1. Мопеди і скутери на російській дорозі: в чому різниця і схожість
2. Що змінилося: нові ПДР для скутеристів і мопедистів
3. Зі скількох років дозволено управління і залежить це від кубатури двигуна
4. Як відкрити категорію «М»: умови отримання і нюанси
5. Кому все ж можна обійтися без легалізації ТС і права управління ними
6. Відео про отримання прав для водіїв скутерів і мопедів: причини і наслідки
7. Кілька слів про потужних скутерах
8. Керувати ТЗ можливо, якщо в правах є більш висока категорія
9. Відео про процес отримання прав: практичні поради
10. Їзда для неповнолітніх
11. Відповідальність за пияцтво за кермом двоколісних
12. Відео про отримання категорії «M»
13. Підбіваючі Підсумки

В останні роки на російських дорогах значно збільшилася кількість скутерів і мопедів. Особливо це помітно в теплу пору року. І подібна тенденція ні у кого не викликає здивування, адже подібні двоколісні транспортні засоби невибагливі, економні, можуть без проблем проїхати в автомобільній пробці, в кінці кінців, їх можна просто заглушити і провести в руках по тротуару в статусі пішохода повз довгих черг автомобілів, що стоять в заторах. Вони просто незамінні для сільської місцевості, для умов російського бездоріжжя. Та й їзда на них навесні, влітку і на початку осені приносить незрівняне ні з чим задоволення. Але ні для кого не секрет, що значна кількість власників двоколісного техніки досить зневажливо ставиться до питання безпечної їзди. Наслідком цього стає істотне збільшення числа дорожньо-транспортних пригод, в яких беруть участь представники подібної категорії учасників дорожнього руху. Та й наслідки при ДТП для скутеристів і мопедистів часто будуть набагато серйозніше, адже вони найменш захищені на дорогах і нерідко нехтують захисної екіпіровкою. Що чекає сьогодні мопедистов і скутеристів за нормами російських законів і на всі з таких ТЗ потрібні права?

Мопеди і скутери на російській дорозі: в чому різниця і схожість

Для початку спробуємо розібратися в тому, що ж таке мопеди і що таке скутери, а також в чому полягає різниця між цими засобами пересування.

Мопед є двоколісним транспортним засобом, яке предначено для їзди на порівняно невеликі дистанції. Безумовно, його вважають дуже економічним засобом пересування, яке дозволяє експлуатувати його навіть людям з невеликим достатком. Мопед споживає трохи бензину, а його максимальна швидкість досягає 50 км / ч. На цьому транспортному засобі відсутній коробка передач. Темп їзди можна регулювати правої ручкою на кермі, використовуючи яку є можливість знижувати або підвищувати швидкість руху. На кермі розташовується і рукоятка гальма. Починаючи пересування на мопеді, дуже важливо прокрутити відразу педалі.

Мопед - дво- або триколісне механічний транспортний засіб, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 50 км / год, що має двигун внутрішнього згоряння з робочим об'ємом, що не перевищує 50 куб. см, або електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження більше 0,25 кВт і менше 4 кВт. До мопедів прирівнюються квадроцикли, мають аналогічні технічні характеристики.

Мопед за технічними можливостями не повинен пересувати швидше 50 км / год

Скутер можна назвати досить близьким родичем мотоцикла, але в зменшеному вигляді. Як правило, на скутерах стоять коробки передач (варіатори), а також встановлені двигуни з об'ємом, який набагато більше, ніж у мопедів. Відповідно, швидкість його також набагато вище. Максимальна може досягати більше 120 км / ч. Він повністю управляється руками. Ноги ж стоять на спеціальних підставках. Ці конструкції дають можливість комфортно і зручно пересуватися на транспортному засобі. Скутер також має більш цілісний кузов, що надає йому завершений і респектабельний вигляд.

