2 березня 2018 року

21 - 22 лютого в Москві проходив форум «ForAuto - 2018», організатором якого виступило аналітичне агентство «АВТОСТАТ». Захід зібрав понад 250 учасників, серед яких були дистриб'ютори, дилери, виробники запчастин, маркетологи, аналітики, власники бізнесу, представники фінансових, страхових і лізингових компаній, профільних міністерств і багато інших. У конференції взяли участь і представники провідних ЗМІ: федеральних і профільних видань, як друкованих, так і Інтернет-порталів.

Форум розпочався з обговорення підсумків минулого року. Представники дистриб'юторів і дилерських холдингів, відзначаючи тенденції ринку і даючи прогнози на 2018 рік, ділилися своїми секретами виживання і розвитку. Багато з них, як виявилося, прогнозують зростання російського ринку в 2018 році в районі 10%. Більш обережні в прогнозах говорять про 5%, називаючи серед основних чинників зростання відкладений попит п'ятирічної давності. Одиниці прогнозують нульове зростання.

Директор аналітичного агентства «АВТОСТАТ» Сергій Целіков, виступаючи з оглядом ринку, зазначив, що світовий авторинок зростає поступально, з 2009 року. У той час як в Європі на 1000 жителів у середньому припадає 30 автомобілів, в Росії - всього 11 автомобілів. Наша країна за цим показником знаходиться практично на одному рівні з Кіпром, Бразилією, ПАР.

У 2017 році за всіма основними сегментами (PC, LCV, CV + HCV, BUS) російський ринок показав зростання в порівнянні з 2016 роком в діапазоні від + 12% (легкові автомобілі) до + 51% (вантажні автомобілі). Але, якщо порівняти показники 2017 року з 2012-м, всі ці сегменти знаходяться «в мінусі», в діапазоні від -29% (автобуси) до -47% (легкові автомобілі).

Говорячи про підсумки 2017 року, в агентстві «АВТОСТАТ» вважають, що російський авторинок в минулому році зріс завдяки чотирьом основним причин:
- стабілізація економіки на тлі зростання цін на нафту і зміцнення рубля;
- відкладений попит і цикл зміни автомобілів 2011 - 2013 років випуску;
- держпрограма підтримки автомобільної галузі та збільшення обсягів видачі автокредитів;
- низька порівняльна база.

Що заважає більш швидкому відновленню нашого ринку? Сергій Целіков впевнений, що це:
- істотне зниження купівельної спроможності населення;
- зростання цін на нові автомобілі (приблизно на 50% за три роки);
- демографічна яма (нечисленне покоління 90-х років «вливається» в економіку).

Що чекає ринок в 2018 році? Експерти не сумніваються, що при збереженні всіх перерахованих вище трендів відновлення ринку продовжиться, але повільними темпами.

Григорій Микрюков (Аналітичний центр при Уряді РФ), в цілому погодившись з висновками експертів за такими чинниками, які дозволяли рости ринку в 2017 році, запропонував все ж розділяти держпідтримку і автокредитування. Він вважає: «Ці два фактори - автономні. Незважаючи на те, що програми з підтримки кредитування були, і в другому півріччі почалися адресні програми, але основний фактор все ж був пов'язаний з тим, що покращилася макроекономічна ситуація і самі банки мали можливість знизити ставки - це ми спостерігали в кредитуванні ».

Тренди розвитку галузі в 2018 році:
- ринок продовжить зростання за рахунок макроекономічних факторів і адаптації споживачів до нового рівня цін;
- основним драйвером ринку стане попит в регіонах;
- напрямки державної підтримки галузі повинні коректуватися, необхідні нові інструменти і оцінка їх ефективності;
- акцент повинен бути зроблений на підтримку виробництва та використання інноваційного та екологічного транспорту;
- пряма підтримка попиту на електромобілі в даний час не потрібно - обсяг попиту поки мінімальний.

Керівник проекту з розвитку автопрому Павло Бурлаченко (Російський експортний центр) розповів про перспективи експорту і про те, як уряд буде підтримувати цей напрямок автобізнесу. Він нагадав, що 31 серпня 2017 року РФ затвердила стратегію розвитку експорту автомобільної промисловості. Відповідно до цієї стратегії, основним цільовим показником до 2025 року є обсяг експорту всієї автомобільної промисловості РФ в районі 5 млрд доларів (в базовому сценарії) і в районі 8 млрд доларів в позитивному сценарії. На 2017 рік стояла задача довести обсяг експорту автопрому в грошовому відношенні до 2,6 млрд доларів, що еквівалентно постачання за кордон близько 60 - 70 тис. Легкових автомобілів. Однак минулий рік дав 3 млрд 115 млн доларів експорту, це близько 100 - 110 тис. Легкових автомобілів. На 2018 рік за експорту знову поставлена ​​задача - 2,6 млрд. З труднощів експорту - для Росії сьогодні відкрито всього 1% світового ринку, решта заблоковано митами і всілякими митними бар'єрами.

