1. Спочатку горіла, потім - перестала
2. резистор
3. Що ж треба зробити?
4. Вставив - не горить!
5. зворотна ситуація

Замінивши звичайні лампочки на габаритах, стопах, деякі задаються питанням, чому не горить світлодіодна лампа на авто? Подібну данина моді сьогодні віддає чи не кожен просунутий автолюбитель.
Особливо дане віяння торкнулося власників авто з пробігом, де подібна конструкція самого початку не передбачалася розробниками автомобільного освітлення. Але технологічний прогрес невблаганно рухається вперед, а світлодіоди (особливо, в китайському виконанні) в даний час мають досить доступну ціну. Ось і спокушаються люблячі нововведення господарі машин на подібні заміни, що здаються вже звичайною справою.
Чому не горить світлодіодна лампа на авто, вставлена ​​замість звичайної в той же самий гніздо? Причини можуть бути різними. У даній статті спробуємо розповісти про деякі з них.

Спочатку горіла, потім - перестала

Це найбільш часто зустрічається варіант поломки світлодіодного освітлення, яку, безумовно, вже придумали, як усувати (немає через проста заміна зіпсувалася лампочки на аналогічну їй нову). Отже, змінивши звичайні лампочки на світлодіоди в подсветках вашого авто, ви починаєте з часом помічати, що дані пристрої починають помігівать ні з того, ні з сього. Потім - тьмяно світити, а то і зовсім - перегорають.
У чому основна причина? Адже багато автолюбителів прагнуть зробити заміну власноруч, і тому, напевно, грішать на себе і свої невмілі дії, як автоелектрика: мовляв, напартачив все-таки десь.
Всяке може трапитися, звичайно ж. Може і щось не приєднаний. Але не поспішайте лаяти себе за криві руки: якщо збереглися штатні лампочки (а багато, мають гараж водії, вважають за краще нічого не викидати і відносяться до цих речей дуже педантично) вставте їх назад в гнізда і подивіться на реакцію авто. Якщо все буде нормально горітиме постійно, то значить причина не в неправильному приєднанні і проводці.

резистор

Мало хто, якщо він не професійний електрик, звичайно ж, знає, що в світлодіодних лампах є резистори. Візьміть перегорілі освітлювальний пристрій і для прикладу розберіть його. У різних діодах будуть різними і резистори (в основному, на 390-560 Ом). Вся справа в тому, що заявленої потужності для освітлення замало. А в бортовій мережі, як відомо, відбуваються деякі скачки напруги, і 12-і вольт там також практично не завжди можна наміряти.
Щоб уникнути цих нестиковок, і як наслідку - швидкого виходу світлодіодних ламп з ладу, потрібно виконати кілька досить простих рухів тіла, які змушують лампи працювати набагато довше, без потемніння і мерехтіння.

Що ж треба зробити?

• Розібрати неробочий діод. Буде використаний цоколь від нього;
  
• Взяти світлодіод з резистором більш потужним (860 Ом або 1 кОм) і вставити в підготовлений цоколь;
  
• Якщо ви взяли резистор на 0,25 ват і 1 кОм, то він може туго влазити в корпус. Його найкраще буде покласти в термоусадці (так, щоб не торкнувся іншого висновку);
  
• Приєднати лампочку в систему. Все повинно працювати безперебійно.

Як бачите, рішення проблеми виявилося досить простим, але, скільки було витрачено водійських нервів і сил (для тих, хто не знав, як її вирішити).

Вставив - не горить!

Така ж проблема, але трохи в іншому ракурсі, виникає при установці двоконтактний світлодіодних ламп в стоп-сигнали деяких автомобілів. Начебто ставиш - як стоп, сигнал горить. А як габарітку - немає. І так з усіма лампами, які утворюють стопи і габарити (наприклад, на багатьох моделях їх по 4-е штуки з кожного боку).
Причому, якщо лампи живити безпосередньо від акумулятора за допомогою альтернативних дротів, все прекрасно працює. Ставиш в цоколь - габарит знову не горить. Розташування контактів таке ж, як і в звичайних лампах, так що справа явно не в цьому. У чому ж причина?
До речі, необхідно також знати, що при установці світлодіода замість звичайної лампочки дуже важливо не переплутати мінус і плюс. Маса повинна підходити строго негативна, інакше пристрій не працюватиме. Але ось, ви перевірили правильність під'єднання плюса-мінуса, але габарити, як і раніше не горять.

А може бути ще одна причина: напайку на цоколі. Якщо вона трохи менше, ніж на звичайній лампі, яка раніше перебувала в роз'ємі, то поки лампочку світлодіода вставляєш - може запалитися під натиском. Відпускаєш - пружинка тиснути лампочку вгору, габаритний роз'єм виходить поза контактом, а стоповий - контачить.
Як виправити становище:
1) На відключених габаритних вогнях злегка підігнути роз'єми контактів в цоколі.
2) На контакті в самій лампі акуратним чином за допомогою паяльника зробити наплавление з припою. Тоді, можливо, лампа буде входити більш щільно і не підтискатися пружинкою, виявляючи цю проблему.

зворотна ситуація

До речі, при установці світлодіодних двоконтактний лампочок (особливо на авто з пробігом) замість штатних на габарити і стопи можлива і зворотна ситуація. Постає проблема, коли при повороті ключа в положення ON лампи заднього ходу горять весь час. У таких випадках в першу чергу потрібно перевірити датчик заднього ходу. Може бути, його замкнуло або закоротити, а тестер діагностики зреагує тільки на стопи і габаритні вогні.
А взагалі-то, деякі майстри навіть не радять ставити світлодіоди на «літні» авто, адже там все заточене під нормальні лампи. Аргументують тим, що все одно, мовляв, як слід і правильно світлодіодні лампочки працювати не зможуть, а будуть увесь час виходити з ладу. І якщо при установці діодних ламп замість штатних звичайних на стопи і габарити відразу проявилися ці неполадки, то потрібно повернути все, як було. Тоді питання, чому не горить світлодіодна лампа на авто, відпаде сам собою.