1. Лінійка масел Шелл Хеликс
2. Rimula
3. Shell Helix HX7
4. Shell Helix HX8 Synthetic
5. Shell Helix Ultra
6. Shell Helix Ultra L
7. Характеристики моторних масел Shell
8. Хімічний склад і лабораторні дослідження
9. Оригінал і підробки
10. Відгуки про масла Шелл
11. вартість

Продукція компанії Royal Dutch Shell користується величезним попитом в Росії. Адже концерн входить в число лідерів по нафтовидобутку, виробництва палива та синтетичних масел. Тому для багатьох водіїв будь-яке масло з написом Shell є мало не манною небесною. При цьому чимала частина водіїв скаржиться на продукти цього концерну, звинувачуючи їх в смерті двигуна. У цій статті ми наведемо результати декількох досліджень, які допоможуть зрозуміти, чому один і той же масло є досить популярним продуктом і одночасно вбиває хороші справні мотори.

Лінійка масел Шелл Хеликс

Компанія Шелл випускає такі лінійки моторних масел:

1. Shell Rimula.
2. Shell Helix HX7.
3. Shell Helix HX8 Synthetic.
4. Shell Helix Ultra.
5. Shell Helix Ultra L.

Rimula

Лінійка моторних масел для важкої дизельної техніки, що включає в себе мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні продукти. Всі масла містять пакети присадок, що уповільнюють окислення і полегшують роботу двигуна в тяжких умовах. Мастильні рідини розрізняються по в'язкості, класу API і призначенням (миючі, енергозберігаючі і так далі.). Власники важкої техніки зможуть вибрати той продукт, який краще підходить до тієї чи іншої ситуації.

Shell Helix HX7

Лінійка напівсинтетичних мастил для двигунів легкових автомобілів, що включає в себе дизельне масло. Мастильні рідини захищають пари тертя, промивають масляні канали, очищаючи їх від скупчилися відкладень. Через це мастильні рідини цієї серії не підходять для експлуатації в важких умовах, адже незважаючи на параметр SAE, вони менш в'язкі. Адже пакет миючих присадок знижує в'язкість нагрітого масла. Тому їх заливають в машини, які працюють в спокійних умовах.

Shell Helix HX8 Synthetic

Лінійка синтетичних масел для моторів, що працюють у важких умовах. До складу масла входять протизадирні, антиокислювальні та миючі присадки. Завдяки високому індексу в'язкості, масло захищає мотори навіть в режимі старт-стоп (рух по пробкам) ​​і при перегріванні. Миючі присадки не знижують в'язкості масла, тому розчинення накипу розтягнуто на весь термін експлуатації масла. Низька температура замерзання буде корисна для машин, які експлуатують в північних регіонах.

Shell Helix Ultra

Лінійка мастильних рідин екстра-класу. Призначена для найсучасніших моторів, але не підходить для двигунів, випущених до 2010 року. Масла цієї лінійки призначені для різних умов і ситуацій. Одні миють двигун без погіршення змащувальних властивостей. Інші знижують витрату палива і продовжують термін служби мотора. Треті призначені для автомобілів, які працюють в екстремальних режимах або з частою повним навантаженням. Всі продукти цієї серії полегшують холодний пуск двигуна і легко витримують перегрів мотора без втрати характеристик.

Shell Helix Ultra L

Лінійка Shell Helix Ultra L багато в чому аналогічна Shell Helix Ultra, але масла серії ефективно очищають двигун без втрати інших характеристик. Масла поділяють на бензинове та дизельне, потім кожну з мастильних рідин наповнюють пакетом присадок, що нейтралізують картерів гази. Через це термін служби продуктів цієї серії на 5-10% вище, ніж у більшості інших масел Шелл. Масла призначені тільки для сучасних моторів, тому не підходять для машин старше 2010 року.

Характеристики моторних масел Shell

Коли виробник олії заявляє, що його продукція знижує витрату палива, відмиває двигун робить щось ще - це не більше ніж рекламний хід. Адже миюча присадка знижує в'язкість масла, а енергозберігаючий ефект проявляється на моторах з ідеальною підгонкою пар тертя, таких як вкладиш-колінвал чи поршневі кільця-циліндр. Адже для зниження витрати палива на поверхні пар тертя створюють гладку полімерну плівку, яка полегшує ковзання. Крім того, російська нафта містить велику кількість сірки, тому картерів гази набагато більш агресивні. Нерідко іноземні виробники наголошують на величезний індекс в'язкості, що означає, що їх маслу не зашкодить навіть робота в умовах перегріву.

Ось тільки при цьому замовчують, що перевищення максимальної температури охолоджувальної рідини навіть на 5 градусів, не кажучи про закипання, пошкоджує головку блоку циліндрів, клапани та маслос'емниє ковпачки. Крім того, довга робота двигуна в умовах перегріву б'є по поршневим кільцям і поверхні циліндрів, через що зростає кількість картерних газів і їх температура. Тому досвідчений водій, довівши двигун до кипіння або змусивши його довго працювати в режимі перегріву, зробить діагностику і замінить охолоджуючу рідину і масло. Адже вартість цієї заміни не йде ні в яке порівняння з ціною ремонту двигуна.

