистити від бруду, що застрягли травинок і паличок. Ланцюг відмивається і змащується, касета не просто очищається від бруду, а й продувається від пилу - навіть ці найпростіші маніпуляції приведуть до поліпшення роботи заднього перемикача швидкостей на велосипеді.

звільнення троса

Щоб це здійснити, досить до упору вкрутити гвинти натягу на задньому перебрасивателе і на кермі біля манетки, а потім витягнути трос з затискного гвинта кріплення.

Фахівці не рекомендують повністю знімати звільнений тросик велосипеда, але ось оглянути його на предмет пошкоджень (в разі їх виявлень, трос доведеться повністю замінити) і ретельно змастити його, попередньо очистивши від бруду, потрібно обов'язково.

Установка межі ходу на найменшу зірочку

Для цього потрібно сісти ззаду велосипеда і провертати регулювальний гвинт з маркуванням «Н», одночасно з цим перебрасиватель встановлюється так, щоб і ролики, і найменша зірочка в колесі знаходилися на одній лінії.

Зверніть увагу: в здійсненні цього процесу є одна хитрість - якщо велосипед досить довго експлуатується і перебрасиватель не відрізняється новизною, то якісно відрегулювати його можна, виставивши рамку не по прямій лінії, а змістивши її вправо від колеса буквально на 1-2 мм.

Закріпити межі ходу на найменшу зірочку можна обертанням колеса: що ланцюг не буде зіскакувати в сторону, а весь механізм буде працювати практично безшумно.

Регулювання натягу троса

Таке регулювання виконується буквально в 2 дії:

1. Натягуємо трос і фіксуємо його кріпильних болтом. Причому, робити це потрібно рукою, плоскогубці застосовувати в даному випадку недоречно.
2. Обертаємо пустотіла гвинт з барабанчиком і натягуємо трос таким чином, щоб при одному натисканні і натисканні манетки перебрасиватель легко і безперешкодно (без затримок навіть на секунду) переходив з однієї зірочки на іншу і назад.

Варто зазначити, що процес регулювання натягу троса займає кілька хвилин - досить налаштувати правильний перехід тільки між двома сусідніми зірочками, а все інше буде працювати автоматично.

Зверніть увагу: в деяких моделях велосипедів для троса в затиску передбачена канавка - простежте при регулюванні, щоб він ліг точно в неї, а не був перетиснено в неправильному положенні.

Установка межі ходу на найбільшу зірочку

Робиться все строго по інструкції:

1. Щоб ніщо не заважало ходу перебрасивателя, послаблюємо регулювальний гвинт з маркуванням «L».
2. Повільно провертає педалі і одночасно перекидаємо ланцюг на найбільшу зірочку ззаду.
3. Провертає регулювальний гвинт з маркуванням «L», тим самим домагаючись вирівнювання перебрасивателя в положенні, коли його ролики і найбільша зірочка касети знаходяться на одній лінії.

Зверніть увагу: в даному випадку, якщо перебрасиватель вже сильно зношений, для полегшення процесу установки / регулювання потрібно змістити його рамку у напрямку до колеса. У багатьох випадках саме такого мінімального зміщення рамки і не вистачає для перекидання ланцюга в потрібне положення.

Регулювання натяжителя ланцюга

Процес цей простий і навіть недосвідчений велосипедист, далекий від принципу ремонту свого транспортного засобу, впорається з ним за кілька хвилин. Що потрібно зробити:

1. Ланцюг перекладається на найменшу зірочку спереду і найбільшу ззаду.
2. Звертаємо увагу на обертання роликів натяжителя - якщо в момент перекидання ланцюга він зачіпає за зірку в касеті, то потрібно закрутити гвинт натягу ланцюга. Шляхом цієї дії встановлюється зазор між чіпляються елементами в 5 мм.
3. Ланцюг переставляється на найбільшу зірочку спереду і найменшу ззаду, попутно перевіряється рівень натягу ланцюга в такому положенні.

