11 вересня 2008, 16:00 Переглядів: 
Інша психологія. Щоб «розуміти» вантажівка, необхідно представити себе на місці далекобійника.
ДТП за участю важких вантажівок трапляються рідше, ніж з легковими автомобілями. Але наслідки такої аварії набагато важче. За останні півроку, згідно з даними Державтоінспекції, на автодорогах України з вини водіїв вантажних автомобілів сталося тисячі сімдесят дві ДТП, в яких 217 осіб загинули і 1 268 отримали травми.
Відзначимо, що далеко не завжди такі аварії відбуваються лише з вини водіїв вантажівок. У багатьох випадках зіткнення спровоковані самими водіями легковиків через незнання особливостей поведінки вантажного автомобіля на дорозі. Тому ми вирішили розповісти про те, як потрібно себе вести, щоб мінімізувати можливість зіткнення з фурою.
ПОРАДИ ВОДІЇВ легковиків
НА ПІДЙОМІ. Добряче навантажений фурі перед підйомом обов'язково потрібен розгін. Тому що перемикання передач на підйомі в машині, яка везе в своїй "шаланді" 20 тонн вантажу, може привести до повної втрати швидкості, а рушити з місця на підйомі дуже важко! Водієві вантажівки потрібно прискоритися хоча б до 80 км / год, щоб без перемикань видертися в гірку. Їхати у нього перед носом на швидкості 60 чревате наслідками, при цьому водієві легкового автомобіля трохи натиснути нескладно.
Фура ЙДЕ НА ОБГІН. Якщо попереду себе на трасі ви стали свідками "гонки монстрів", коли одна фура пішла на обгін іншої, не втручайтеся, пристроюючись за обганяє. Дайте їм закінчити.
Якщо вантажівка обганяє вас, врахуйте, що виникає аеродинамічний опір. Спочатку потік повітря прагне зіштовхнути легковий автомобіль вправо, потім розрідження притягує автопоїзд до вантажівки. У таких ситуаціях кермо тримайте міцніше або змінюйте найменші відхилення автомобіля.
ОБГІН ВАНТАЖІВКИ. Готуючись до обгону, не варто під'їжджати до обганяємо автомобілю близько. Інакше на сам обгін доведеться витрачати раз в 5, а то і в 10 більше часу, ніж потрібно. Посудіть самі. Ви наздогнали повільно повзе вантажівка і встали за ним. Ваша швидкість впала до тієї, з якою рухається тихоход. Ви визирнули з-за нього і вирішили обганяти. Включаєте поворотник, додаєте газу. Щоб розігнатися, випередити вантажівку, потім зайняти праву смугу, знадобиться секунд 15-20, може навіть більше. Така затримка небезпечного маневру чревата наслідками.
Професійні водії виконують обгін за 4-5 секунд. Для цього оцінювати обстановку потрібно починати приблизно за 100-150 метрів до машини, яку надумали обганяти.
РУХ ВНОЧІ. Вночі перед тим, як вискакувати на обгін, слід переконатися, що зустрічний автопоїзд закінчився - зустрічаються модифікації з додатковим причепом. Також слід врахувати, що перед цією фурою може йти легковий автомобіль, який її щойно обігнав. Але за величезним автопоїздом його просто не видно.
В МІСТІ. Фури не можуть йти в крайньому правому ряду. Там зупинки громадського транспорту, припарковані автомобілі. Тому їх ряд завжди другий праворуч. Але якщо вантажівка їде в крайньому лівому - не варто на нього матюкатися, включати дальнє і бібікать: швидше за все, скоро йому належить повертати наліво.
Якщо в міському потоці вантажівка включив поворотник, краще його пропустити і трохи зменшити швидкість, не набираючи її до тих пір, поки він не закінчить маневр. Надолужити згаяне на легковому автомобілі зовсім нескладно, а ось вантажівки при довжині понад 20 метрів і з вагою під 40 тонн нелегко.