Трохи історії. Перші мопеди з'явилися на дорогах Радянського Союзу в середині п'ятдесятих років минулого століття. Вони стали наступниками різного роду малопотужних мотоциклів, яких на той час навіть в Радянському Союзі було чимало. Мопеди поступово модернізувалися і до середини сімдесятих років стали невід'ємною частиною життя радянських громадян. «Крутий» радянський пацан 70-х або початку 80-х неодмінно повинен був мати один з просунутих на ті часи радянських мопедів: «Верховину», «Ригу» або «Карпати». Спортивний варіант Мокікі «Карпати» вважався взагалі останнім писком моди. Приблизно в подібному ж ритмі пройшли і все вісімдесяті роки.

В середині дев'яностих звичні мопеди стали потихеньку витіснятися своїми зарубіжними «колегами» - скутерами. Європейці та американці стали масово пересідати на малопотужні двоколісні транспортні засоби, які були економічними, верткими і відносну безпечними. На Заході скутерами користуються не тільки молоді люди, але і представники похилого віку. Якщо вести розмову про країни Азії, то там скутер став не просто масовим, а тотальним явищем. Практично кожен хоч трохи поважає себе китаєць, в'єтнамець або таєць повинен мати в сім'ї скутер. За статусом це приблизно те ж саме, що наявність автомобіля в європейській і американській сім'ї.

У свідомості росіян мопеди і скутери в певному сенсі роді ототожнюються, хоча їх не можна вважати рівнозначними представниками сімейства малопотужних засобів транспорту. Але останні зміни в вітчизняних Правилах дорожнього руху, що стосуються власників подібних засобів пересування малої потужності, поставили їх в один ряд, ніж практично зрівняли з правової точки зору.

Скутер часто отждествляют з мопедом, але він, як правило, могутніше

Що змінилося: нові ПДР для скутеристів і мопедистів

Історія зрівнювання правового становища для власників скутерів, мопедів, мокикам в російських реаліях гідна окремої статті. Ми ж скажемо тільки, що нововведення в Правилах дорожнього руху Росії були ініційовані російськими законодавцями ще в 2010-му. З 2010 по 2013 роки було зламано чимало списів в дебатах на цю тему. І ось в листопаді 2013 року нововведення в російських ПДР все ж стали законом. З цього моменту кожен власник малопотужного ТЗ (квадріцікла, мопеда, скутера, Мокікі) був зобов'язаний отримати офіційне право на управління ним. Природно, потрібна була і постановка на реєстраційний госучёт транспортних засобів у відділенні державтоінспекції. Однак теорія виявилася далека від практики, адже отримати права і номерні знаки державної реєстрації мотовласника змогли тільки через 12 місяців, пізньої осені наступного року.

У листопада 2014 почали діяти нові правила отримання водійських прав мопедістамі і скутеристами. Не можна сказати, що на наступний день ця категорія російських водіїв масово кинулася отримувати водійські посвідчення і державні номери. Тому протягом наступних років співробітниками ДІБДР проводилося безліч рейдів практично у всіх регіонах країни по виявленню порушників нової редакції російських ПДР. Зрештою така активність правоохоронців все ж дала свої результати? і сьогодні переважна більшість скутерів і мопедів на російських дорогах вже мають державні номерні знаки, а їх власники обзавелися правами. Якщо ж говорити про російську глибинку, то ситуація там набагато менше барвиста. У віддалених населених пунктах водії скутерів і мопедів продовжують масово ігнорувати вимоги Правил дорожнього руху. Це твердження особливо актуально для Сибіру, ​​Далекого Сходу і південних регіонів країни.

Раніше виробники двоколісних транспортних засобів намагалися використовувати одну хитрість. Вони занижували об'єм двигуна випускається двоколісного транспорту на 0,1 куб / см, що надавало можливість не отримувати права і не проводити держреєстрацію скутерів або мопедів, які мали обсяг двигунів 49,9 куб. см.

Зі скількох років дозволено управління і залежить це від кубатури двигуна

Отримання водійських прав категорії «М» в Росії можливо з 16 років.

Категорія необхідна для управління скутерами і мопедами, які мають об'єм двигуна менше 50 кубиків. Якщо ж мопеди або скутери мають об'єм двигуна від 50 до 150 кубів, то буде потрібно вже відкриття іншої категорії водійських прав - «А1». Здати на неї можна теж в 16 років. На практиці ж в автошколі можливе навчатися і з 15 років, але водійське посвідчення буде отримано тільки в 16.

