- Принцип роботи обігрівача пічки на ВАЗ 2110 2111 2112
- Робота (грубки) обігрівача в ручному і автоматичному режимі
- Налаштування температури повітря, що подається від обігрівача
- Несправність датчика температури салону і контролера в автомобілях ВАЗ 2110 2111 2112
- Перевірка датчика температури салону на автомобілях ВАЗ 2110 2111 2112.
- Перевірка контролера обігрівачем (грубкою)
- Перевірка мікроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112
- Типові несправності обігрівача (пічки) ВАЗ 2110 2111 2112 і можливі їх рішення
- З заслінок дме трохи тепле повітря (мікромоторедуктор і заслінка рециркуляції справні).
Вентиляція салону на ВАЗ десятого сімейства - припливно-витяжна: повітря подається в салон через отвори в накладці вітрового вікна (мимовільно - при русі автомобіля, або примусово - при роботі вентилятора пічки - обігрівача) і виходить через щілини між оббивками і внутрішніми панелями дверей і далі через отвори в торцях дверей. У цих отворах встановлені клапани, які пропускають повітря назовні, але перешкоджають його вступу всередину автомобіля. Така конструкція покращує теплоізоляцію салону.
Повітроводи обігрівача і елементи управління: 1 - повітроводи обігріву задньої частини салону; 2 - облицювання тунелю статі; 3 - повітроводи обігріву ніг; 4 - центральні сопла вентиляції салону; 5 - бічні сопла вентиляції салону; 6 - сопла обігріву стекол передніх дверей; 7 - важіль управління системою опалення салону; 8 - корпус розподільника повітря; 9 - заслінка обігріву ніг; 10 - заслінка обігріву вітрового скла; 11 - обігрівач.
Принцип роботи обігрівача пічки на ВАЗ 2110 2111 2112
На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран обігрівача відсутня. Управління температурою в салоні здійснюється за рахунок повітряної заслінки, яка регулює потік гарячого повітря в салон. Тосол надходить в піч і влітку, через це деякі автолюбителі додатково ставлять кран для перекриття подачі тосола в літній період експлуатації. Система управління обігрівачем ВАЗ-2110 автоматична, температура підтримується з точністю до 2-х градусів Цельсія. Крім того, управляти повітряною заслінкою переважніше, ніж краном (він може закисати або заклинювати).
Вступник в салон повітря при необхідності підігрівається, проходячи через радіатор опалення, і розподіляється відповідно до положення рукоятки управління потоками повітря. Основна частина повітря спрямовується на вітрове скло і - через перекриваються заслінками дефлектори - до бічних стекол і в центральну частину салону. Також повітря подається до ніг водія і сидить попереду пасажира через дві пари дефлекторів (одна пара - на рівні колін, інша - у статі) і до ніг задніх пасажирів через накладку на тунелі підлоги і два воздуховода під передніми сидіннями.
Для прискорення прогріву салону і запобігання надходження в салон зовнішнього повітря (при перетині загазованих, задимлених, запилених ділянок дороги) служить система рециркуляції повітря. При утопленні кнопки рециркуляції (на панелі приладів) відкривається електропневмоклапан, і під дією розрідження у впускному трубопроводі заслінка системи рециркуляції перекриває доступ зовнішнього повітря в салон автомобіля. Таким чином, робота системи рециркуляції можлива, тільки при працюючому двигуні. При цьому, якщо вентилятор включений, повітря в салоні продовжує циркулювати, проходячи по воздуховодам обігрівача.
Вентилятор має три режими роботи: мала швидкість, середня і автоматичний її вибір (визначається блоком управління). Електродвигун вентилятора - колекторний, постійного струму, з порушенням від постійних магнітів. Споживана сила струму при максимальній частоті обертання - 14 А.
Залежно від обраної швидкості електродвигун підключається до бортової мережі автомобіля безпосередньо (максимальна швидкість) або через додатковий резистор. Останній має дві спіралі опором 0,23 Ом і 0,82 Ом. Якщо в ланцюг включені обидві спіралі, вентилятор обертається на малій швидкості, якщо тільки одна (0,23 Ом) - на середній.
