У другій половині березня в місті Луїсвілль (штат Кентуккі) відбулася щорічна загальноамериканська виставка вантажних автомобілів - Annual Mid-America Trucking Show (MATS-2013).
Характеризуючи ринкову ситуацію в США, можна процитувати слова Мартіна Будинки, президента корпорації Daimler Trucks North America: «Я чув прогноз аналітиків про 10-процентне зростання продажів на цей рік для вантажівок важкого, 8-го класу. Але поки реалізація цих машин йде гірше, ніж в 2012-му. Чи буде ця тенденція зберігатиметься, поки не знаю, я лише бачу, що на ринку зараз присутня невпевненість ». Проте фахівці транспортної галузі відзначають, що в економіці США спостерігається невеликий підйом, що має позитивно вплинути на збільшення продажів вантажівок по всій країні і навіть перевищити попередній оптимістичний прогноз - 10-відсотковий приріст.
Звичайно, рівень продажів - важлива тема для великих автовиробників, але покупців турбує зовсім інше. «Паливна економічність транспортного засобу сьогодні є єдиним важливим критерієм, який впливає на вибір автоперевізника», - вважає Андреас Реншлер, глава концерну Daimler Trucks AG. У 2010 році вантажівки 8-го класу могли подолати від 9,7 до 10 км шляху, спалюючи один галон (3,785 л) палива. Моделі 2013 року на тій же кількості солярки можуть проїхати 12,8 км. Тобто економічна вигода від заміни вантажівки на більш сучасний досягає 4200 галонів палива (приблизно $ 17000) при повній річний завантаженні машини.
Peterbilt
Компанія Peterbilt Motors Company навесні цього року не робила гучних прем'єр. Новинкою можна, мабуть, назвати модель Peterbilt Model 567. Вантажівка комплектується 13,0-літровим двигуном PACCAR MX-13 з максимальною потужністю 500 л. с. і обертовим моментом 2507 Нм. Мотор встановлюється в парі з механічними коробками передач Fuller або автоматичною трансмісією Allison. Шасі можна обладнати передньою віссю Dana Spicer або Meritor з навантажувальною здатністю від 5,4 до 9,9 тонн. Ведучий тандем Dana Spicer Single витримує навантаження 18 тонн, а вбудована візок Meritor - 31,5 тонни. Для Peterbilt Model 567 була розроблена нова, більш міцна алюмінієва коротка кабіна, до якої при бажанні можна додати спальник довжиною 1118, 1 828 або тисячі дев'ятсот вісімдесят два мм.
Kenworth
Компанія Kenworth Truck Company оголосила про запуск з літа цього року нової моделі Kenworth T880, призначеної для будівельного сектора і перевезення важких матеріалів. Машина оснащується штампованої алюмінієвої кабіною шириною 2,1м з збільшеними дверними отворами, 5-секційним композитним капотом фірми Metton, двигуном PACCAR MX-13 потужністю 500 л. с., трансмісіями Fuller або Allison, мостами і осями Dana Spicer або Meritor.
Navistar 
Корпорація Navistar International Corp. представила на виставці концептуальний автомобіль під назвою «Проект Горизонт» (на фото). Це дослідницький проект, в якому фахівці Navistar показали, яким має стати найближчим часом транспортний засіб з точки зору максимальної ефективності, екологічності та комфорту для водія. На машині є оригінальний аеродинамічний обвіс по всьому периметру. Встановлено власний новий 13,0-літровий двигун - MaxxForce SCR (до середини 2012 року мотористи Navistar відмовлялися застосовувати сечовину) потужністю 475 л. с. і дуже популярна зараз 16-ступінчаста автоматизована трансмісія Eaton UltraShift PLUS LSE.
Freightliner
Цього року Freightliner був досить пасивний і показав лише одну новинку - модель 122SD, яка, по суті, є покращеною модифікацією Coronado SD. Freightliner 122SD - це справжня «робоча конячка» (повна маса - від 41,5 до 72 тонн), призначена для буксирування важких і негабаритних вантажів, транспортування лісу, а також під монтаж різного нафтогазового і будівельного обладнання. Вантажівка оснащується на вибір двигунами Detroit DD13, DD15 TC, DD16 або Cummins ISX15 потужністю до 600 л. с., автоматизованими або механічними коробками передач Eaton або Allison, алюмінієвої кабіною SD зі сталевими елементами і міцною рамою.
Volvo
Для розширення свого модельного ряду на північноамериканському ринку компанія ввела новий сідельний тягач Volvo VNX, що комплектуються 16,0-літровим двигуном Volvo D16 потужністю 600 л. с. з 2780 Нм крутного моменту і автоматизованою механічною коробкою передач Volvo I-Shift. Ваговоз призначений для роботи в складі автопоїзда повною масою до 100 тонн. Покупцям будуть доступні різні варіанти шасі 6 × 4 або 8 × 4 з передніми осями вантажопідйомністю від 7,2 до 9,0 т і тиловий тандемной візком, що витримує навантаження від 20,7 до 23,4 т. Нова пневмопідвіска Volvo Blade Air Suspension, призначена для установки на шасі моделей VNL і VNM, поліпшує керованість і плавність руху автомобіля, а також підвищує ефективність гальмування і тягу - особливо при рушанні з місця.
Mack
Компанія Mack Trucks гучними прем'єрами залишив поза увагою. Новинами від «бульдогів» можна назвати новий, 505-сильний 13,0-літровий двигун Mack MP8 Econdyne + (максимальний крутний момент 2520 Нм), дві нові підвіски і мотор, що працює на зрідженому природному газі LNG.
Cummins
Єдиний незалежний Моторобудівник США показав на виставці повний спектр сучасних двигунів 2013 року. За минулий рік Cummins продав 396 тис. Двигунів в Північній Америці, 256 тис. В Китаї, 158 тис. В Індії, 52 тис. В Європі і 45,7 тис. В Південній Америці.
Серед дизельних новинок MATS-2013 слід зазначити 12,0-літровий мотор ISX12 і 9,0-літровий ISL9. Обидва двигуни мають поліпшену приблизно на 2% паливну ефективність. Весь сьогоднішній модельний ряд агрегатів виконує екологічні вимоги EPA-2014, які вступлять в силу в наступному році.
Cummins ISX12 випускається в діапазоні потужностей від 310 до 425 л. с., а Cummins ISL9 - від 260 до 380 л. с. Газові двигуни Cummins Westport ISX12 G використовують ключові компоненти від дизельного аналога, їх відрізняє лише наявність іскровий системи запалювання Westport, стехиометрической технології охолодження і повторного спалювання відпрацьованих газів (SEGR) з триступінчатим каталізатором. Лінійка Cummins ISX12 G пропонує варіанти потужності від 320 до 400 л. с. з 1965 Нм крутного моменту. Ці двигуни можуть працювати як на стиснутому природному газі (CNG), так і на зрідженому газі (LNG) або на біометані.
Авто року в США
Американська асоціація продавців вантажівок (American Truck Dealers) оголосила підсумки четвертого конкурсу на звання кращого важкого і среднетоннажного автомобіля США. Почесне звання Commercial Truck of the Year - 2013 категорії «Клас 8» отримав магістральний тягач Kenworth T680. Журі відзначило в исокій комфорт, відмінну керованість, а також економічний двигун PACCAR MX і 10-швидкісну механічну КП. У средневесовой категорії «Клас 3-7» кращим оголошений «японець» Hino 195. Його достоїнства - високий комфорт кабіни водія, відмінний огляд, маневреність шасі і висока економічність.
Володимир Чехута
Фото компаній-виробників
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.