КАМАЗ 6520 являє собою потужний вантажний автомобіль з платформою самосвальной із заднім розвантаженням. Для бренду дана модель вважається знаковою, оскільки є базовою для великого сімейства вантажної техніки важкого класу. Машина має колісну формулу 6 на 4 і активно використовується в промисловості і будівництві.
У продуктовій лінійці Камського автозаводу довгий час були відсутні моделі важкого класу, що відповідають сучасним вимогам ринку.
Діючі автомобілі програвали конкуренцію, тому поява КАМАЗ 6520 було життєво необхідно для підприємства. Більше 10 років завдяки неперевершеній надійності і високої продуктивності модель впевнено трималася в лідерах свого сегмента, залишаючись затребуваною і популярною.
Зміст статті
Відео
Загальні відомості
КАМАЗ 6520 є однією з основних моделей Камського автозаводу, що дозволяє йому утримувати лідируючі рядки на російському ринку вантажних машин. Автомобіль розроблявся як перевізник великих обсягів вантажів різного типу і тривалий час залишався єдиним самоскидом в лінійці бренду, що представляє важкий клас.
В кінці 1990-х років на вітчизняному авторинку відчувалася серйозна нестача бюджетної техніки з підвищеною вантажопідйомністю, яка була здатна пересуватися по поганих дорогах, споживати паливо низької якості і відрізнятися доступним рівнем техобслуговування. Іноземні вантажівки забезпечували високий комфорт і достатню надійність, але з важкими російськими умовами справлялися не завжди.
На той момент в лінійці бренду присутній КамАЗ 65115, здатний транспортувати до 15000 кг вантажу, але його можливостей виявилося недостатньо. Саме тому на початку 2000-х років на заводі приступили до створення потужного самоскида з підвищеною вантажопідйомністю. Новинку з назвою КАМАЗ 6520 представили через 3 роки. Самоскид став флагманом бренду і був готовий перевозити вантажі значної маси (до 20000 кг).
Фахівці Камського автозаводу при проектуванні автомобіля відмовилися від старих конструкцій - модель розроблялася з нуля. В результаті КАМАЗ 6520 отримав нову силову установку, передову гідравліку, посилену раму, але зберіг колишню кабіну. При цьому в конструкції машини з'явилося безліч іноземних комплектуючих.
До 2003 року більшість моделей бренду пережили рестайлінг і отримали новітні кабіни з модернізованими кріслами, кліматичними системами і панелями приладів. КАМАЗ 6520 в цьому плані відстав від «побратимів», оскільки для нього використовували кабіну старого зразка. Рестайлінг автомобіля відбувся лише в 2007 році. Причиною такого значного запізнення стала нестача коштів. Основна частина фінансів проекту пішла на створення нового шасі, а кабіною вирішили «пожертвувати». Після поновлення модель помітно змінилася. Головним перетворенням стало поява спального місця, відсутнього в початкових версіях. Дизайн кабіни змінився незначно: з'явилася нова радіаторна решітка U-подібної форми з логотипом бренду, бампер збільшився в розмірах і обзавівся новими фарами.
Спочатку у кузова був серйозний недолік - відсутня система обігріву. У рестайлінгової модифікації недолік усунули. Додатково кузов захистили спеціальним козирком, що закриває простір між ним і кабіною. Також змінилася і силова установка. Перші версії КАМАЗ 6520 комплектувалися 320-сильним дизельним агрегатом КамАЗ 740.51-320, відповідним «Євро-2». З 2008 року автомобіль оснащувався сучасним мотором Cummins ISLe +350 потужністю 342 к.с. Пізніше з'явився агрегат КамАЗ 740.63 (400 к.с.). У 2015 році лінійку агрегатів оновили, додавши туди сучасніші версії, що відповідають стандарту «Євро-4».
Базовий варіант КАМАЗ 6520 призначався для транспортування промислових і будівельних вантажів великої маси. Самоскиди активно використовувалися під час риття котлованів і на будівельних майданчиках. Їх затребуваність обумовлювалася здатністю швидко перевозити пісок, грунт, гравій та інші матеріали. Також модель використовувалася комунальними службами з метою вивезення сміття.
Нове покоління
КАМАЗ 6520 - універсальна техніка, яка однаково ефективно функціонує на дорогах з твердим покриттям і на бездоріжжі. Сімейство включає кілька модифікацій, що розрізняються за типом розвантаження, конфігурації і обсягом кузова. Однак всі версії однаково добре справляються з поставленими завданнями.
Технічні характеристики
Габаритні розміри:
- довжина - 7795 мм;
- ширина - 2500 мм;
- висота - 3005 мм;
- колісна база - 3600 мм;
- передня колія - 2040 мм;
- дорожній просвіт - 190 мм;
- мінімальний радіус повороту - 9300 мм.
Вагові параметри:
- споряджена маса - 12950 кг (навантаження на передню вісь - 5230 кг, на задню вісь - 7720 кг);
- повна маса - 33100 кг (навантаження на передню вісь - 7500 кг, на задню вісь - 25600 кг);
- вантажопідйомність - 20000 кг.
Платформа КАМАЗ 6520 вміщує 12 кубометрів вантажу. Кут підйому платформи - 50 градусів.
Максимальна швидкість автомобіля складає 90 км / год, кут подоланого підйому - 25%. Ємність паливного бака - 350 л. На 100 км техніка витрачає близько 45,5 л пального. Взимку показник зростає до 53 л. Також витрата збільшується в умовах бездоріжжя - до 50 л, в межах міста - до 50,6 л.