Тому при виборі масла для машин, використовуваних в Росії, оцінюють кілька характеристики, ніж ті, які озвучують виробники мастила. Ось найбільш важливі з них:

1. Лужне число, від якого залежить здатність масла протистояти картерів газів. Адже картерів гази містять оксиди вуглецю, сірки та інших речовин. Зв'язуючись з молекулами масла, ці оксиди перетворюються в кислоту, а лужне число - здатність протистояти впливу картерних газів і синтезу кислот. У США і Європі не затребувані мастильні рідини з лужним числом 6 і вище. Але в Росії мінімальне лужне число 9, масло з меншим лужним числом окислиться до половини свого ресурсу, а все хвалені присадки випадуть в осад.
   

   

2. Температура застигання. У багатьох Російських регіонах температура взимку опускається до значення 35-45 градусів і нижче, тому важливо дивитися на цей параметр масла.
3. Зольність, яка описує кількість металлсодержащих присадок в маслі. Висока зольність негативно впливає на каталітичний нейтралізатор, але в умовах сильного морозу, чим вище зольність, тим надійніше захисний шар на поверхні пар тертя. Якщо на машині встановлено передпусковий підігрівач, то переживати нема про що, автомобіль водій заведе в будь-який мороз. Якщо ж цього пристрою немає, то залишається сподіватися на температуру замерзання і міцність захисного шару. Та й при роботі у важких умовах висока зольність є запорукою надійного захисту двигуна.
4. В'язкість по SAE. Цей параметр описує в'язкість масла при температурі 100 і більше градусів. Чим вище число після W, тим краще масло переносить вплив високих температур. Однак, це не стосується перегріву двигуна, адже ми вже довели, що в цьому режимі мотор отримує серйозні пошкодження, велика кількість газів картерів псує навіть найкраще масло. Число перед W показує стійкість масла до морозів, при цьому цифри 0 відповідає температура в мінус 35 градусів.
   

   

5. Клас по API - один з найважливіших параметрів, адже він описує покоління моторів, для якого призначене масло. Наприклад, мастильна рідина класу SN підходить тільки для сучасних моторів. Заливка такого масла в двигуни, випущені раніше 2010 року, швидше за все, призведе до серйозних проблем. Якщо ж це масло заллють в мотор, випущений до 2000 року, то замість надійного захисту ви скоротите його ресурс в кілька разів. Те ж буде, якщо залити в мотор класу SN масло класу SJ або нижче.

Хімічний склад і лабораторні дослідження

Навіть на офіційному сайті Шелл, не на всі моторні масла є специфікація з хімічним аналізом. Тому власникові машини залишається задовольнятися загальними словами менеджерів рекламного відділу цієї фірми. Наприклад, популярне в магазинах масло Shell Helix HX7 5w30, за запевненнями виробника, відноситься до класу API SN, однак у цього класу масла жорсткі вимоги по лужному числу (максимум 7) і зольності (не більш 0,8). Хімічний аналіз, який провели користувачі Ойл-клубу показав, що лужне число становить 10.92, а зольність 1.1. Ці параметри відповідають класу API SJ - SL. Інші результати у масла Shell Helix Ultra ECT С2 / C3 0W-30. Лужне число 8.8 - цього мало для роботи на російському бензині, а зольність 0.8 цілком укладається в норматив.

При цьому хімічний аналіз показує високий вміст протизносних присадок (фосфор 669, цинк 838). Аналогічні результати показує хімічний аналіз масла Lukoil Genesis Glidetech 5W-30, вартість якого нижче як мінімум на 40%. Хімічний аналіз масла Shell Helix Ultra E 5W-30 показує, що за змістом протизносних присадок, зольності і лужному числу воно перевершує Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 - це серйозний плюс у російських умовах, але в стандарт SN не вписується ніяк. Адже значення надлишкові, а значить, масло не підходить для моторів Euro-4 і вище, тобто ні про який клас SN немає й мови. Аналогічна ситуація і з іншими продуктами - непогані масла з непередбачуваними характеристиками. Відомі випадки, коли один і той же масло з різних партій навіть одного заводу відрізнялося за хімічним складом.

Оригінал і підробки

Популярність бренду Шелл привела до появи величезної кількості підробленої продукції, тим більш, що захист від підробок пластикових каністр недостатня для російських умов. Для визначення достовірності використовують 3 параметра:

• форму кришки;
• рівність наклейки етикетки;
• цифровий код (16 знаків).

При цьому перевірити код можна лише на офіційному сайті компанії, та й то, перевірка буде не надто достовірної, тому що шахраї беруть код, номер партії і дату випуску з оригінальних каністр. А підробка кришки і наклейки давно не викликає ускладнень. Адже закінчилися ті часи, коли масло розливали в підвалі і криво наклеювали етикетки. Тепер підроблені масла розливають в цехах за допомогою спеціального обладнання, а також верстатом наклеюють етикетки. Тому єдиний достовірний спосіб визначити - чи підходить масло для вашого автомобіля, це зробити хімічний аналіз.

