Безпека велосипедиста і інших учасників руху прямо пропорційна справності гальмівної системи велосипеда. Важливо не тільки вибрати велосипед з надійною гальмівною системою , Яка не підведе в екстрених ситуаціях, але і забезпечити своєчасне і якісне обслуговування системи. 
ободного велотормоз
Найбільш простими в обслуговуванні та доступними за ціною є ободниє гальма, тому вони встановлюються досить часто. Однак ця система має ряд недоліків: в процесі гальмування зношується і псується обід колеса, а якщо колодки намокнуть, наприклад, під час дощу - гальмування стає скрутним. У разі значного пошкодження колеса гальмо використовувати буде вкрай складно. У міру стирання колодок є необхідність у постійній налаштування системи. Тому велосипедисту важливо розуміти, як відбувається налаштування ободного гальма велосипеда.
На сьогодні існує ряд різновидів ободних гальм
Крім основних переваг, таких як доступна ціна і просте обслуговування , Обідні гальма на велосипед досить легкі, а запчастини до них замінні. Розглянемо види ободних механізмів.
До механічного типу відносяться кліщів і кантільоверниє гальма. Кліщів - доступні за ціною і нескладні в експлуатації. Але в реальності такий механізм часто перекошується і створюється додаткове тертя з ободом, тим самим швидко забруднюється. Ця система має скромну модуляцію. Кантільоверниє гальмівна система частіше зустрічається в гірських байках. Бруд в ці гальма абсолютно не має можливості потрапити, і це є основна перевага системи.
Кантільоверниє гальмівна система
Гідравлічна гальмівна система досить ефективна, часто використовується в триалі, але така система має велику вагу, більш складне обслуговування і її важко відремонтувати в польових умовах.
Особливу популярність завоювала гальмівна система зі збільшеною потужністю гальмівної сили велосипеда - V-brake. Цей механізм в нинішній час використовується досить широко. Його особливість - простота в обслуговуванні, надійність, а також легка вага колодки. Колодки стираються одночасно, що забезпечує більш якісне гальмування. при покупці байка проконтролюйте настройку гальм, а в подальшому на постійній основі здійснюйте перевірку їх справності.
Барабанні або роллерниє гальмівні системи досить прості і не бояться ніяких забруднень. Але при виникненні проблем у механізмі - важко піддаються ремонту, тому для польових умов незручні.
Порядок регулювання ободних гальм велосипеда
Регулювання ободних механізмів, як правило, включає в себе кілька послідовних дій. При цьому важливо дотримуватися зазначену хронологію. Для початку відтягніть разом направляючу троса з металу і притягну важіль гальма до обода. Далі, дотримуйтеся порад.
- Необхідно знайти таке розташування, в якому колодка буде оптимально розташована по відношенню до обода. Обидві межі (внутрішня і зовнішня) повинні розташовуватися радіально по відношенню до обода колеса. Робити це необхідно в запропонованому порядку: послаблюємо болт, яким скріплюється колодка з важелем за допомогою відповідного ключа; колодка максимально повинна бути притиснута до обода; підбираємо найкраще розміщення колодки. Трохи підтягуємо її до важеля.
- Налаштовуємо розміщення робочої площині колодки. Завдання цієї маніпуляції - досягти такого розташування, щоб передня частина деталі діставала до задньої. Для виконання цього завдання підкладіть під задню частину колодки будь жорсткий предмет, товщина якого близько 1 мм, і притисніть деталь до обода. Потім міцно затягніть гайку, яка її фіксує. Ті ж дії здійсните з другим важелем.
- Центруємо розташування важелів за рахунок регулювання зусилля пружин. Мета цієї маніпуляції - домогтися одночасного прилягання колодок до обода. Щоб це зробити, спочатку встановлюємо кутник троса в утримувач трубки на важелі. Потрібно зафіксувати відповідним болтом на важелі. Затисніть ручку гальма, дочекайтеся, поки колодки не доторкнеться до обода. Відрегулювати важіль з колодкою, посилюючи пружину за потрібне болтом. Або послабивши пружину другого важеля.
- Визначаємо відповідне натяг троса - регулюємо стандартне відстань між колодками і ободом колеса. Завдання цієї укладає маніпуляції - безпосередня налагодження точності роботи гальмівного механізму. Здійснюється в запропонованому порядку. Загортаємо до межі регулювальний барабан. Повертаємо болт кріплення троса до важеля гальма, при цьому його натягуємо і знову закручуємо фіксуючий гвинт. Таким чином, підбираємо найбільш підходяще відстань від колодок до обода. Загортаємо або відвертаємо барабан для незначного зменшення або збільшення точності гальмування. Те, наскільки правильна форма обода, безпосередньо впливає на таку настройку гальмівного механізму байка. Якщо присутній навіть ледь виражена вісімка - підбираємо найкраще положення, завдяки якому колодки не будуть терти об обід. Якщо ви їздите по путівця місцевості, ямах, при цьому їздите швидко - необхідно досить часто перевіряти цю настройку.
Налагодження гальмівного механізму
За допомогою пружин важелі повернуться в початкове положення. Натяг пружин налаштовується спеціальними болтами, які розташовуються біля основи важелів. Закручуємо болти до середини і починаємо регулювати, натискаючи і відпускаючи ручку гальма. Як варіант - можна проводити настройку на розчеплення гальмівній системі, для чого потрібно зводити і розводити важелі, змінюючи величину натягу пружин.
Ободная гальмівна система - відмінний вибір, з огляду на умови, в яких використовується велосипед, частоту експлуатації і бюджет. Основне правило - своєчасно обслуговувати і налаштовувати ободниє гальма велосипеда.