За радянських часів мопед «Карпати-Спорт» вважався останнім писком моди

Як відкрити категорію «М»: умови отримання і нюанси

Деякі і сьогодні продовжують стверджувати, що для керування транспортними засобами з об'ємом двигунів менше 50 кубів права не потрібні. Вони глибоко помиляються. Остання редакція російських ПДР стверджує, що будь-який водій, керуючий механічним ТЗ, повинен завжди возити з собою і пред'являти на вимогу співробітників ДАІ посвідчення водія, в якому відкриті відповідні категорії. Актуальна редакція Правил дорожнього руху прирівнює до скутерів або мопедів і велосипеди, які мають навісний двигун, а їх теххарактерістікі відповідають мопедів або легким скутерів.

Мопед (скутер) відповідно до пункту 1.2 ПДР є механічним транспортним засобом, його водій зобов'язаний мати при собі посвідчення водія (пункт 2.1 ПДР).

Для відкриття в водійських правах категорій «М» або «А1» необхідно пройти стандартну медичну комісію, яку проходять водії, які мають права більш високих категорій. Як для отримання категорії «М», так і для отримання «А1» необхідно відсутність обмеження за станом здоров'я. Насамперед перевіряються зір і психічний стан кандидата в майбутні водії.

Кому все ж можна обійтися без легалізації ТС і права управління ними

Ще раз повернемося до вже добряче набридла всім темі: якщо кубатура двигуна не перевищує 50 куб / см, то чи потрібно дозвіл на керування подібним транспортним засобом? Всупереч розхожій думці про те, що на деякі моделі китайських або японських скутерів, а також стару радянську техніку не потрібно отримувати права, можемо сміливо стверджувати, що їх водіям також необхідно мати як мінімум відкриту категорію «М», оскільки весь подібний транспорт входить в категорію механічних транспортних засобів. І винятків для окремих моделей немає. Також механічним транспортним засобом визнається мопед або скутер, оснащеним електродвигуном, потужність якого вище 0,25 кВт. Якщо потужність нижче цього показника, то такий транспортний засіб прирівнюється до велосипеда.

Є одна категорія механічних транспортних засобів, яка не вимагає отримання водійських прав. Як не дивно, можна без водійського посвідчення їздити на досить потужних двоколісних транспортних засобах. Мова йде про мопедах для мотокросу. Вони являють собою досить вражаючі апарати, зараховані до спортивних снарядів. Тому для них не потрібна наявність водійського посвідчення. Але тут є один істотний мінус. На подібному транспортному засобі категорично заборонено виїжджати на дороги загального користування. На них можна їздити виключно по пересіченій місцевості або в межах траси мотокросу.

До транспортними засобами, на які немає необхідності отримати права відповідної категорії, відносяться сигвей, моноколесо, медична коляска без мотора, велосипед без мотора, квадроцикл при їзді по полях, газонокосарка. На всі інші види транспорту водійська ліцензія все ж потрібна.

Відео про отримання прав для водіїв скутерів і мопедів: причини і наслідки

Особливості володіння і водіння скутерів і мопедів до 50 кубів

До 2013 року (фактично - до 2014-го) керувати мопедом або скутером без всяких прав міг будь-який підліток. Тепер важливий мінімальний вік в 16 років і наявність хоча б прав з відкритою категорією «М». Крім того, на транспортні засоби з двигунами до 50 куб / см доведеться отримати спеціальний державний номер. Оформляти же страховий поліс ОСАГО можна в добровільному порядку. Хоча, як показує практика, подібні транспортні засоби становлять підвищену небезпеку як для їх водіїв, так і для інших учасників дорожнього руху. По-перше, керують ними, як правило, молоді люди, які не мають достатнього досвіду водіння і не завжди можуть адекватно оцінити дорожню ситуацію. По-друге, вони практично не захищені. Тому при дорожньо-транспортній пригоді і падінні з мопеда або скутера водій отримує множинні травми. Оскільки аварійність даних транспортних засобів дуже висока, страховий поліс ОСАГО все ж бажано оформити, інакше при нанесенні збитку в результаті ДТП третім особам відшкодовувати матеріальні втрати потерпілої сторони доведеться за рахунок власних коштів.