У 2018 році планується дві нові заходи підтримки експорту. Перша - допомога експортують виробникам (КАМАЗ, АВТОВАЗ) в розвитку системи дистрибуції, системи післяпродажного обслуговування на зовнішніх ринках. Друга міра, яка буде спрямована на всіх автовиробників, що мають виробництво на території Росії - спеціальна програма зі створення системи податкових і митних преференцій (аналогічні програми діють в ПАР та Індії), довгострокової мотивації на експорт. Суть її: за експорт вироблених на території Росії автомобілів автовиробникові нараховуватимуть віртуальні бали - він зможе використовувати їх на податкові та митні відрахування, на закупівлю обладнання, закупівлю компонентів, які не будуть робитися на території РФ через малі обсяги і т.д. Серед заходів з підтримки експорту, які залишаться в арсеналі на 2018 рік, пан Бурлаченко виділив також страхування та експортне фінансування. Йдеться про довгих кредитах, які, як правило, дешевше ринкової ставки (це нормальна міжнародна практика).

З 1 липня 2018-го країни Євразійського союзу переходять на електронні паспорти для транспортних засобів. Сьогодні підготовка у держав-учасників до цього проекту в різному ступені готовності, повідомив учасникам форуму Ілля Мінкін (Товариство з обмеженою відповідальністю «Електронний паспорт»), тим не менш, терміни переносити не збираються. Найімовірніше, тільки Вірменія поки відкладе свій перехід на 2020 рік. Республіка Казахстан хоче поки зберегти поряд з електронним паспортом якийсь проміжний документ - паперову виписку.

Ілля Мінкін докладно розповів, як буде відбуватися процес переходу Росії на електронні ПТС, хто буде займатися їх оформленням для ввезених іномарок, де, в які терміни і за якими тарифами можна буде отримати новий документ власникам б / у автомобілів. Він також пояснив, що російський уряд підійшло до питання тарифів по заміні ПТС вельми «бюджетно». Так, якщо сьогодні держмито на оформлення паспорта ТЗ замість загубленого або зіпсованого становить 800 рублів, з електронним паспортом - буде коштувати 600 рублів. За внесення змін до паперовий ПТС (при купівлі / продажу авто) сьогодні стягують 350 рублів, внесення змін в електронний паспорт буде коштувати 150 рублів. При цьому електронний паспорт заводиться один раз, його не потрібно міняти, його неможливо втратити або забути. Такий електронний документ має масу переваг, починаючи з максимальної прозорості інформації по транспортному засобу і закінчуючи зручними сервісами, які з часом можна буде до нього «прив'язати».

В одній із сесій форуму прозвучали два яскравих виступу на тему «Як змінюється ринок під впливом нових ідей і що буде з дилерами через 5, 10, 20 років?». Ігор Антар (Moscow Tesla Club) поділився зі спільнотою своїми думками, пов'язаними з настанням ери електромобілів, а Сергій Авакян-Ржевський (Bla Bla Car Росія) розповів про проект, в якому працює і який багато в чому змінює погляд на необхідність людини в принципі мати особистий автомобіль. Спікери також торкнулися теми мобільності і автомобілізації.

Так, Ігор Антара, із захопленням розповідаючи про сучасні технології, які компанія Tеsla вже застосувала в роботі над Tesla Model3, пояснив, що нові технології прийшли не тільки у виробництво цього автомобіля, але і в його продажу. Виробник вже хоче, щоб процес продажу електромобіля займав лічені хвилини - щоб клієнт приходив, сідав за кермо автомобіля і їхав. Tesla не хоче витрачати час на видачу і пояснення. Вона буде навчати споживача за допомогою відеороликів, тим більше що сучасні моделі вже практично їдуть на автопілоті. Тобто, це повністю радикальний підхід до продажів. Г-н Антар впевнений, що електромобілі чекає такий же успіх, як колись радіо та інтернет: спочатку їх не було, потім стався інформаційно-технологічний «вибух», і ось вони вже всюди.

У свою чергу, Сергій Авакян-Ржевський навів статистику, пов'язану зі ставленням до автомобіля як до засобу пересування. У Західній Європі (батьківщина проекту Bla Bla Car - Франція) вже підрахували, що 76% всіх пасажирських поїздок відбуваються на особистому автотранспорті. Це неефективно, тому що середня заповнюваність звичайного автомобіля становить всього 1,7 особи на автомобіль. У райдшерінгових проектів, таких, як Bla Bla Car, трохи краще з оптимізацією: заповнюваність автомобіля складає 2,8 людини.