ОЧИМА далекобійників
Подібно до того, як водії легкових автомобілів люблять заявляти, що якби кожного пішохода на годину посадити за кермо, ніхто б з них не вибігав б раптово на дорогу, далекобійники вважають, що кожному водієві легковика потрібно хоча б день спробувати покерувати вантажівкою. Тоді і прийде розуміння того, що таке вантажівка і як складно буває загальмувати, коли тебе підрізає невідомо звідки взялася легковик.
РЕАКЦІЯ ВОДІЯ. Звичайно потрібно від 1 до 2 секунд, щоб водій зміг оцінити ситуацію і при необхідності зупинити свою машину. За цей час тривісний вантажівка з причепом, що рухався зі швидкістю близько 80 км / год, проходить відстань від 25 до 40 м. Ще близько 20 метрів становить його гальмівний шлях, проти 12 метрів у легкових автомобілів.
МАНЕВРУВАННЯ. При поворотах задні колеса автомобіля проходять коротший шлях, ніж передні. Чим довше автомобіль, тим більше ця різниця. Тому на поворотах автопоїзд може перетнути сусідню смугу руху.
Різкі маневри на вантажівці виконувати просто небезпечно - автомобіль може зірватися в занесення, тому, в разі критичної ситуації, далекобійник може тільки гальмувати.
Поганий огляд. "Мертвих" зон навколо автопоїзда дуже багато і це слід враховувати
ОГЛЯДОВІСТЬ. Оглядовість великовантажних машин залишає бажати кращого. Водій "високо сидить, далеко дивиться", а що твориться близько автопоїзда - не бачить. Погляньте на схему "мертвих", непросматріваемих зон навколо автопоїзда! Вражає? Саме тому водії фур виконують будь-які маневри гранично акуратно, довго готуючись до перебудови, а не тому що за кермом "гальмо".
П'ЯТІРКА найбільш "ПОПУЛЯРНИХ" ДТП
Тихіше їдеш далі будеш. Водій легкового автомобіля, повертаючи на головну дорогу, вирішує об'їхати повільно вантажівки, які, на його думку, рухалися дуже повільно. Після об'їзду легковий автомобіль різко виїжджає на другу смугу руху, де відбувається зіткнення з іншим легковим автомобілем, який також завершував обгін вантажного автомобіля.
Помилка водія полягає у виборі небезпечної траєкторії повороту з виїздом відразу на другу смугу. Вантажівки коштувало пропустити.
Акуратніше при звуженнях. Дві смуги переходять в одну. Природно, що вантажівка починає повільно перебудовуватися. Легковий автомобіль намагається "проскочити", але не встигає. В результаті відбувається зіткнення.
Водій легкового автомобіля явно переоцінив свої можливості. Необхідно було знизити швидкість аж до повної зупинки і дати вантажівці можливість закінчити маневр. До речі, саме цього і вимагають ПДР в цій ситуації.
Обережно на поворотах. Вантажівка з причепом знижує швидкість і для того, щоб вписатися в поворот, починає маневр направо з другого ряду. Але по правій смузі легковий автомобіль також приступає до повороту. Водій вантажівки не бачить легковик і причепом зачіпає її.
Водій легковика забув врахувати особливість вантажівки і "мертву зону". Цей вид ДТП - особливо часто відбувається в містах при інтенсивному русі.
Чи не Підрізав! Водій легкового автомобіля в пробці намагається перебудуватися з крайньої правої в ліву смугу, по якій їде вантажівка. Відбувається зіткнення, тому як водій вантажівки легковик просто не бачить, відповідно, не встигає зреагувати.
Помилка водія легкового автомобіля полягає в тому, що він не врахував, що знаходиться у водія вантажного автомобіля в "мертвій зоні". Особливо небезпечний такий маневр, коли вантажівка набрав швидкість.
Не впевнений - НЕ обганяй. Водій автомобіля, рухаючись зі швидкістю 90 км / год по приміській дорозі, починає обгін транспортного засобу. Водій зустрічного великогабаритного кошти повернув праворуч до узбіччя і знизив швидкість, щоб полегшити виконання маневру. Але провокує легковик позаду себе на такий же маневр. В результаті можливе зіткнення двох автомобілів.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Фура проти легковика: їзда по правилам". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Вражає?