модуль запалювання

Модуль запалювання - представляє складний електротехнічний прилад, призначений для генерування струму високої напруги (до 30000 В) і передачі його на свічки запалювання.

Сполучною компонентом між модулем запалювання і свічками є високовольтні проводи . Варто відзначити, що багато автовласників модуль запалювання так само називають котушкою запалювання, що не їсти зовсім правильно тому котушка входить до складу модуля запалювання, але в даному випадку це не важливо.

Принцип роботи модуля запалювання

Принцип роботи модуля відповідає принципу роботи будь-якої котушки запалювання:

1. ЕБУ контролює роботу модуля, подаючи на його обмотки котушки постійний струм.
2. Згідно із законом індукції генерується висока напруга і в потрібний момент подається на свічку запалювання.
3. Модуль запалювання складається з двох котушок запалювання і двох комутаторів, а так само пластикового корпусу і виходів на високовольтні дроти. Кожна котушка пов'язана на 2 циліндра: 1 котушка - 1 і 4 циліндр, 2 котушка - 2 і 3 циліндр.

Ознаки несправності модуля (котушки) запалювання

Основними ознаками неправильної роботи котушки запалювання є:

• провали при прискоренні;
• втрата потужності;
• нестабільний холостий хід;
• не працюють 2-3 або 1-4 циліндри.

Якщо ви зіткнулися з даними ознаками несправності, то крім модуля запалювання рекомендується перевірити наступні датчики: ДМРВ , РХХ , ДМРВ , ДС .

Де знаходиться модуль запалювання?

Модуль запалювання знаходиться в підкапотному просторі. Найпростіший спосіб знайти його - знайти високовольтні дроти. Один кінець високовольтних проводів йде до свічок запалювання, інший кінець проводів йде до модуля запалювання.

Схема підключення ВВ проводів до модуля запалювання

Схема модуля запалювання

Підключати високовольтні дроти до модуля потрібно строго в певному порядку: Провід 1 і 4 циліндри йдуть на одну обмотку, 2 і 3 на іншу. Нумерація циліндрів позначена на модулі запалювання. Зверніть увагу на малюнок.

Якщо тримати модуль строго перед собою, то підключати потрібно наступним чином:

• 1 циліндр - лівий нижній високовольтний вивід;
• 2 циліндр - лівий верхній високовольтний вивід;
• 3 циліндр - правий верхній високовольтний вивід;
• 4 циліндр - правий нижній високовольтний вивід.

Але дана терморегулятори характерна в тому випадку, коли модуль ви тримаєте перед собою. Якщо ж ви хочете встановити високовольтні дроти на вже встановлений на машину модуль, то терморегулятори трохи інша, тому що модуль встановлений під кутом (ромбом):

• 1 циліндр - центральний нижній висновок;
• 2 циліндр - лівий висновок;
• 3 циліндр - верхній висновок;
• 4 циліндр - правий висновок. Але для зручності і наочності краще зняти модуль, і тільки потім встановити на нього високовольтні дроти.

Скільки коштує модуль запалювання?

Орієнтовна вартість модуля запалювання в магазині складає від 700 до 1000 рублів.

Як перевірити модуль (котушку) запалювання?

Для перевірки модуля потрібно виміряти опір між висновками (1 і 4 циліндром, а серед 2 і 3 циліндром). Опір на омметра повинно бути приблизно 5,4 кОм. Для більш докладного опису дій по перевірці, читайте статтю: Як перевірити модуль запалювання?

Помилки модуля запалювання

З несправною роботою модуля запалювання пов'язані такі помилки:

1. Р0351 - обрив котушки 1-4 циліндра.
2. Р0352 - обрив котушки 2-3 циліндра.
3. Р3000 (Р3001 Р3002 Р3003 Р3004) - множинні пропуски запалювання.

Несправний модуль потрібно замінити ( Заміна модуля запалювання ) Або відремонтувати ( Ремонт модуля запалювання ).

Частою причиною виникнення даної помилки можуть бути як свічки запалювання, так і високовольтні дроти - їх потрібно замінити ( Як замінити високовольтні дроти? Як замінити свічки запалювання? ).