Коли 4 роки тому проект з'явився на російському ринку - було не зрозуміло, чи зможе він тут розвиватися. Минуло всього 4 роки - і сьогодні у проекту тільки в Росії 12 млн користувачів. Це дуже багато, враховуючи, що в цілому в світі (в 22 країнах) у Bla Bla Car 60 млн користувачів. Росію вже назвали найбільш швидкозростаючим ринком для Bla Bla Car. Куди все це може привести росіян? Згодом багатьох - до відмови від володіння власним автомобілем.

У Франції вже порахували: вартість володіння машиною в середньому 5,5 тис. Євро (в Росії - 3,8 тис. Євро на автомобіль С-класу). У Франції сьогодні приблизно 40 млн автомоблей. Тільки на їх утримання витрачається сума, рівна приблизно 10% ВВП Франції. При цьому автомобіль середньостатистичного власника реально використовується за призначенням лише 3% часу. Решту часу він стоїть в пробці, в гаражі, на парковці біля офісу, на мийці, ремонтується. Виходить, що для людей, які живуть в місті, автомобіль стає все дорожче і дорожче. Тому городяни починають відмовлятися від володіння власним автомобілем - користуються таксі, каршерінгом, райчерінгом, починають їздити на велосипедах.

Що буде завтра? Буде змішане володіння автомобілем, будемо спільно їх використовувати і, швидше за все, більшість автомобілів буде вже автопілотіруемимі. А ось післязавтра - є версія, що вони все будуть автопілотіруемимі і буде спільне використання тотальне. Мінімальна кількість людей (швидше за все, високого достатку) будуть користуватися своїми автомобілями.

Також в ході форуму автомобільного бізнесу «ForAuto - 2018» пройшла робоча сесія «Ринок комерційного автотранспорту». Провідний експерт аналітичного агентства «АВТОСТАТ» Віктор Пушкарьов озвучив базовий прогноз на 2018 рік для цього ринкового сегмента. За базовим прогнозом ринок LCV в 2018 році зросте приблизно на 12,5% (до 122 тисяч автомобілів), ринок CV (середньотонажні вантажні автомобілі) - приблизно на 21% (до 23,8 тис. Шт.), Ринок HCV (великотоннажні вантажні автомобілі) - на 20% (до 72,8 тис. шт.), ринок автобусів - приблизно на 13% (до 13,3 тис. шт.).

Особливо варто відзначити, що в рамках минулого форуму аналітичне агентство «АВТОСТАТ» підвело підсумки 4-го щорічного дослідження «Residual value - 2018» (збереження залишкової вартості автомобіля) і нагородило лауреатів 3-й щорічній професійній премії «USED CAR AWARDS 2018» . Так, бренди Mazda і Volvo стали лідерами зі збереження залишкової вартості автомобілів в класах STANDART і PREMIUM відповідно, а за обсягами продажів автомобілів з пробігом першенствують Volkswagen і Jaguar Land Rover.

На закінчення додамо, що в ході форуму його організатор - аналітичне агентство «АВТОСТАТ» - оголосило про участь в 2018 році в нових проектах, власних і партнерських.

Наприклад, разом з Avito Авто компанія планує взяти участь в проекті «Автоділер року» в кінці травня 2018 року і в сертифікації автодилерів. У квітні запускається новий проект - новий інструмент з оцінки вартості автомобілів з пробігом PRICESTAT. «АВТОСТАТ» також заявив про свою участь у проекті AAC (Automotive Analitics Centre) - мова йде про зручний інструмент для автомобільного маркетингу. Проект, який буде цікавий імпортерам, дилерам, маркетингу.

Крім цього, з січня 2018 року наше агентство запустило свій новий сайт «Ціна Авто» (www.cena-auto.ru) , Покликаний полегшити вибір тим, хто вирішив купити новий автомобіль. Сайт для тих, хто шукає достовірну інформацію по дилерам, цінами, комплектації і характеристикам автомобілів. На сайті представлені всі 3,5 тис. Офіційних автодилерів в РФ; всі основні марки, моделі та модифікації; порядку 5 тисяч комплектацій автомобілів з цінами; щоденні новини про зміни цін, акції та знижки; автомобілі в наявності та багато іншого.

Фотографії з Форуму можна подивитися в альбомах на нашій сторінці в Фейсбуці .

Партнер премії:

Інформаційні партнери:

Партнери: