Незважаючи на митні перипетії навколо палива з зарубіжних нафтопереробних заводів, дороге «іменне» пальне мережевих АЗС не зникло. Але всюди воно в цих «бойових» умовах роботи нафтотрейдерів якісне, чи не отримують його бодяжнічеством?

Відповісти на це питання в черговий раз взялися фахівці столичного Інституту споживчих експертиз, які вирішили перевірити, на якій же основі нині роблять «преміальний» бензин. Згідно з інформацією менеджерів мережевих АЗС їх брендове паливо - А-95 відповідає стандарту Євро 5. Цього разу відбір проб "дев'яносто п'ятого" провели на АЗС дев'яти компаній, які в значній мірі формують ринок. Під приціл потрапили WOG (Mustang), «ОККО» (Pulls 95), «Лукойл» ( «ЕКТО»), ТНК (Pulsar), Shell (V-power nitro), «Укрнафта» (Energy), «КЛО» (Ventus ), Socar (Nano 95) і А-95 + від мережі заправок «Укравто». Проби відправили в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам ДСТУ 4839: 2007 (Євро, вид 1, відповідний Євро 5). Нагадаємо, що в Україні все ще діють два стандарти якості бензину - ДСТУ 4063-2001, який ніяк не скасують, і сучасний ДСТУ 4839: 2007 для «європалива».

Головний висновок, отриманий в результаті проведених лабораторних експертиз - поки що власникам іномарок нічого не загрожує, більшість проб було високої якості, відповідало жорсткого стандарту Євро 5 і своєї чималій ціні. З дев'яти зразків тільки один виявився не «європейцем», а «безіменним українцем».

Насамперед перевірили октанове число, що характеризує стійкість палива до детонації - передчасного займання паливо-повітряної суміші в камері згоряння. Детонація чревата не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і раннім зносом мотора, оскільки такий процес згоряння супроводжується дуже великими тиском і температурою, а значить, перевантаженнями для двигуна. Октанове число вимірювали по моторному методу, при якому установка (одноциліндровий двигун із змінним ступенем стиснення) імітує навантаження на реальний силовий агрегат. Результати порадували - все вклалися в норматив, а деякі продемонстрували неабиякий «запас». Лідером став Mustang від WOG, який опинився «дев'яносто шостим», відмінні результати у Ventus «КЛО» (85,5 одиниці) і «УкрАвто» (ті ж 85,5 одиниці).

Решта показників хімічного складу проб теж практично ідеальні. Візуальний тест всі зразки пройшли «на ура» - механічних домішок, води і помутніння пального не було ні в одній пробі. До речі, судячи з усього, Mustang від WOG - єдине паливо, в яке для захисту від бодяжнічества додають спеціальний маркер. Через це даний бензин має зелений колір і його легко ідентифікувати при заправці.

З дев'яти зразків брендового палива тільки один виявився неєвропейського якості.

Був перевірений ще один найважливіший показник - вміст сірки. Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. До того ж стає «брудніше» вихлоп, а в повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні оксиди. «Безрозмірний» ДСТУ для звичайного 95-го нормує вміст сірки до 0,015% (150 мг / кг), а щоб бензин відповідав Євро 5, в ньому її має бути не більше 0,001% (10 мг / кг). Різниця в повній мірі! Переможцями в цій категорії виявилися всі, за винятком Energy від «Укрнафти». Останнє паливо - бензин, вироблений в Україні. У ньому сірки виявилося 130 мг / кг. Хоча це число і відповідає вимогам старого ДСТУ 4063-2001, але воно в тринадцять разів більше, ніж у конкурентів з нормами Євро 5! У останніх розкид за змістом сірки - від 5 мг / кг у Ventus та інших до 10 мг / кг у Pulls 95.

Інші хімічні показники (об'ємна частина ароматичних вуглеводнів і бензолу) в нормі у всіх, лише проба Energy від «Укрнафти» показала результати, несумісні з вимогами Євро 5.

В цілому можна констатувати, що якість «іменного» палива тримається на високому рівні, незважаючи на проблеми з поставками. Що ж до іншого важливого параметра - ціни, то найдешевшим виявилося паливо Energy від «Укрнафти», що цілком зрозуміло при його якості.

Підготував Дмитро Сисоєв

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.