Не рекомендується спресовувати колесо вентилятора з вала електродвигуна - можна порушити балансування. Електродвигун ремонту не підлягає (за винятком зачистки колектора), при виході з ладу його слід замінити в зборі з колесом вентилятора.
Деталі обігрівача (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 - електропневматичний клапан; 2 - передній корпус повітрозабірника обігрівача; 3 - водоотражательний щиток повітрозабірника; 4 - клапан керування заслінкою рециркуляції; 5 - заслінка рециркуляції повітрозабірника; 6 - задній корпус повітрозабірника обігрівача; 7 - заслінка каналу обігрівача; 8 - заслінка управління обігрівачем; 9 - радіатор; 10 - кожух радіатора опалювача; 11 - штуцер паровідвідних шланга; 12 - штуцер підвідного шланга; 13 - штуцер відвідного шланга; 14 - електродвигун обігрівача з вентилятором; 15 - корпус електродвигуна; 16 - опорна майданчик важеля приводу заслінки управління обігрівачем; 17- важіль приводу заслінки управління обігрівачем; 18 - мікромоторедуктор приводу заслінки; 19 - резистор; 20 - кришка кожуха обігрівача.
Радіатор опалення (грубки) встановлено під панеллю приладів горизонтально, в пластмасовому кожусі, і складається з двох пластмасових бачків (лівий - з пароотводную штуцером) і двох рядів алюмінієвих трубок з напресованими пластинами. Залежно від положення заслінок, через радіатор проходить частина забирає повітря (в крайніх положеннях заслінок проходить все повітря або не проходить взагалі), решта ж його частина мине радіатор.
На відміну від колишніх моделей ВАЗа, тут відсутня кран, який перекриває потік охолоджуючої рідини через радіатор грубки, таким чином, при працюючому двигуні радіатор опалення завжди нагрітий. Така конструкція забезпечує малу інерційність системи при пуску (задана температура повітря досягається швидше) і відсутність протікання, пов'язаних з негерметичність крана.
Управління нагрівником здійснюється по командам від електронного блоку управління.
Робота (грубки) обігрівача в ручному і автоматичному режимі
Температура повітря в салоні задається установкою ручки контролера (датчиком температури) на відповідне поділ шкали (від 16 ° С до 30 ° С, з інтервалом 2 ° С).
Блок зчитує інформацію про температуру в салоні з датчика температури, розташованого на стелі і забезпеченого мікровентілятором. Потім - в залежності від різниці температур, він включає мікромотор, керуючий заслінками обігрівача. Мікромотор забезпечений датчиком положення заслінки обігрівача (кільцевий резистор). Сигнал від датчика надходить на блок управління, який відключає мікромотор, як тільки заслінка досягне заданого положення.
Автоматичний режим, тобто положення "А", на блоці управління додає до регулювання моторедуктора ще й регуліовку швидкістю обертання вентилятора.
Налаштування температури повітря, що подається від обігрівача
Для точної настройки блоку управління на ньому є підлаштування гвинт. Щоб перевірити точність регулювання температури, закрийте всі двері і вікна, помістіть контрольний термометр поруч з температурним датчиком. Ручку управління вентилятором поставте в положення А, а ручку температури у відповідності з температурою виміряної контрольним термометром. Якщо через 15 хвилин фактична температура в салоні не буде відповідати заданій, витягніть контролер з гнізда і поверніть регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою - для збільшення температури і проти - для зменшення. Після регулювання, знову перевірте роботу блоку управління.
Блок управління, температурний датчик з мікровентілятором, мікромотор і датчик положення заслінки обігрівача неремонтоздатність і при виході з ладу повинні замінюватися новими.