Така ж ситуація і з маслом у великих металевих каністрах - хімічний склад не вказано, зате докладно розписані переваги. В результаті водій змушений орієнтуватися не на об'єктивну інформацію, а на запевнення рекламних агентів. Якщо ж через масла заклинить двигун, то для отримання компенсації доведеться багато років судитися з компанією і оплачувати численні експертизи. Імовірність виграти процес і довести, що причина смерті мотора не в ваших помилках або неправильному паливі, а в неякісному маслі, не більше 50%. А враховуючи, що інтереси корпорацій захищають кращі адвокати, ймовірність виграти судову тяжбу не вище 10%.

Тому покупка масла Шелл без хімічного аналізу - завжди лотерея. Навіть якщо масло виявиться оригінальним, його хімічний склад невідомий, але ж саме присадки перетворюють досить посереднє базове синтетичне масло в першокласну мастильну рідину. Якщо ж в каністрі або бочці виявиться контрафакт або підробка, то всі претензії до компанії Шелл будуть безглузді. На жаль, на російському ринку автомобільних масел відсоток підробки і контрафакту прямо пропорційний вартості мастильної рідини і захищеності від підробок. Тому мінімальна кількість підробок припадає на відносно недорогі російські масла Лукойл , Роснефть і ТНК, які, за своїм хімічним складом, нічим не поступаються кращим продуктам від Шелл.

Частка підробленої продукції Шелл по відношенню до оригінальних масел становить не менше 50%, причому в серйозних магазинах з бездоганною репутацією. У звичайних же магазинах частка підроблених моторних масел Шелл доходить до 90%.

Відгуки про масла Шелл

Більшість відгуків опубліковані на таких порталах, як:

• Дром;
• Драйв 2;
• Отзовік;
• Ойл-Клуб;
• МоторОйлКлуб;
• За кермом.

Відгуки ділять на дві групи - залишені водіями, які при будь-якій проблемі їдуть в автосервіс, або тими, хто сам обслуговує і ремонтує машину. Перші не розумію, як масло впливає на двигун і чому влітку заливають більш в'язке масло, а другі розумію, що навіть невелика помилка у виборі мастильної рідини знижує характеристики і ресурс мотора. Більшість недосвідчених або технічно неписьменних водіїв вибирають ту чи іншу масло за рекомендацією друзів і знайомих. Причому, коли в магазині відсутня вбрання масло, беруть інший продукт цієї ж марки, не надто звертаючи увагу на клас API. Ще менше їх цікавить хімічний склад мастильної рідини.

Більшість відгуків про продукти Шелл позитивні, адже масло хорошої якості. Але половина водіїв, які використовують продукти Шелл і порівнюють їх з тими ж маслами Лукойл Генезис, відзначають, що ніякої переваги у закордонних продуктів немає, а вартість набагато вище.

Як мінімум половина з решти автовласників дотримуються думки, що Шелл - вкрай неякісне масло, через часті поломок двигуна. Причому більша частина цих водіїв - люди технічно грамотні, які самостійно не тільки обслуговують, а й ремонтують свій автомобіль.

Все це говорить про одне - якщо ви правильно підберете моторне масло Шелл і, воно виявиться оригінальним, то отримаєте той же рівень захисту двигуна, який забезпечать і набагато менш дорогі масла від Ростнефть або Лукойл. Адже ніяких переваг перед вітчизняними маслами у нідерландсько-британською Шелл немає.

вартість

Ціна продуктів Шелл в магазинах відрізняється в 2-4 рази, причому, кожен продавець запевняє, що тільки у нього оригінальне масло. Наприклад, Shell Helix (HX7) Plus Extra 5W40, каністра 4 літри, в одному з магазинів стоїть 3840 рублів. А в іншому магазині за банку 20 літрів цього ж масла просять 5100 рублів.

Отже, в першому магазині літр олії обійдеться майже в тисячу рублів, а в другому літр такого ж масла коштує 255 рублів, тобто майже в 4 рази менше. І ніякої гарантії, що дорожчі масло виявиться оригінальним, немає. У третьому магазині за повністю синтетичне Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 4л просять 1450 рублів, але ж воно за визначенням дорожче, ніж попереднє. Тому що повністю синтетичні масла завжди дорожче напівсинтетичних адже в останніх крім базового синтетичного масла використовують і недорогу мінеральну основу. Проте, середні ціни виглядають так:

• напівсинтетичні масла - 1 літр 550 рублів, 4 літри 1800 рублів;
• синтетичні масла - 1 літр 750 рублів, 4 літри 2400 рублів.

висновок

Моторні масла Шелл - хороший сучасний продукт, що володіє тими ж характеристиками, що і російські масла Роснефть і Лукойл цього ж класу API. При цьому вартість олії на 20-40% вище російських мастильних рідин, а ймовірність придбати підробку або не відповідає опису масло не менше 80%. Чи варто гучний бренд такого ризику, вирішуйте самостійно, ми лише показали об'єктивну картину і порівняли продукцію концерну Шелл з вітчизняними конкурентами.