Троси і їх сорочки

Як би це не звучало дивно, але найчастіше регулювання заднього перемикача швидкостей полягає в очищенні і подальшої мастилі тросів і їх сорочок. Ці деталі велосипеда можуть бути високої якості, або якістю гірше - і ті, і інші будуть працювати досить довгий час, якщо власник велосипеда хоча б 1 раз на місяць буде їх очищати від бруду і змащувати рідким маслом.

Зверніть увагу: якщо в ході чергового обслуговування виявився порваний трос або пошкоджений кожух (його сорочка), то вони підлягають повній заміні на нові деталі.

«Півень» заднього перемикача

Ця частина механізму відрізняється крихкістю - «півень» досить легко пошкодити навіть при стрибках через бордюри або під час їзди по поганих дорогах з великою кількістю каменів. Якщо задній перемикач став погано працювати, то в першу чергу досвідчені велосипедисти звертають увагу саме на «півня». Визначити його несправність легко - присядьте біля двоколісного транспортного засобу і уважно придивіться до «півню» - два ролика натяжителя ланцюга повинні розташовуватися в абсолютно вертикальній площині по відношенню один до одного.

Категорично заборонено вирівнювати «півень» безпосередньо в зборі і руками або якимись підручними інструментами / пристосуванні - так можна привести в непридатність весь механізм заднього перемикача швидкостей. Найрозумніше рішення - розбір велосипеда, з'їм «півня» і його вирівнювання на твердій поверхні.

Зірочки і ланцюги

Нерідко причиною поганої роботи заднього перемикача швидкостей велосипеда стає сильний знос ланцюгового механізму. І найчастіше до такого стану призводить їзда на транспорті в режимі недозволеного суміщення швидкостей, або з перекошеною ланцюгом.

Бувають випадки і коли абсолютно новий ланцюговий механізм уже непридатний для використання - задня касета зірочок накручується з перекосом на втулку заднього колеса. Справедливо буде відзначити, що таке відбувається при установці на двоколісний транспортний засіб деталей низької якості, дешевих.

Ролики натягу ланцюга

На рамці перемикача розташовані мініатюрні зірочки - вони також потребують періодичного очищення від бруду і мастила рідким маслом. Якщо ролики довго експлуатуються без належного догляду, то вони обов'язково почнуть заклинювати - ланцюг по ним буде тертися, підстрибувати і злітати з задніх зірочок.

На ринку недавно з'явилися ролики з карбоновим покриттям зовні і керамічними підшипниками всередині - виробники заявляють, що вони будуть служити вічно. Фахівці ж рекомендують не витрачати свої гроші на ці модні «фішки» - при правильному і регулярному догляді і звичайні пластикові ролики будуть служити довго.

Перемикачі на кермі

Якщо на кермі ламається манетка, то велосипедист це відчує відразу - натяг троса моментально слабшає, так що «діагностувати» проблему просто. Манетка в такому випадку підлягає заміні, але купувати дорогі комплектуючі досвідчені велосипедисти не рекомендують - при правильній експлуатації таких деталей навіть не найвищу якість проявить себе тільки з позитивного боку.

Як точно налаштувати задній перемикач швидкостей

Періодично власникам велосипедів доводиться виконувати і точну настройку заднього перемикача швидкостей. Як правило, така робота проводиться в наступних випадках:

• проводився ремонт, регулювання або повна заміна елементів ланцюгової передачі;
• на двоколісний транспортний засіб були встановлені нові троси і їх сорочки;
• на велосипед були встановлені низькоякісні троси, і вони постійно розтягуються при роботі.

В такому випадку регулювання перемикача здійснюється шляхом викручування пустотілого гвинта натягу троса - досить зробити півоберта в лівому напрямку. Після настройки обов'язково потрібно перевірити роботу механізму - прокотитеся на велосипеді в різних швидкісних режимах.

Скориставшись порадами та рекомендаціями, даними в представленому матеріалі, можна весь процес провести і самостійно. Єдине, що потрібно пам'ятати - задній перемикач, який сильно зношений, підлягає заміні: ніякі регулювання / настройки / заміни тросів не допоможуть.