1. Що являє собою ДТОЖ і де він знаходиться?
2. Принцип роботи ДТОЖ ВАЗ 2107
3. Відео - Методи перевірки датчика температури охолоджуючої рідини
4. Заміна ДТОЖ ВАЗ 2107

Охолодження двигуна необхідно в будь-яких умовах експлуатації. Незалежно від того, літо на вулиці або зима, мотор схильний до перегріву і захистити його може тільки справна система циркуляції ОЖ. Втім, далеко не останнє місце в даній системі грає і електронна частина - датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). У цій статті ми розглянемо його будову, принцип дії, а також методи перевірки і розповімо, як поміняти його на автомобілі ВАЗ 2107.

Що являє собою ДТОЖ і де він знаходиться?

Існує два різновиди датчиків температури. Перший являє собою термічний резистор, опір якого змінюється обернено пропорційно температурі, другий же, являє собою контактор з біметалічною пластиною, яка замикається і розмикається в залежності від температури.

перший датчик температури призначений для прийому і передачі інформації про температуру охолоджуючої рідини в двигуні. З підвищенням температури його опір змінюється, і він направляє напруга певної величини на шкалу приладів, яка показує, на скільки градусів Цельсія нагрілася охолоджуюча рідина двигуна. Ряд датчиків ДТОЖ дозволяє, крім контролю температури, здійснювати пуск додаткових пристроїв охолодження (вентилятора, через спеціальне реле на монтажному блоці або лонжероні).

Другий пристрій має дещо інше призначення. Воно також реагує на температуру, проте, призначене тільки для включення електричного вентилятора. Датчик встановлюється на радіаторі або будь-якому іншому місці, яке має тісний контакт з охолоджувальною рідиною.

У цій статті мова піде саме про другий датчику, який активує роботу вентилятора і захищає двигун від перегріву, якого так бояться в спекотну літню погоду.

Принцип роботи ДТОЖ ВАЗ 2107

Залежно від типу вентилятора, можуть застосовуватися різні види датчиків. Вся справа в тому, що радіатори нового і старого зразка мають велика різниця, як за матеріалом виготовлення, так і по конструкції. Старі радіатори мають спеціальну зливну пробку, замість якої якраз і використовується той самий датчик. Він монтується в нижній частині радіатора і має контакт з охолоджувальною рідиною.

В процесі нагрівання двигуна, біметалічний контакт всередині пристрою відгинається і замикає електричний ланцюг приводу вентилятора. У процесі охолодження двигуна, пластина отгибается - вентилятор зупиняється. Таким чином, датчик використовується як контактор, який має велику залежність від температури.

У зовнішній частині датчика розташовуються два контактних висновки, до яких приєднуються клеми ланцюга електродвигуна.

Нові зразки радіаторів виготовляються з алюмінію і пластика, і замість датчика там встановлюється спеціальна зливна пробка, яку можна відкручувати руками. Датчик встановлений на голівці блоку циліндрів і з'єднаний з реле вентилятора, яке знаходиться в монтажному блоці. Реле дозволяє істотно знизити пусковий струм і збільшити надійність роботи пускового пристрою.

Відео - Методи перевірки датчика температури охолоджуючої рідини

Методів перевірки насправді не багато, але всі вони дадуть найточніший результат. Перший передбачає самий звичайний робочий режим. Датчик зобов'язаний включити вентилятор, при досягненні температури спрацьовування. Якщо вентилятор не запустився, дроти з датчика витягують і замикають між собою. Успішний пуск вентилятора прямо вкаже на несправність пристрою. Якщо ж вентилятор як і раніше відмовляється обертатися, то поломка ховається вже в самому вентиляторі.

Другим методом можна визначити стан нового датчика. Для цього, можна закип'ятити воду в каструлі і занурити туди робочу частину датчика (але не з головою). Попередньо, підключіть до нього дроти і з'єднайте послідовно батарейку і лампу. Якщо лампа загориться - датчик успішно спрацьовує. Якщо ж немає або він лампа горить навіть якщо його не розігрівати - то датчик несправний і потребує заміни.

Це найосновніші методи. Вони доступні будь-якому водієві і виконуються без допомоги сторонніх інструментів і спеціальних знань.

Заміна ДТОЖ ВАЗ 2107

Даний елемент є не ремонтопрігодним, а тому підлягає обов'язковій заміні. При появі перших ознак несправності (закипання двигуна, внаслідок відмови вентилятора), необхідно якомога швидше провести заміну датчика. Якщо він несправний, то витягніть з нього дроти і з'єднайте між собою. Таким чином, можна дістатися до місця ремонту без перегрівів.

Для заміни досить мати рівну площадку, а краще - оглядову яму. Під радіатор встановлюється порожня тара, необхідна для зливу охолоджувальної рідини. Викриття датчик за допомогою гайкового ключа на 30 і дайте рідини повністю злитися. Після цього, на місце старого вкручується новий пристрій.

До контактів нового пристрою приєднуються проводи, а в радіатор заливається ОЖ. Щоб позбутися від повітряних пробок - запустіть двигун автомобіля, понажимайте на патрубки, що йдуть до радіатора, і закрийте кришку радіатора. На цьому заміна датчика охолоджувальної рідини завершена.

Як бачите, це не складна процедура, і виконується самостійно без застосування спеціальних знань і умінь. Досить мати лише стандартний набір інструментів і місце для проведення ремонтних робіт.