Після практично трьох років з моменту нововведення в російське дорожнє законодавство автомобільні експерти сходяться на думці, що отримання водійських прав водіями і реєстрація самих транспортних засобів малої потужності призвело до цілком очікуваних результатів. Кількість дорожньо-транспортних пригод за участю водіїв скутерів і мопедів значно зменшилася. Досвід багатьох країн свідчить про те, що установка номерів на них і отримання їх власниками базових знань з Правил дорожнього руху неминуче дисциплінує молодих людей, які зазвичай керують ними. Вони привчаються до відповідальності за дотримання правил пересування по дорозі, вчаться поважати інших учасників дорожнього руху і починають розуміти результати своїх дій і маневрів. А великі штрафи за недотримання норм закону привчають до уважного і усвідомленого відношенню до їзди по дорогах загального користування.

Кілька слів про потужних скутерах

Сьогоднішній ринок готовий надати для покупців масу різних транспортних засобів, які підходять під категорію скутерів. Випускаються скутери з двигунами великої потужності - від 50 куб / см і вище. Для управління подібним транспортним засобом його водій повинен отримати вже не зазначену вище категорію «М», а зовсім іншу - «А1». Це за тієї умови, що потужність двигуна скутера не перевищить 150 куб / см. В даному випадку також існує вікове обмеження: управляти подібними транспортними засобами можна після 16 років. При їзді на подібних транспортних засобах в обов'язковому порядку необхідно надягати мотошлем.

За водіння скутера з об'ємом двигуна 150 і більше кубічних сантиметрів необхідна вже більш висока категорія водійських прав. Власникам подібної техніки необхідно буде отримання водійських прав категорії А. Такі скутери прирівнюють до мотоциклів. Саме тому для їх власників необхідно те ж саме категорії, як і для мотоциклістів. Існує також вікове обмеження: водити подібні механічні транспортні засоби можливо тільки після досягнення 18 років. Дана категорія дає можливість управління будь-якими видами двох-, трьох-, або чотириколісних транспортних засобів, якщо їх маса не перевищує 400 кг. Але власникам цієї категорії водити автомобіль не дозволено. Крім отримання відповідної категорії власники мопедів або скутерів з потужністю двигуна від 150 кубів обов'язково повинні пройти техогляд і отримати поліс страхування ОСАГО. Природно, водіння даних транспортних засобів дозволено виключно в мотошоломі.

Для безлічі росіян практично другим домом став Таїланд. Мова йде про тих, хто любить відпочивати на мальовничих пляжах Королівства, займається фрілансом без прив'язки до офісу або певної території, веде свій бізнес в цій країні. Як же йдуть справи з найпопулярнішим транспортним засобом в Таїланді?

Можна цілком здогадатися, що це скутер. Росіяни, які приїжджають або живуть в Таїланді, дуже часто використовують цей транспорт. Скутер можна купити або взяти в оренду. За тайськими законами, здавати в оренду транспортний засіб людям, які не мають відповідної водійської ліцензії, не можна. Серед тайських власників прокатних салонів іноді можна знайти навіть тих, що неухильно дотримуються норми закону. Але більшість, як правило, керується тільки особистою вигодою. Тому якщо в одному з пунктів прокату скутерів або байків в Таїланді виявиться принциповий власник, то метрів через сто можна знайти набагато більш лояльного господаря.

Російські права в Таїланді не діють, через що жодна з відкритих категорій не послужить аргументом для тайської поліції, якщо вона зупинить скутериста. При цьому не діють ні права старого, ні права нового російського зразка. Але ось права міжнародного зразка приймаються абсолютно без проблем, адже Королівство Таїланд є підписантом Віденської конвенції, яка регламентує дорожній рух у багатьох країнах.

