Одним з найбільш популярних і практичних засобів пересування вважається велосипед. По-перше, це економно, а по-друге, дуже навіть корисно для здоров'я. Однак вся економність цього транспортного засобу може звестися нанівець при першій же поломці, якщо його власник не вивчить пристрій велосипеда , Не навчиться правильно обслуговувати і ремонтувати хоча б прості деталі і нескладні поломки самостійно. Однак для того щоб здійснювати ремонт самостійно, потрібно володіти певними навичками і знаннями, а також бути дуже уважним. 
Ремонт задньої втулки велосипеда можна здійснити самостійно
Одними з найважливіших і в той же час часто ламаються частин велосипеда є колеса, особливо заднє. Адже на нього навантаження значно більше під час поїздок, ніж на переднє, до того ж там знаходяться і блок зірочок, і тріскачка. Досить часто проблеми виникають з такою деталлю, як втулка. Саме ця маленька, але важлива деталь заднього колеса велосипеда визначає ефективність їзди. Втулка - це безпосередньо та деталь, яка з'єднує колесо і раму. Це центральна частина колеса.
види втулок
різні велосипеди можуть мати різні по влаштуванню і функціональності задні втулки. Найчастіше на спортивних велосипедах стоять барабанні втулки. Вони бувають наступних різновидів: бестормозной з вільним ходом або без нього і з вбудованим заднім гальмом з вільним ходом. Бестормозной найчастіше встановлюються на спортивних швидкісних велосипедах, вони по вазі менше і на швидкості наявність вільного ходу не дає педалей обертатися. На шосейних і гірських велосипедах теж бестормозной встановлені, однак без вільного ходу.
Спосіб фіксації втулки на раму велосипеда також може відрізнятися. Одні фіксуються на гайки, що дешевше, але менш зручно в обслуговуванні. Другі - за допомогою ексцентрика, вони, звичайно, дорожче, але при необхідності зняти колесо - досить просто віджати механізм кріплення, возитися з гайковим ключем не треба.
конструкція
Пристрій задньої втулки досить складне. По виду вона нагадує циліндричний корпус, по краях якого розташовані отвори для спиць. Корпус може бути литий або точений: більш довговічний точений, однак за вартістю він буде дорожче. На корпусі також знаходиться кріплення для гальма і для касети або системи зірочок.
Але щоб правильно розібратися з пристроєм задньої втулки, слід розглянути, що ж знаходиться усередині циліндричного корпусу. У корпусі втулки дві основні деталі: осі і підшипники. Крім цього, там безліч дрібних допоміжних елементів: це контргайки, шайби, кільця ущільнювачів, пильовик, барабан і болт для його кріплення, набір кульок. При розбиранні / складанні важливо запам'ятати не тільки її загальна будова, а й уважно в правильній черговості знімати і ставити назад все, і обов'язково не переплутати, на якій із сторін стояла та чи інша деталь, адже більшість з них парні.
профілактика поломок
Для того щоб ваше колесо прослужило довше, слід регулярно проводити профілактику. Задню втулку, як найбільш навантажену частину, слід розбирати і змащувати не рідше ніж кожні 2000 км, а при поїздках по бездоріжжю і в погану погоду навіть частіше. А також варто звернути увагу на неї в разі постійних або періодичних нехарактерних звуків, адже добре змащений, що працює і відрегульований механізм втулки при роботі не повинен видавати взагалі ніяких сторонніх звуків, зазорів і заїдання в ній бути не може. Таким чином, якщо колесо стало погано обертатися, чути стукіт, хрускіт при обертанні, втулку варто розібрати, почистити або навіть промити (після чого обов'язково ретельно просушити), змастити і відрегулювати. Не варто забувати про замінні деталі втулки: це сальники, гайки, ущільнювачі, які хоч і не так часто, але все ж вимагають регулярної заміни.
Як розбирається втулка?
Перш за все, слід зняти колесо з велосипеда, відкрутити гайки або ж зняти з дропаутов колесо. Далі, переходимо до втулки. Як було зазначено раніше, веловтулкі бувають з ПРОМПІДШИПНИК і з насипними. Щоб розібрати веловтулку з ПРОМПІДШИПНИК, досить зняти вісь (вибити її з боку, де барабан знаходиться), потім зняти барабан, відкрутивши його по ходу годинникової стрілки. Після необхідних робіт збірка проводиться в зворотній послідовності.
З насипними підшипниками складніше. По-перше, змащувати, а відповідно, і розбирати їх треба набагато частіше, а по-друге, сам процес складання / розбирання важче. Спочатку потрібно зняти ексцентрик, потім відкрутити гайки на осі. Після цього акуратно виймається і сама вісь, витягуються за допомогою пінцета підшипники. Після цього підшипники слід промити від старого мастила. Тут підійде будь-який розчинник, наприклад бензин, або якщо є, то можна використовувати уайт-спірит. Протираємо (знежирюємо) конуси, вісь і посадочне місце. Незайвим буде перевірити підшипники і деталі на наявність деформацій або ушкоджень: якщо такі виявлені, то деталь краще замінити. Після цього переходимо до мастилі. Всі посадочні місця підшипників у втулці змащуються, після чого вони ставляться на місце. Після цього конструкцію підшипника покриваємо мастилом зверху, щоб вони плавнів оберталися. Потім вставляємо вісь на місце і прикручуємо колесо.
ремонт втулок
Якщо своєчасне обслуговування не проводилося, то, звичайно ж, рано чи пізно байк зламається і буде потрібно ремонт . Однією з найбільш частих неприємностей, яка трапляється з втулкою заднього колеса, є погана або, навпаки, сильна затягування в конусі. Якщо затягування ослаблена, то колесо хитається, при перетягнуть конусі колесо буде важче провертатися, додатково може з'явитися хрускіт підшипників. І той і інший варіант вимагає негайного ремонту. Для того щоб прибрати несправність, вам знадобляться гайкові ключі. Підійде ріжковий ключ на 17 і конусний на 15. Спочатку послаблюється гайка, і лише потім можна працювати з самим конусом. Регулюємо затяжку конуса і після цього ставимо гайки на місце. Якщо все відрегульовано правильно, колесо буде обертатися вільно за рахунок сили тяжіння.
Ще одна з частих поломок - це деформація осі. Найчастіше таке трапляється внаслідок поганої якості деталей. В такому випадку ремонт буде полягати в звичайній заміні осі на нову, бажано кращу за якістю.
Нерідко трапляється так, що при заміні осі або ж при простий профілактиці виявляється, що підшипники просто повиедалі канавки в корпусі втулки, в такому випадку ремонту вона вже не підлягає і буде потрібно повна заміна всієї конструкції втулки, а іноді і самого колеса.
І на останок
Не варто забувати, що набагато частіше ремонт втулки потрібно тоді, коли свого велосипеда власник не приділяє належної уваги. Чи не стежить за його станом, що не робить своєчасну профілактику. Звичайно, не варто забувати, що все, навіть дуже якісні деталі з часом приходять в непридатність і тоді також буде потрібно ремонт. Однак у уважного і дбайливого господаря байк прослужить набагато більше без дорогого ремонту.
Як розбирається втулка?