Шлях чеського вседорожного універсала третього покоління до Росії виявився досить довгим ... Спочатку була весняна світова прем'єра 2014 року в Женеві, пізніше універсал підвищеної прохідності заглянув на Московський міжнародний автосалон і тільки в жовтні, нарешті, дано старт офіційним продажам в нашій країні.

Ціна Октавії Скаут 2015 модельного року в Росії виявилася трохи вище передбачуваної, але не настільки, щоб відлякати потенційних покупців, благо гідності цієї машини цілком відповідали запитуваною за них грошей.

До третій декаді грудня 2016 року наспів рестайлінговий «вседорожник», який завершив програму оновлення всього сімейства «Octavia», яка розтяглася на три етапи.

Автомобіль зазнав майже ті ж метаморфози, що і стандартна модель - він змінився «в особі» за рахунок «чотириокого» оптики, отримав нові версії (правда, «не для Росії») і «екіпірувався» недоступним перш обладнанням.

Друге втілення «чеського Скаута» більший за свого попередника і набагато агресивніше в плані дизайну. Екстер'єр базується на контурах базового універсалу третього покоління, але стильний позашляховий пластиковий обвіс з посиленими бамперами, особливий дизайн колісних дисків, збільшений кліренс і шильдики «Scout» дозволять легко відрізнити повнопривідний універсал від міської версії.

Кузов новинки майже на 70% складається з високоміцної сталі і деякої частки сверхвисокопрочной стали, що дозволило знизити вагу автомобіля щодо попередника в середньому на 27-30 кг. Помітний крок вперед відзначений і в плані аеродинаміки, а це прямий внесок в зниження витрати палива і поліпшення акустичного комфорту в салоні.

Що стосується габаритів, то довжина «другого» Octavia Scout становить 4685 мм, колісна база дорівнює 2679 мм, ширина кузова не перевищує 1814 мм, а висота впирається в позначку 1531 мм. Кліренс (дорожній просвіт) у «вседорожного» універсала дорівнює 171 мм.

Інтер'єр цієї модифікації практично ідентичний, в плані оформлення, салону звичайної версії Octavia 3-го покоління, але в його обробці використовуються більш дорогі матеріали в декількох варіантах поєднання. Крім того, по всьому оздобленню розподілені численні написи «Scout», гармонійно вписуються в нього і нагадують про «позашляховому» характері автомобіля, а педалі забезпечені стильними металевими накладками з гумовими протівоскользящімі вставками.

Салон машини досить ергономічний, просторий, причому на обох рядах крісел, і доповнений містким багажником, що має трансформований подвійна підлога, набір кріплення, двосторонній килимок і зручну вантажну висоту.

Мінімальний обсяг багажника дорівнює 588 літрам (610 літрів без запаски), але при складеному другому ряді крісел зростає до 1718 літрів (1740 літрів без запаски). Також відзначимо, що при складеній спинці переднього пасажирського сидіння з'являється можливість перевозити довгоміри довжиною майже 3 метри.

Технічні характеристики. Російським власникам універсала підвищеної прохідності доведеться задовольнятися тільки одним варіантом силової установки. На цю роль чеський виробник вибрав 4-циліндровий рядний бензиновий агрегат з робочим об'ємом 1,8 літра (1798 см³). Мотор повністю відповідає екологічному стандарту Євро-6, а в список його оснащення входять 16-клапанний ГРМ, безпосереднє уприскування палива, система зміни фаз газорозподілу, система «Старт / Стоп» і турбонаддув, що укупі дозволяє розвивати 180 «коней» максимальної потужності при 5100 - 6000 об / хвилину. Що стосується крутного моменту, то на піку, що досягається при 1350 - 4500 об / хвилину, він впирається в позначку 280 Нм, даючи можливість прискорити універсал з 0 до 100 км / год за прийнятні 7,8 секунди, і це без активації режиму «Sport ». Ну а верхній швидкісний поріг позначений відміткою 216 км / год.

Вибору коробок передач чехи також не надали - єдиний мотор працює в парі з єдиним 6-ступінчастим «роботом» DSG з двома зчепленнями, що дозволяє домогтися дуже розумного витрати палива марки Аі-95 на рівні 6,9 літра в змішаному циклі експлуатації. З мінусів КПП відзначимо «класичне» бажання скоріше перейти на вищу передачу, що часто призводить до запізнювання перемикань при активній роботі акселератором, так що для агресивного водіння краще використовувати режим «Sport», в якому ці «огріхи» не так помітні.

Побудований «другий універсал Октавія Скаут» на базі злегка модернізованою платформи VW MQB. Передня частина кузова спирається на стандартну незалежну підвіску зі стійками Макферсона, а задня підтримується незалежної многоричажной конструкцією. На відміну від європейської версії, російський варіант оснащується більш енергоємними амортизаторами і спеціальним пакетом «для поганих доріг», що включає в себе, серед іншого, захист картера двигуна.
Колеса передньої осі автомобіля мають вентильовані дискові гальмівні механізми, заднім колесам відведені прості дискові гальма. Рейковий рульовий механізм демонструє в якості помічника електромеханічний підсилювач. Також відзначимо, що вже в базі пятідверка комплектується системами ABS + EBD, BAS, ESP і технологією допомоги при підйомі в гору.

Як говорилося на самому початку, Octavia Scout - це універсал з системою повного приводу на базі муфти Haldex 5-го покоління, доповненої функцією електронної імітації блокування диференціалів (EDL). Система здатна передавати до 90% тяги на задню вісь, а також перерозподіляти момент між колесами задньої осі (до 85% на одне колесо), що гарантує гарну прохідність на легкому бездоріжжі і відмінну стійкість на мокрих або ж зледенілих асфальтованих трасах. В цьому плані модифікація «Scout» максимально близька до кросоверів, яким напевно «попсує нерви» на нашому ринку.

Комплектації і ціни. У Росії «посвіжілий» Skoda Octavia Scout 2017 року продається в одній комплектації, яка оцінена в суму від 1 962 000 рублей. Стандартний функціонал позашляховика-універсала - це: шість подушок безпеки, підігрів передніх крісел, кришка багажника з електроприводом, 17-дюймові «катки», «клімат» з двома зонами охоплення, система ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, EBD, «музика» з 8-ю колонками, задні датчики паркування та інші сучасні опції.
За доплату автомобіль можна оснастити світлодіодними фарами, панорамним дахом, більш просунутим інформаційно-розважальним центром, моніторингом «сліпих» зон, асистентом руху в смузі і іншими сучасними «фішками».