Історія мотоциклів Мінськ правити

Після Другої світової війни документація і обладнання німецького заводу DKW в Чопау в якості військових репарацій були вивезені в СРСР. Випуск моделі DKW RT 125 почали в Москві під маркою М1А.

Наказом Міністерства автотракторної промисловості СРСР No.494 від 12 липня 1951 р випуск мотоцикла М1А був переданий з Москви на Мінський мотоциклетно-велосипедний завод (ММВЗ, пізніше «Мотовело»).

М1А став основою простих і надійних класичних моделей мотоциклів «Мінськ», історія яких триває і донині.

Мінські мотоцикли стрімко набирали популярність як в СРСР, так і на зовнішніх ринках. Їх поставки проводилися в 45 країн світу, а загальна кількість перевищила 6,5 млн.

Вже з перших років марка бере активну участь у мотоспорті, переважно в кросі і кільцевих гонках. Перший кросовий «Мінськ М-201К» і ендуро «М-201м» були створені в 1956 р Три зразка першого шосейно-кільцевого ШК-125 з рекордним для того часу 23-сильним двигуном були зроблені в 1961 р Десятиліття потому з'явився перший гоночний шосейно-кільцевої мотоцикл з розвиненим обтічником М-211, за яким послідували ММВЗ-3.216 1977 року і ефектний ММВЗ-3.227 1986 р

Знаковими віхами в історії мінських мотоциклів стали мотопробігу Мінськ-Памір (1969) і Брест-Владивосток (1971). 1973 рік, «Мінськ» ММВЗ-3.111 Нова система позначення моделей була введена з 1973 р на новому «Минск ММВЗ-3.111», що отримав Державний знак якості СРСР.

Система позначення, розроблена ВНДІ-мотопрому СРСР:

• ММВЗ - завод виробник;
• 3 - клас мотоцикла (до 125 см3);
• 1 - тип мотоцикла (дорожній);
• 11 - заводський номер моделі.

Надійність і невибагливість мінських мотоциклів зробили марку Мінськ культової у В'єтнамі, який став самим великим експортним ринком. В'єтнамський фан-клуб мотоциклів Мінськ з 1988 р проводить збори прихильників марки, які щорічно залучають більше тисячі чоловік. На зйомках програми Top Gear Vietnam Special мотоциклом Мінськ керував Річард Хаммонд.

До початку 1990-х років випуск мотоциклів був доведений до 220.000 одиниць на рік. У 1999 р марка Мінськ отримала нагороду Арка Європи (Arch of Europe Award) за утвердження на міжнародному ринку.

У 2007 р Мотовело стає приватним підприємством. Запропоновано нові, що відповідають сучасним вимогам моделі класів стріт і тур-ендуро, а також скутери, квадроцикли та снігоходи.

У 2010 р було введено нові логотип і написання M1NSK, що перегукуються з назвою першого мотоцикла марки. Також була введена сьогоднішня система позначення моделей, що відповідає котрий склався світовим стандартом і простіша для сприйняття.

Система позначення M1NSK:

• C - код моделі;
• 4 - чотиритактний двигун;
• 250 - робочий об'єм двигуна.

Сьогодні завод забезпечує повний цикл виробництва і має власну лабораторію нової техніки з комплексом випробувального устаткування.

Черговий знаковою віхою в історії марки став проведений в 2013 р спільно з ОДКБ мотопробіг Брест-Душанбе на трьох M1NSK TRX 300 загальною протяжністю 10 000 км.

У 2014 р M1NSK отримав нагороду Народна марка.

M1NSK - єдина масова мотомарка на сьогоднішньому ринку, що має Державний знак якості СРСР.

Підприємство засноване 6 листопада 1945 року. У двадцятих числах грудня 1945 року на станцію «Східна» в місті Мінськ для майбутнього заводу прибув перший ешелон з устаткуванням, вивезеним з Німеччини за договором союзницьких влади щодо заходів по відношенню до підприємств, які сприяють вермахту. Завод DKW в м Цшопау, який перебував в Радянській зоні окупації, підлягав демонтажу як підприємство, що поставляло озброєння, тому обладнання, оснащення та технічна документація були вивезені в Москву, Мінськ, Іжевськ і Серпухов. У травні 1946 року завод був зданий, і запущений в експлуатацію перший цех заводу - ремонтно-механічний, потім був пущений електротехнічний цех, і до осені з'явилися перші деталі власного виготовлення для першого білоруського велосипеда. У червні 1947 року були представлені перших десять велосипедів, після випробувань і усунення деяких недоробок у вересні того ж року велосипед У-16 був направлений в серійне виробництво. До закінчення 1947 року був зібрано 6580 велосипедів, що зумовило профільну спрямованість заводу на багато років вперед. 1950-ті роки ознаменували новий етап розвитку підприємства - було освоєно виробництво підліткових велосипедів «Орлятко» і «Ластівка».

У 1951 році в зв'язку з перепрофілюванням Московського мотозаводу на Мінський завод було передано виробництво мотоциклів «Москва» М1А (копії DKW RT 125). Спадкоємці цієї машини, легкі 125-кубові мотоцикли марки «Мінськ», до цих пір складають основну виробничу програму підприємства.

У 2008 проведений рестайлінг основних моделей мотоциклів. Нові моделі мотоциклів представлені в напрямках Спорт, Стріт, Ендуро. Також випущена нова модель 200-кубового мотоцикла М4 200 (раніше відома під робочою назвою «Неокласик»). Також кардинально оновлена ​​лінійка велосипедів. У модельному ряді з'явилися гібридні, гірські, трекові велосипеди, а також BMX. В цьому ж році розпочато виробництво сільськогосподарської техніки (картоплесаджалки).

У 2009 році був представлений прототип 500-кубової моделі мотоцикла.