У Міжнародніх правах винна буті Відкрита категорія А / А1 для пересування по Таїланду на скутерах або байках. За пересування без прав в Таїланді передбачається штраф в размере 1 000 бат. Це около 30 долларов США. За їзду без Шолома накладається штраф в 600 бат (около 18 долларов). У різніх районах країни строгість поліцейськіх такоже різна. У курортних містах, за твердженням побували там російських туристів, поліція іноді дивиться на подібне порушення місцевих правил дорожнього руху крізь пальці.

Як правило, в Таїланді найбільш часто використовуються скутери та мотоцикли з об'ємом двигуна від 125 кубів. У Таїланді відносно просто можна отримати місцеві права на скутер або байк. Вони будуть діяти в восьми країнах, які належать до союзу АСЕАН. Наявність місцевих прав дає можливість не тільки вільно пересуватися по дорогах Королівства, а й практично безкоштовно відвідувати місцеві визначні пам'ятки. Адже різниця між ціною на відвідування для місцевих і для іноземців становить іноді до 20 разів.

Керувати ТЗ можливо, якщо в правах є більш висока категорія

Наявність у водійському посвідченні вищої категорії, наприклад, «B» або «C», автоматично дає право на законних підставах їздити за кермом скутера або мопеда. Якщо скутериста, який володіє подібними правами, зупинить співробітник ГИБДД, то йому можна сміливо показувати водійське посвідчення, після чого спокійно їхати далі. Однак наявність категорії «B» і вище не дає права на водіння мотоциклів. Мова йде тільки про тих типах мопедів і скутерів, для яких необхідна категорія «М». Для тих, хто отримав права на управління легковим або вантажним автомобілем, отримати права на водіння мотоцикла (А / А1) досить просто. Для цього буде потрібно лише нанести візит до відділення ГИБДД і подати відповідну заяву.

Відео про процес отримання прав: практичні поради

Які штрафи та інші санкції за їзду без прав чекають порушників

На жаль, багато хто продовжує халатно ставитися до виконання вимоги норми закону. Особливо це можна простежити в російській глибинці. Тут водії скутерів і мопедів часто густо виїжджають на дорогу без будь-яких документів, без шоломів, можуть довіряти управління подібними транспортними засобами дітям, які не мають ніякої практики водіння. І хоч дорожня поліція намагається всіма силами боротися з подібним явищем, але недбалість і необов'язковість скутеристів продовжує бути притчею во язицех в середовищі російських водіїв. Можливо, багато хто не знає, але за водіння скутера або мопеда без відповідної категорії в правах законом передбачений вельми солідний штраф.

Стаття 12.7 Адміністративного кодексу чітко регламентує адміністративну відповідальність за вчинення подібного правопорушення. Якщо водій зупинений співробітником ДІБДР і не має права на керування тим транспортним засобом, на якому він пересувається, то він може бути оштрафований на дуже солідну суму: від 5000 до 15000 рублів. Якщо ж транспортним засобом керує водій, якого в законному порядку позбавили права керувати транспортом, то подібний недобросовісний «їздець» отримає адміністративний штраф вже у розмірі 30000 рублів. Також він може бути заарештований на п'ятнадцять діб або засуджений до обов'язкових робіт до двохсот годин.

Як бачимо, законодавча вилка в даному випадку дуже широка. Все залежить від ситуації, особи порушника і твердості інспектора ДІБДР. Іноді бувають випадки, коли співробітники дорожньої поліції зупиняють скутериста або мопедиста і з'ясовують, що у нього немає ні реєстраційних номерів, ні права на керування даним транспортним засобом. Якщо транспортний засіб вже неабияк схоже по російських дорогах, то господар може його без докорів сумління залишити в «подарунок» інспекторам ДАІ, а сам спробує піти, щоб уникнути подальшого розгляду.

