Ось уже третій місяць Рязанцев платять за громадський транспорт 23 рубля, в місті в тестовому режимі запустили нові платні парковки на другорядних вулицях міста, а за маршрутами пустили тролейбуси, які прибули з «Москви» в якості допомоги. RZN.info поспілкувався з начальником міського управління транспорту Сергієм Куликом і обговорив актуальні для рязанців питання.

В інтерв'ю Сергій Кулик розповів про посилення вимог до маршрутникам, виділених смугах для громадського транспорту, нових платних парковках і «московських» автобусах на вулицях Рязані.

- Сергію Миколайовичу, з 15 січня в Рязані запустили нові платні парковки. Проект спільно з «Ростелекомом» спрямований на підвищення пропускної спроможності і швидкості руху в місті, створення комфортних умов для руху громадського транспорту. Для чого нові парковки з'явилися на ділянках вулиць Урицького, Польовий, газетному та Бульварному провулку, де пропускна здатність машин мінімальна?

- Одне із завдань організації паркувального простору полягає в тому, щоб розвантажити транспортні магістралі міста. Це досягається як раз за рахунок виведення паркувальних місць на другорядні вулиці. Безумовно, такий варіант позитивно позначається на русі транспортного трафіку на центральних вулицях. Сергій Кулик

Наші читачі зіткнулися з проблемою: при діючому абонементі вони отримали штрафи про порушення правил парковки. Куди звертатися в такій ситуації і як домогтися скасування правопорушень?

- Нещодавно ми розбирали інцидент, коли при діючому абонементі автовласник був притягнутий до адміністративної відповідальності. Його причиною став некоректний введення даних в систему при реєстрації абонемента. Кожен подібний випадок ми разом з оператором проекту розглядаємо індивідуально і тримаємо на особливому контролі.

Що стосується скарг на винесені постанови про адміністративні правопорушення за порушення правил користування парковками, то вони розглядаються тільки в судовому порядку відповідно до чинного законодавства.

- Коли планується третій етап створення платних парковок в Рязані? Які вулиці туди хочуть включити?

- Чи не раніше весни, коли настануть сприятливіші погодні умови для обстеження вулично-дорожньої мережі. До цього ж часу ми зможемо попередньо оцінити ефект від роботи перших двох етапів. Тоді спільно з оператором можна буде переходити до роботи над третім етапом створення платного паркувального простору.

Нові платні парковки з'являться не раніше весни

Зараз можу тільки нагадати, що, як і раніше, на магістральних вулицях платних парковок не буде. А перелік другорядних, на яких будуть в подальшому організовані платні парковки, буде затверджений відповідною постановою адміністрації міста Рязані.

- У 2018 роцi з Москви в Рязань надійдуть 20 автобусів і 10 тролейбусів. Це означає, що аналогічну кількість машин буде списано з «УРТ» і «Автоколони №1310»?

- Так все вірно. Списання рухомого складу буде проводитися планомірно. Під час введення в експлуатацію надійшли з Москви автобусів будуть списуватися в основному морально і технічно застарілі моделі. Наприклад, автобуси марки Ікарус-260 і Ікарус-280 - ті, які в народі називають «гармошкою», деякі інші, також виробили свій ресурс. Будемо знайомі. Які автобуси і тролейбуси Рязань отримала в подарунок від столиці

За кількістю поки не скажу - визначимо виходячи з виробничої необхідності «Автоколони» і «УРТ». При цьому ми будемо враховувати потребу городян в транспортному обслуговуванні.

- Нові автобуси з Москви відрізняються від рязанських відсутністю «гармошки», чи не стане проблемою для міських вулиць подовжена форма машини? Чи буде водіям автоколони додаткове навчання на «нові» автобуси?

- Ми чули про ці побоювання, але фактично вони не мають під собою ніякого практичного обґрунтування. Технічні характеристики надійшли з Москви автобусів не поступаються по маневреності машин інших марок, які експлуатує наша автоколона, в тому числі зчленованим, тому їх використання на маршрутній мережі міста Рязані не стане проблемою. Технічні характеристики надійшли з Москви автобусів не поступаються по маневреності машин інших марок

Що стосується додаткового навчання. Управляти надійшли з Москви автобусами мають право всі водії автоколони, у яких є водійські посвідчення з відкритою категорією «Д» або «ДЕ». Їм додаткового навчання не буде потрібно.

Єдине, що їм потрібно буде зробити, - пройти перед виходом на міські маршрути попередню стажування на цих автобусах: двоє години теоретичної підготовки (загальної для всіх водіїв, які будуть працювати на цих автобусах) і 32 години індивідуальної практики. Буквально 2 лютого перша машина вийшла на лінію регулярних перевезень №17 - один з найбільш протяжних і з найбільшою кількістю автобусів марки Ікарус, які повинні замінити «московські» автобуси. Ще один маршрут, який буде протестований в найближчим часом - це маршрут №6. Буквально 2 лютого перша машина вийшла на лінію регулярних перевезень №17

- На які маршрути вийде прибула техніка?

- Пріоритет буде надаватися тим маршрутам, які відрізняються найбільшим пасажиропотоком і обслуговуються «гармошками» - Ікарусами-280. Решта поки під питанням, подивимося результати тестових поїздок.

Ну і, як ви, напевно, пам'ятаєте, з 25 січня на лінію вийшли 10 тролейбусів, які прибули з Москви. Зараз вони працюють на маршрутах №№1, 3, 5, 6, 9, 10, 16.

- Коли в Рязані з'являться нові маршрутки більшої місткості «ПАЗ Вектор NEXT»?

- Це буде поетапний перехід комерційного транспорту на використання рухомого складу підвищеної місткості - більше 70 пасажирів. «ПАЗ Вектор NEXT»

Можу вам відкрити наші плани в цьому напрямку. Ближче до весни ми організуємо виставку нових моделей виробництва ПАЗ для того, щоб наші перевізники могли познайомитися і оцінити їх основні експлуатаційні характеристики. В кінці цього - початку наступного місяця спільно з Павловським автозаводом ми плануємо передати на тестову експлуатацію комерційному перевізнику один із зразків. Це буде автобус підвищеної місткості, обладнаний для перевезення маломобільних груп і працює на компримованому природному газі.

- До кінця 2018 року всі комерційні перевізники в Рязані повинні перейти на систему Асопа. Машини, в яких буде відсутній безготівкова оплата, не допустять до рейсів?

- Перехід на автоматизовану систему оплати проїзду всіх комерційних перевізників - наше пріоритетне завдання. Справа навіть не в тому, що можливість безготівкової оплати на всіх пасажирському транспорті - це зручно. Від реалізації цього етапу безпосередньо залежить подальший розвиток Асопа. Безумовно, це питання, яке не можна відкладати в довгий ящик. І так, ми розраховуємо, що обладнання комерційного транспорту терміналами безготівкової оплати плануємо завершити вже в цьому році. Устаткування комерційного транспорту терміналами безготівкової оплати плануємо завершити вже в цьому році

- Управління транспорту займається вивченням пасажиропотоку за допомогою камер відеоспостереження, в січні планується установка 10 камер. На яких маршрутах вони з'являться, скільки камер хочуть встановити в 2018 році всього?

Так, ми встановили 10 камер підрахунку пасажиропотоку. Йдеться тільки про комерційні автобусах, так як на муніципальному транспорті ми маємо повну картину за даними терміналів. У «маршрутках» ж ми будемо знімати відповідні показники з відеореєстраторів та стерео-камер моніторингу протягом декількох місяців 2018 року. Працювати вони будуть поперемінно на всіх міських маршрутах.

- У концепцію розвитку міського транспорту увійшло створення виділених смуг для громадського транспорту, на якій стадії знаходиться ця робота, чи планується їх поява в Рязані в найближчі три роки?

- Створення виділених смуг для руху громадського транспорту - захід, який вимагає серйозної попередньої підготовки, як з точки зору планувальних рішень, так і фінансування. В даний час адміністрація працює саме над цими двома питаннями. Простіше кажучи, - де оптимально організувати виділені смуги, і скільки це буде коштувати.

Так ось, за термінами підготовчих заходів я можу сказати - їх планується завершити в цьому році. А ось за результатами цих досліджень можна буде вже предметно розмовляти про створення виділених смуг. «Перехід на автоматизовану систему оплати проїзду всіх комерційних перевізників - наше пріоритетне завдання»

- Проектом постанови про посилення вимог до комерційних перевізників для автобусів типу М-3 ввели обов'язкову установку камер в салонах машин і системи інформування пасажирів (автоматичної або голосовий). Коли ці вимоги набудуть чинності?

- Рішення вже прийнято. Вимоги вступлять в силу разом з постанови адміністрації міста Рязані про затвердження відповідних Вимог до здійснення перевезень за нерегульованими тарифами по муніципальних маршрутах регулярних перевезень на території міста Рязані. Зараз документ проходить необхідні для цього узгодження. Планується, що він буде підписаний найближчим часом.

- Тією ж постановою вводяться вимоги і на паливо: для бензинових і газових силових - не нижче Євро-5, для дизельних - не нижче Євро-4. Хто і як буде контролювати заправку машин?

- Вимоги Євро-5 і Євро-4 є технічною характеристикою транспортного засобу, а не палива. Вимога до екологічного класу автобусів закріплюється в реєстрі і картах маршруту. Відхилення від нього тягне притягнення до адміністративної відповідальності. Створення виділених смуг для руху громадського транспорту - захід, який вимагає серйозної попередньої підготовки

Контроль за виконанням цієї норми - компетенція відповідного підрозділу Управління державного автодорожнього нагляду.

- У документі також говориться про встановлення на автобусах класу М-3 низькою підлогою конструкції кузова або обладнання для перевезення маломобільних груп населення до 2020 року. Коли почнеться ця робота і на скількох автобусах планується встановити обладнання?

- Норма, про яку ви говорите, покликана зробити не тільки муніципальний, але і комерційний транспорт більш доступним для маломобільних груп населення. Крім того, вимога закріплена постановою Уряду РФ і є дуже важливою соціальним завданням.

При цьому мова не йде саме про низькою підлогою конструкції. За перевізником залишається право вибору - оснастити чи свій транспортний засіб спеціальним обладнанням або пустити автобус, який має відповідний кузов.