двигун
Перші версії КАМАЗ 6520 комплектувалися дизелем КамАЗ 740.51-320 з турбонаддувом. Агрегат розроблявся на початку 1990-х років і раніше застосовувався для інших машин бренду. Установка мала потужність в 320 к.с. і відповідала класу «Євро-2».
У 2009 році підприємство освоїло випуск нових двигунів КамАЗ 740.63-400, що відповідають класу «Євро-3». Даний V-подібний 8-циліндровий мотор мав велику продуктивність. Характеристики агрегату: робочий об'єм - 11,76 л, номінальна потужність - 400 к.с., максимальний обертовий момент 1766 Нм, ступінь стиснення - 16,5. Модель мала турбонаддув і рідинне охолодження.
З 2008 року КАМАЗ 6520 оснащувався двигуном Cummins ISLe +350. Силова установка відрізнялася підвищеною надійністю і економічністю. Характеристики агрегату: робочий об'єм - 8,9 л, номінальна потужність - 334 к.с., максимальний обертовий момент - 2738 Нм, екологічний клас - «Євро-3».
фото
Пристрій
КАМАЗ 6520 отримав велику самоскидну платформу із заднім розвантаженням. Кузов встановлювався на посилену раму і завдяки потужній гідравліки міг піднімати габаритні вантажі. Конструкцією були передбачені надставні борту, що дозволяють збільшити обсяг кузова при необхідності. Суцільнометалева платформа відрізнялася підвищеною міцністю і мала прямокутне або овальне перетин. Останнє забезпечувало максимальну жорсткість і скорочувало налипання вантажу до поверхні платформи. Для прямокутного типу був характерний більший обсяг і місткість. Підвищене навантаження передбачала певні зміни, і вони в моделі відбулися.
Конструкція ведучих мостів була переглянута. До основного редуктора додали планетарні колісні передачі, що випускаються в Болгарії. Карданні вали поліпшили, зробивши їх більш стійкими до навантажень. КАМАЗ 6520 отримав залежну передню підвіску (балка) і залежну задню підвіску на ресорах. При цьому в ресорний пакет для збільшення надійності додали по одному листу.
Перш за все, була скоригована робота гальмівної системи. Сумарну площу гальмівних накладок збільшили на 900 кв.см за рахунок збільшення діаметра гальмівного барабана і ширини гальмівних колодок. Додатково в моделі з'явилася система ABS. Гальмівна система включила передні і задні барабанні гальма з електропневматичним приводом. На більш пізніх версіях встановлювалися дискові гальма.
Для моделі КАМАЗ 6520 були обрані більш широкі шини з розмірністю 12.0 R20.
У базовій варіації автомобіль комплектувався 16-ступінчастою механічною трансмісією Zahnrad Fabrik (ZF), розрахованої на 1 мільйон км пробігу. Також випускалися модифікації з 9-ступінчастою трансмісією ЯМЗ-239 (Ярославський моторний завод). Іноземна коробка передач з демультиплікатором і дільником відрізнялася високою надійністю. Вона виділялася легкістю і зручністю управління. Важіль перемикання передач розташовувався незвично (практично горизонтально вперед), але зручно лягав в руку водія. Версії з 16-ступечатой КП традиційно використовували на кар'єрах і поганих дорогах з численними спусками та підйомами. Техніка з 9-ступінчастою КП більше підходила для міста або районів з хорошими рівними дорогами.
Зовні КАМАЗ 6520 практично не відрізнявся від «побратимів». Мало змін відбулося і в салоні. До 2007 року модель оснащувалася кабіною старого типу з мінімум зручностей. На рестайлінгового версії стали встановлювати кабіну нового зразка, доповнену спальним місцем. Виробник врахував побажання власників, поліпшивши окремі параметри салону. 3-місцеву металеву кабіну встановили на пневмоподвеску і обладнали кондиціонером. За рахунок цього вдалося знизити вібрації і стомлюваність водія, а також забезпечити оптимальний температурний режим. Кабіну добре зміцнили, додатково покривши шумоизолирующим шаром. Завдяки цьому традиційний «камазовкій» рокіт зник. Приладова панель відрізнялася максимальною зручністю читання і вийшла вельми інформативною. Залежно від модифікації в автомобілі КАМАЗ 6520 використовували кермові механізми ZF і RBL, що гарантують легкість управління. Також автомобіль оснащувався гідропідсилювачем керма.
Головним достоїнством моделі вважалися високі тягово-динамічні показники в купе з порівняно малим рівнем споживання пального. Маневрений і потужний КАМАЗ 6520 дозволяв вирішувати найскладніші завдання в короткі терміни.
Відео огляди та відгуки
вартість
Камський автозавод пропонує кілька версій автомобіля. Найбільш поширені з них:
- КамАЗ 6520-029 - базова версія зі стандартною вантажопідйомністю та обсягом кузова в 20 кубометрів - від 2,5 мільйонів рублів.
- КамАЗ 6520-010-060 - базова модифікація з 3-сторонньої розвантаженням - від 2,52 мільйонів рублів.
- КамАЗ 6520-73 - стандартна версія з об'ємом кузова в 12 кубометрів і обігрівом - від 2,3 мільйона рублів.
- КамАЗ 6520-43 - варіація з агрегатом, відповідним вимогам «Євро-4» - від 3,5 мільйона рублів.
Також пропонується безліч б / у варіантів даної моделі:
- 2003-2004 роки - 420000-700000 рублів;
- 2007-2008 роки - 850000-970000 рублів;
- 2012-2013 роки - 1,45-1,75 мільйона рублів.
аналоги
Аналоги КАМАЗ 6520:
- КрАЗ C20.2;
- МАЗ 5516.