Необхідно зауважити, що мова в даному випадку йде про абсолютну відсутність у водія прав, при цьому мається на увазі, що він ніколи не навчався на спеціальних курсах в автошколі і не здавав іспити з теорії Правил дорожнього руху в ГИБДД. Якщо ж права були випадково забуті вдома, то в такому випадку водія можуть оштрафувати за все на 500 рублів. В окремих випадках інспектори ДІБДР йдуть назустріч подібним розсіяним мотовласника і чекають, поки ті привезуть і покажуть їм посвідчення водія.

Строгість адміністративного покарання щодо тих, хто був позбавлений прав на керування транспортними засобами і в цій ситуації знову сів за кермо, пояснюється тим, що подібна категорія громадян двічі порушує закон.

Їзда для неповнолітніх

Оскільки закон дозволяє отримання права на мопед, скутер та мотоцикл з 16 років, то говорити про повноліття подібних водіїв не доводиться. Але якщо інспектор дорожньої поліції зупиняє скутер, яким керує підліток, який не досяг 16 років і, відповідно, не має водійських прав, то транспортний засіб у нього тимчасово вилучається, а розгляд справи про адміністративне правопорушення переходить до комісії у справах неповнолітніх. Нескладно здогадатися, що до адміністративної відповідальності притягнуть батьків малолітнього порушника. Їм доведеться неабияк спустошити сімейний бюджет для сплати штрафу за свою дитину, який катався на мопеді чи скутері без прав. Розмір штрафу буде тим же - від 5 000 до 15 000 рублів.

За непереборної підлітка без прав на скутері несуть відповідальність його батьки

При здійсненні підлітком без прав дорожньо-транспортної пригоди всю заподіяну шкоду буде також відшкодовується за рахунок його батьків. Як правило, при подібних ситуаціях водій скутера або мопеда, який не має прав, апріорі визнається винним у скоєнні ДТП, якщо батьки дитини не доведуть зворотного в суді.

Відповідальність за пияцтво за кермом двоколісних

Ні для кого не секрет, що побачити на дорозі п'яного водія скутера або мопеда можна набагато частіше, ніж автомобіліста. Часто інспектори дорожньої поліції влаштовують справжні облави на скутеристів і мопедистів. Справа в тому, що затримати скутер або мопед не так просто, як здається на перший погляд. Цей транспортний засіб дуже маневрене і спритний, тому скутерист може з легкістю проїхати там, де поліцейської патрульній машині і не снилося. Якщо на подібному транспортному засобі немає номера і співробітник дорожньої поліції не зможе його зупинити фізично, то наздогнати на машині або в подальшому його ідентифікувати практично не представляється можливим. Подібна проблема виникає часто і при скоєнні дорожньо-транспортних пригод за участю скутеристів або мопедистов, які ховаються з місця події без докорів сумління.

Статистика стверджує, що скутеристи в стані алкогольного сп'яніння дуже часто стають винуватцями дорожньо-транспортних пригод.

Випивка за кермом неминуче призведе до великих проблем

У законі йдеться про те, що співробітник ГИБДД може на законних підставах перевірити водія на стан алкогольного сп'яніння при наявності таких ознак: запаху алкоголю, нестійкості ходи або стаціонарної пози, неадекватної поведінки і порушення мови. При перевищенні допустимого рівня алкоголю в крові інспектор дорожньої поліції має повне право вилучення транспортного засобу та поміщення його на штрафмайданчик. Далі справа буде розглядати мировий суддя, за яким і залишається винесення вироку. Суддею будуть зважені всі обставини вчинення правопорушення та винесено відповідний вирок. За російським законом водій, який керував транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння, може бути оштрафований на суму в 30 000 рублів або позбавлений водійського посвідчення на термін від півтора до двох років. При цьому законі не вказано, що штрафні санкції відрізняються за п'яне водіння для автомобілістів і скутеристів. Тобто, мова йде про водіїв будь-яких механічних транспортних засобів.

