Трішки історії...

Кросоверами ми називаємо легкові автомобілі з несучим кузовом типу «універсал», що володіють підвищеними позашляховими здібностями, в порівнянні з іншими легковиками, седанами-хетчбек-венамі. І першим таким автомобілем став, хочете вірте, хочете ні - ВАЗ 2121 «Нива»! Саме цей радянський автомобіль став першою легковиком з вельми підвищеною прохідністю років 40 назад. Задовго до перших кросоверів азіатських, американських і європейських концернів. Ця машина викликала фурор не тільки в Радянському Союзі, від якого нам у спадок залишилися напрямки замість доріг. Вона досить успішно експортувалася до багатьох країн світу, в тому числі Німеччину і Фінляндію. Якби в ті часи у нас вміли реагувати на ринок, то ... Втім, «якби, та якби». На сьогоднішній день поняття «якісний, комфортабельний, надійний, безпечний і економічний кросовер» міцно асоціюється з продукцією європейських, американських і азіатських марок.

ЛАДА-Нива в якості службового автомобіля гірничо-рятувального загону в горі Ріла.

Отже, що таке кросовер ми визначилися. Тепер поговоримо про те, які вони, кросовери, бувають. Тільки без банальностей про те, що є компактні, як Skoda Yeti, і великі-просторі, як семимісцеві Chevrolet Captiva. І стильні, як Opel Antara. Найкраще буде, якщо я в цій статті відповім на кілька FAQ, тобто, актуальні питання покупцями цього типу техніки, які звучать в автоцентру «Атлант-М» і надходять мені в «Офіс Дениса Козлова». Отже:

1. Хочу купити кросовер ( «паркетник») з приводом на одну вісь. Чим він гірший повнопривідного?

Нічим не гірше точно такого ж, тільки з приводом на всі чотири колеса! А по економічності, по витраті палива, такий кросовер навіть краще. Єдиний мінус - позашляхові здібності. У «монопривода» вони, ясна річ, нижче. Але такий кросовер все одно по прохідності краще за більшість легковиків за рахунок дорожнього просвіту. І якщо на шляху власника немає ніякого бруду і крутих зледенілих гірок - міські бордюри-замети і легкий путівець на дачу він спокійно здолає. І за повний привід годі й доплачувати. Але з повним приводом самі розумієте! У разі чого можливостей буде набагато більше.

2. Чув, що є «паркетники» з постійним повним приводом і з підключенням повного приводу. Який тип приводу з них краще?

Якби це питання було задано буквально 5-7 років тому, то я б сказав, що кросовер з постійним повним приводом краще. І з точки зору прохідності, і керованості. Тому що тодішні вузли автоматичного підключення другого моста були «тугодумами», поки «задок» підключиться, «морда» могла вже закопатися в сніг-бруд десять разів. І зі стійкістю до перегріву були питання. А з точки зору економічності - не гірше. Насправді думка, що якщо «паркетник» передньопривідний, а задня вісь підключається, то він менше «полноприводника» палива їсть, це широко поширена помилка. Адже мотору все одно, як карданний вал і задню головну передачу крутити і на машині тягати! Від того, що задній міст від мотора відключили, вони на машині бути не перестають, і крутяться все одно. Закон же збереження енергії ніхто не відміняв.

На сьогоднішній же день системи підключення заднього моста стали настільки надійні й досконалі, що у постійного повного приводу на кросовери - практично ніяких переваг. Такі вузли, як електрогідравлічні муфти Haldex 4-го покоління, що підключають задні мости на Volkswagen Tiguan, Ford Kuga і Skoda Yeti, працюють дуже швидко, підключають жорстко і дуже стійкі до температурних і механічних навантажень. Тому що гідравлічне масло, залите в них, виконує ще й функцію охолодження. До речі, обидві схеми, як з постійним повним, так і з підключенням моста, успішно застосовуються не тільки на кросовери-паркетниках, але і в справжніх всюдиходах.

3. Чи є якісь підводні камені у таких автоматичних коробок, як варіатор і «робот», автоматичної коробки? Як у них з надійністю?

І «варіатор», і «робот» бояться тільки двох речей: агресивна манера водіння і регулярні позашляхові вилазки. Причина у кожного з видів автоматичної коробки передач одна з споживчої точки зору, і різні з технічної.

«Варіатори»: сталеві пластинчасті ремені або багатоланкові ланцюга, що використовуються в АКП даного виду, здатні витримати великі навантаження. Але регулярні їх динамічні зміни, коли за кермом «Шумахер», і їде в «газ-гальмо», а також регулярні високі тягові навантаження, коли «трофі-рейд» мало не кожен день, довго витримати не можуть. Вони починають розтягуватися, починають «пиляти» сталеві шківи. І виходять з ладу. А ремонту практично не підлягають. Тільки заміна блоку. І обходиться це «задоволення» в дуже додаткові гроші. Найчастіше з чотирма нулями, якщо не в рублях.

«Роботи»: вважайте, що це практично та ж механічна, «ручна» коробка передач, тільки вибір передачі, «вижим» зчеплення і перемикання роблять електричні або електрогідравлічні виконавчі механізми по команді електронного блоку управління. Якщо за кермом кросовера «Шумахер» або шанувальник їзди по бездоріжжю, управління зчепленням і його модуль піддаються величезним навантаженням. «Роботу» не дано настільки досконало і акуратно «грати» педаллю зчеплення, як це робить досвідчений водій! У підсумку, працюючи в таких, не побоюся цього слова, важких умовах, модулі зчеплення і виконавчі механізми зношуються, перегріваються і виходять з ладу. Ремонт - теж не копійчаний!

Так що якщо хто планує купувати кросовер, і при цьому любить або поганяти, або поїздити по легкому-середньому бездоріжжю, то я б «варіатори» і «роботи» як автоматична трансмісія категорично не радив. Єдиний вибір АКП в даних випадках - класичний гідромеханічний «автомат».

4. Дизель або бензин? Який мотор для кросовера вибрати?

В принципі, це питання задають не тільки при виборі кросовера. Турбодизельні силові агрегати все частіше допускаються до експлуатації в нашій країні виробниками, і все частіше купуються людьми. Сучасні турбодизеля - потужні та динамічні мотори, з якими автомобіль нітрохи не поступається бензиновим по динаміці, а при русі по бездоріжжю різної тяжкості так дизель взагалі краще. Тому що крутний момент вище, ніж у «бензінок» порівнянних потужності і робочого об'єму. Тягнути машину «на низах» краще, зручніше. Тому якщо покупець кросовера живе у великих містах або поблизу, де з якістю палива все досить непогано, їздить багато, і не завжди за хорошими вулицями-шосе, то турбодизель мотор буде дуже навіть хороший.

Ось найбільш часто зустрічаються питання, що виникають при виборі кросовера. Всі інші, як правило, приватні, тому що всі люди - різні. З різними уподобаннями, сім'ями, смаками і звичками, які живуть в різних містах і їздять по різних дорогах. І питання у всіх різні.

Тому якщо у вас є, або з'явився яке питання про вибір кросовера - пишіть мені в « Офіс Дениса Козлова ", не соромтесь!

Всім допоможемо, всім підкажемо. Якщо сам чтого не буду знати чи не пригадаю - колеги з автоцентрів «Атлант-М» допоможуть. А поки Ви можете подивитися кросовери в наявності на online складі "Атлант-М"

З повагою, Денис Козлов (ДОК)
Ваш експерт у виборі і обслуговуванні автомобіля
Ви завжди можете задати мені питання online