Рік, пробіг: 2002, 235.000 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 1.6 бензин
Кузов: універсал, 5 дв.

Загалом є щасливим володарем позичена Фокуса універсал уже протягом 5-ти років. Машину вибирав для себе і всієї сім'ї з розрахунку - б / у недорого, як витратний матеріал. Брав із пробігом 150 тис. З рук на фірмі. На машинці раніше возили різні торгові представники сигарети по Україні, тобто експлуатація була з рук геть погано, але після огляду на СТО сильних болячок виявлено не було за винятком корозії на задніх дверях. Всі п'ять років машина стоїть під відкритим небом. При покупці відразу ж поміняв витратні матеріали, колодки і різну дрібноту. Тепер по суті.
Вибирав між новим Рено-Меган (в базі без кондішен), Шкодою-Фабіа і цим дивом. Схилився до думки про Фокусі через ціни, оскільки взяв універсал б / у в півтора рази дешевше ніж пропонувалося за красиві магазинні машинки.
З плюсів - перша, це керованість. Не дивлячись на те, що це універсал, машина супер передбачувана і не раз рятувала в дуже неприємних ситуаціях, завдяки підрулюючою задній підвісці і відмінною развесовке, надійним гальмах. Апарат легко входить в повороти, навіть з невеликим бічним ковзанням, через потертій гуми. Після того як поміняв собі колеса, стала тримати дорогу зубами, в тому числі і взимку. Головне - стежити своєчасно за задньою підвіскою, щоб не була розбовтаною, тоді зад трохи заносить.
Друге - ергономіка. Перед цим сидів в Шкоді, їздив на КІА, Рено, Лачетті, хлопці - Форд, це машина в яку вливаєшся. Салон легко трансформується, навіть возив у машині сходи довжиною в 3 м, всунув її по діагоналі. Єдино, в порівнянні з корейцями такого ж класу - на задніх місцях ширина трохи менше і втрьох не дуже зручно.
Тепер про моторі і обслуговуванні. Мотор у неї простий як валянок - 1.6 16 клапанів. Бензин бере і 95, і 92 без проблем. Зараз збільшена витрата масла, але причина не в движку - не велика тріщина в клапанної кришці і мені поки просто влом її міняти, оскільки стоїть із заміною приблизно 1300 грн. А так заміна масла рекомендується раз в 12 тис. І тоді мотор буде бігати і бігати. Міняв прокладку на 200 тис і заглядав в моторчик - він, звичайно, не блищить, але ніяких осадових явищ на ньому немає, а по виміру компресії до капіталки ще дуже далеко.
Найголовніше - машина заводилася ЗАВЖДИ. За п'ять років було два випадки - один раз на морозі здох старий акумулятор (поміняв потім), і другий раз - забув вимкнути на ніч габарити. Радує, що багато деталей можна без особливих інструментів поміняти самостійно. Витрата місто - 8-9, і траса 6-7 (при швидкості по трасі в межах 120-150). Знову ж - по бензину всеїдний при наявності бошівських бензонасоса, але відверте лайно лити не рекомендується.
До речі, багато хто говорив про хріновий бензонасосах, які не люблять поганий бензин на Форда. Не знаю, може вони і хрінові у кого-то, але свій я поміняв на 180 тис. Як і зчеплення (теж 180). Рекорд по заміні запчастин у мене стався з задніми барабанними гальмами. Через неприємного шуму в правому колесі вирішив їх поміняти. В результаті задні барабани проїхали майже 230 тис. При активній манері їзди.
Недоліки: задня підвіска. Вона звичайно дає керованість 5 ++, але ось навантажувати її варто з обережністю, оскільки задні важелі розраховані на 150 тис пробігу. Якщо перевищити ліміт і возити більше 200 кг в багажнику, то вони можуть просто на ходу лопнути від старості. У мене таке і сталося при перевантаженні на 190 тис .. Тому поміняв їх на нові з виштамповкою (в магазині сказали, що це хвороба деяких моделей і запропонували на заміну хороші німецькі з вваренними планочками посилення під навантаження).
Друге - корозійна стійкість дверей. Двері хрінові і якщо не робити антикор, то з часом з'являється іржа внизу. Також може бути іржа згодом на передньому капоті (кромка), а в цілому фарбування хороша. Так, що не менш важливо - сталеві диски на наших дорогах дуже живучі і можуть рихтувати до нескінченності.
Тягові характеристики моторчика. 1.6 слабенький на 2-3 передачі, але дуже гідно поводиться на 4-5. Змагався з Лачетті 1.6 універсал. З місця Лачетті розганяється швидше, але ось по динаміці в проміжку 90-130 Фокус набирає швидкість трохи краще, хоча по масі і моменту вони практично рівні. Мабуть передавальні числа на коробці підібрані більш розумно.
В цілому Фокус дуже комфортний для тривалої їзди на трасі, чому сприяє зручне крісло водія з регулюванням по висоті в самій базовій комплектації і зручне регулювання рульової колонки. Знову ж таки - все під рукою як в літаку.
Загальний висновок - якщо хочете купити б / у в класі С, то це краща пропозиція, поряд з Гольфом і Октавией.

Плюси автомобіля:
Ергономіка, безвідмовність, витривалість, невибагливість в обслуговуванні, відмінна керованість.

Мінуси автомобіля:
Слабкість задньої підвіски (уважно стежити за нижніми важелями). Корозійна стійкість дверей. 1.6 моторчик слабенький для такого автомобіля при динамічній їзді.

Рада покупцеві: Беріть - не пошкодуєте при дбайливої єксплуатаціі.