При повторному скоєнні подібного правопорушення протягом року з моменту повернення прав водій позбавляється їх уже на строк до трьох років. У будь-якому випадку повернути водійські права можна буде тільки методом перездачі іспиту на знання Правил дорожнього руху в ГИБДД. Іноді навіть бувалим водіям це не під силу з першого разу. Тому процес повернення водійського посвідчення може розтягнутися на досить тривалий час. Якщо водій скутера, спійманий п'яним, мав права категорії «В», «C» і вище, то його позбавлять водійського посвідчення разом з цими категоріями, а не тільки права на керування скутером. Це треба чітко розуміти. Також нова норма закону, введена в 2015 році, передбачає при повторному правопорушенні, пов'язаному з їздою в нетверезому стані, астрономічний штраф до 300 000 рублів.

Людині, який керував в нетверезому стані скутером і при цьому не мав прав, буде дещо легше. Його просто не зможуть позбавити водійського посвідчення, тому що воно відсутнє в природі. Але ось адміністративну відповідальність він понесе сповна. У подібному випадку буде виписаний штраф в розмірі 30 000 рублів або накладено адміністративний арешт до 15 діб. Але співробітникам ГИБДД в подібній ситуації не так просто затримати і ідентифікувати порушника, оскільки при ньому може просто не виявитися документів. Тому доведеться проводити його затримання. Також додатково до вказаних вище 30000 рублів треба буде заплатити штраф за їзду без прав, про що було сказано вище.

Підводячи підсумок, можна зробити висновок: пиячити за кермом не тільки небезпечно для життя і здоров'я, а й дуже-дуже дорого. Незалежно від того, є водійські права або їх немає. А патруль дорожньої поліції, як правило, виявляється завжди в самому несподіваному місці і в самий невідповідний час.

Виняток в накладенні штрафів при їзді на скутері без водійського посвідчення робиться для тих, хто проходить на ньому навчання під керівництвом інструктора. В цьому випадку подібна їзда не вважатиметься правопорушенням. При цьому сам інструктор повинен мати водійські права, що допускають керування скутером або мопедом, а також стаж водіння не менше двох років.

До речі, останні нововведення в Правилах дорожнього руху, що з'явилися в 2017 році, забороняють перевезення пасажирів на мотоциклах, скутерах та мопедах водіями зі стажем менше 2 років.

Відео про отримання категорії «M»

Як відкрити потрібну категорію в водійських правах і скільки це коштує

Парадокс полягає в тому, що отримати водійські права категорії «M» не так просто. Після прийняття закону в 2013 році багато власників мопедів та скутерів кинулися шукати автошколи, де можна було відкрити в відповідну категорію. Але яке ж було їхнє розчарування, коли вони не змогли виявити жодної автошколи, де б уже була впроваджена офіційно затверджена програма підготовки водіїв категорії «M». Перша автошкола, яка стала готувати скутеристів і мопедистів, з'явилася на початку 2015 року. На даний момент існує і діє затверджена програма з підготовки водіїв малопотужних транспортних засобів. Як не дивно, знайти окремі групи з підготовки скутеристів або мопедистов в автошколах практично неможливо. Оскільки російське законодавство дозволяє управляти мопедами і скутерами тим особам, у яких в водійських правах відкриті вищі категорії, то для легалізації права керування скутером або мопедом йдуть, як правило, вчитися на категорії «А» або «А1».

Деякі вибирають більш високі категорії, оскільки вважають, що зі скутера рано чи пізно пересядуть за кермо автомобіля. Молоді люди, які вперше сідають за кермо малопотужного транспортного засобу, в будь-якому випадку повинні досягти 16 років. Як правило, вони йдуть навчатися відразу на право водіння мотоциклом. Однак з фінансових міркувань іноді можна і вчитися на категорію «M». Але тільки в тому випадку, якщо вона є в автошколі. Незважаючи на існування державної програми, підбір груп в автошколах відбувається з завидною нерегулярністю. Тому при зверненні до керівництва автошколи можуть порекомендувати прийти через два місяці або просто звернутися пізніше, наприклад, через півроку. Адже для однієї людини навчання проводити не будуть. Чекаючи набору групи, доведеться їздити без прав або не їздити взагалі. Останній варіант набагато краще. Але ось чи вистачить терпіння і сили волі не сісти за кермо свого скутера? Саме тому найчастіше доводиться вибирати категорії «А / А1».

