Це пристрій разрабтативалось для контролю температури двигуна і управління муфтою вентилятора охолодження і підігрівачем впускного колектора, в автомобілі Мерседес 190. Схема пристрою показана на малюнку і вдає із себе звичайний термометр на датчику DS18B20 і мікроконтролері PIC16F628A. Пристрій вимірює температуру двигуна, відображає її на екрані і в залежності від неї включає виконавчі пристрої.

* На схемі не вказано - VD3 - КС522

Виміряна температура двигуна відображається в діапазоні від 0 до 99 градусів. Якщо температура нижче нуля градусів, то на дисплеї висвічується Lo (низька), а коли більше 99 градусів - висвічується Hi (висока). Хоча межа індикації 99 градусів, термометр все одно продовжує вимірювати температуру. Як тільки температура дійде до 110 градусів (що для двигуна мерседеса вважається нормально, він не кипить при такій температурі) - то на дисплеї буде висвітлений Ot (перегрів). А на виході RA4 мікроконтролера з'являється сигнал логічного 0 - помилка, цей сигнал можна використовувати для включення світлодіода в салоні, або для управління бипером. Сигнал на RA4 буде скинутий тільки після виключення запалення, зниження температури двигуна ніякого впливу на цей сигнал уже не зробить. При температурі нижче 40 градусів буде включений підігрівач впускного колектора. Аналогічно при температурі 89 градусів буде включений вентилятор охолодження. Щоб знизити навантаження на акумулятор, пристрій має вхід який з'єднується з реле стартера. Коли включений стартер, не залежно від температури двигуна, вимикаються вентилятор і підігрівач, як тільки стартер буде вимкнений, ветилятор і підігрівач включатися відповідно до встановленої температури.

Сам термометр-термостат зібраний на друкованій платі і розміщений в пластиковому корпусі. Корпус закріплений двома саморізами прямо в моторному відсіку. Розміщувати прилад потрібно так, щоб він був максимально віддалений від високовольтних проводів запалювання та інших силових проводів, а також якомога далі від гарячих деталей двигуна. Дуже бажано застосувати мікроконтролер в розширеному температурним виконанням - PIC16F628A-E / P, але можна і в промисловому - PIC16F628A-I / P. Плата розроблена під здвоєний світлодіодний індикатор фірми Bright LED - BD-A816RD. За великим рахунком індикатор в цьому пристрої і не потрібен, але я його встановив, щоб не було пристрій зовсім простим, а так само, щоб прямо під капотом можна побачити температуру двигуна. Мікросхемний стабілізатор 7805 потрібно встановити на малогабаритний радіатор - смужку алюмінію. Електролітичні конденсатори потрібно вибирати з морозостійких примірників.

Для виготовлення самого датчика температури знадобилася болванка з латуні, з неї був виточений корпус для датчика DS18B20. Цей корпус виготовлений так, щоб він легко укручувався на місце одного з штатних датчиків (вони на жаль благополучно померли , Тому і довелося розробити цей пристрій). Корпус бажано зробити максимально полегшеним, щоб зменшити його температурну інерцію. З'єднувати датчик з платою мікроконтролера потрібно екранованим термостійким проводом.

Реле встановлюються в будь-якому зручному місці, поза корпусу пристрою, захисні діоди шутірующіе їх обмотки на платі вже встановлені.

Природно цей пристрій можна встановити і в салоні. Тоді воно ще й замінить штатний термометр охолоджуючої рідини.