Несправність датчика температури салону і контролера в автомобілях ВАЗ 2110 2111 2112
1. При справному датчику температури салону алгоритм роботи обігрівача повинен бути наступний: на максимумі (червона точка) - рух на відкриття заслінки; на мінімумі (синя точка) - рух на закриття заслінки, інші положення фіксуються в залежності від завдання температури датчиком температури салону.
Щоб побачити ходить заслінка, краще зняти передні дефлектори, у них по дві пластмасові засувки праворуч і ліворуч (обережно, при зняти не відірвіть провід підсвічування). Після зняття дефлекторов прекрасно видно, чи ходить заслінка чи ні, тобто повітря йде через обігрівач чи ні. Крім того, можна перевірити і опір датчика температури салону.
Перевірка датчика температури салону на автомобілях ВАЗ 2110 2111 2112.
Характеристика температура - опір у датчика температури повинна бути наступною:
при 22 С - 20ом;
при 16 С - 25Ом.
Перевірка контролера обігрівачем (грубкою)
Перевірка контролера полягає в наступному. Витягуємо з гнізда контролер. Включаємо запалювання, крутимо ручку температури і міряємо напругу на рожевому і коричневому дроті (довгий роз'єм контролера). Якщо напруга змінюється (має включатися після зміни положення рукоятки температури і вимикатися приблизно через 13 секунд), то контролер справний, якщо немає, то потрібно міняти контролер.
Перевірка мікроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112
Перевіряємо підводиться напруга до мікроредуктору. Тут не все так просто. Щоб дістатися до нього потрібно зняти жабо. Відкриваємо моторний відсік. Відгвинчуємо шумоізоляцію, відгвинчуємо дві гайта на 10 кріплення жабо, знімаємо приводи двірників і відгвинчуємо три шурупа кріплення, що під круглими заглушками і відсуває жабо, повністю зняти яке заважає шланг омивача. Бачимо два роз'єми. Один - датчик положення заслінки, а другий привід мікроредуктора, до котрому підходять коричневий і рожевий дріт.
Знімаємо роз'єм, крутимо рукоятки температури і міряємо напругу. Якщо змінюється, значить провід ніде не перетерся, якщо не змінюється, то значить обрив проводу десь в джгуті. Перевіряємо мікроредуктор. Подаємо 12 вольт від акумулятора на роз'єм мікроредуктора. Якщо не крутиться, то однозначно - міняти, якщо крутиться, то просто окислилися контакти в ра'еме. Щоб бути абсолютно впевненим у працездатності редуктора, його можна зняти, відкрутивши три самореза його кріплення (акуратно, не упустите саморізи всередину) і виводимо мікроредуктор вправо. Відкручуємо, виймаємо перевіряємо. Якщо несправний, купуємо новий. На мікроредукторе варто датчик його положення. Тому не хвилюйтеся при установці, нічого налаштовувати не потрібно. Контролер сам поставить заслінку по датчику.
Типові несправності обігрівача (пічки) ВАЗ 2110 2111 2112 і можливі їх рішення
Обігрівач ВАЗ 2110 працює тільки в одному положенні, наприклад - "2". В чому може бути проблема?
Швидше за все, можливі наступні несправності. 1. На корпусі отопітеля згорів додатковий резистор, який дозволяє регулювати обороти - через нього в положенні "А" і "1" підключається вентилятор. В цьому випадку потрібно дістатися до обігрівача (це можливо тільки з моторного відсіку) і замінити резистор. 2. Отгорел дроти всередині контролера (для усунення потрібно розібрати контролер і замінити їх). 3. Відійшов провід в блоці реле, розташованому праворуч під капотом.
З заслінок дме трохи тепле повітря (мікромоторедуктор і заслінка рециркуляції справні).
Необхідно перевірити датчик температури повітря салону і рівень тосола, так як його низький рівень впливає на температурний режим (тосол, антифриз може не потрапляти в "грубку" чи вона може через низького рівня завоздушена). Також необхідно перевірити термостат.
Крім того, додаткову інформацію про обігрівач і його контролері можна подивитися в статті " Електродвигун опалювача ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системи управління обігрівачем "