Вартість навчання водіїв мотоциклів відрізняється в різних регіонах країни і тому не можна назвати єдиною суми. Середній розмір складе близько 15 000 рублів. Вивчитися на категорію «M» буде трохи дешевше - близько 10 000 рублів. Але ті, хто думає в розрахунку на перспективу, йдуть вчитися на більш високі категорії. Адже це більш практично. Для того щоб отримати вищу категорію, слід знову пройти курс навчання. А ось нижча категорія відкривається автоматично. Тому «М», якщо є така необхідність, можна відкрити автоматично, звернувшись до відділення ГИБДД. При цьому не доведеться здавати ні теоретичного, ні практичного іспиту. Досить просто звернутися до відділення ГИБДД із заявою про відкриття нижчої категорії. Хоч вона і буде відкрита автоматично, але саме водійське посвідчення потребують заміни, оскільки в ньому буде відкрита ще одна категорія. Але це процес абсолютно не складний, слід лише сплатити невелику держмито за заміну водійських прав. Відкриття нової категорії без заміни посвідчення неможливо технічно.

Федеральний закон «Про безпеку дорожнього руху», глава IV, стаття 25, пункт 7:

Російське національне водійське посвідчення, яке підтверджує право на керування транспортними засобами будь-якої з категорій або підкатегорій, перерахованих в цій статті, підтверджує право на керування транспортними засобами категорії «М».

Термін, протягом якого готують водіїв на мопеди та скутери, дещо відрізняється від підготовки мотоциклістів. Він складе від двох до трьох місяців, в залежності від частоти занять і кожної окремо взятої автошколи.

Підбіваючі Підсумки

Підводячи підсумок всьому сказаному вище, можемо зробити висновок про те, що для відкриття категорії «М» найбільш практичним рішенням буде вивчитися в автошколі і отримати будь-яку вищу категорію. У цьому випадку «М» буде присвоєно автоматично.

Якщо мопед або скутер вже придбано, а прав на його водіння і не передбачається, то їздити на ньому вкрай небажано. Хоча всі розуміють, що багато їздили, їздять і збираються це робити надалі. При цьому найголовнішим умовою ця категорія мотовласника вважає суворе дотримання Правил дорожнього руху. Це дозволить з великою часткою ймовірності уникнути неприємного спілкування з інспекторами ДАІ.

За неперевіреною інформацією, в нинішній момент розглядається питання про підготовку змін до ПДР, які допускають здачу теоретичного і практичного іспиту водіями скутерів і мопедів екстерном, без проходження відповідних курсів в автошколах. Суть запропонованих змін полягає в тому, щоб максимально спростити процес отримання дозволу на управління малопотужними транспортними засобами. Але необхідність проходження водійської медкомісії все ж передбачається залишити.

Автоексперти визнають недосконалість законодавчої бази щодо отримання права керування транспортними засобами малої потужності. Адже, на їхню думку, саме бюрократична і пов'язана з нею фінансова складові роблять основний вплив на ігнорування безліччю скутеристів і мопедистів діючих норм закону.

Якщо водія позбавили прав, то відкрити окремо категорію на скутер або мопед у нього не вийде до того моменту, поки не закінчиться термін адміністративного покарання. А після цього окремо здавати іспит на нижчу категорію просто вже не буде необхідності.

Скутери відносно недавно з'явилися в нашому житті. Вони взагалі недавно з'явилися. Тому в різних країнах по-різному реагували на подібне нововведення на дорогах. Але все ж реагували і реагують. Практично скрізь для водіння скутерів і мопедів потрібні водійські права. І Росія в цьому списку аж ніяк не стала винятком. Регламентоване законом використання малопотужних транспортних засобів неминуче призводить до зниження аварійності на дорогах. Тому при прийнятті рішення про придбання скутера або мопеда слід обов'язково продумати і можливість отримання права керування ним. А наша порада в будь-якому випадку буде таким: потрібно дотримуватися Правил дорожнього руху, не створюючи проблем ні собі, ні оточуючим.