ГАЗ провів перший тест-драйв автомобілів «Газель» нового покоління, яке отримало ім'я Next. Машина має нову кабіну, незалежну підвіску передніх коліс, збільшений вантажний відсік і більш вигідну вартість володіння

Газель Next. Фото: Олексій Аксьонов / BFM.ru

Група ГАЗ почала виробництво автомобілів «Газель Next». Це машини нового покоління з повністю переробленої конструкцією як кабіни, так і шасі. Дизельний мотор і рульова рейка імпортного виробництва. На ГАЗі впевнені, що з цієї машини зможуть вийти навіть на європейський ринок комерційних автомобілів. На першому тест-драйві «Газель Next» побував кореспондент BFM.ru.

Для початку трохи сухих цифр. Стартовий вартість шасі Next (кабіна на рамі) складе 699 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Бортова модифікація обійдеться вже в 724 тисячі рублів.

Поки будуть доступні тільки такі версії. Влітку повинна з'явитися машина з подвійною кабіною, яку оцінять приблизно в 800 тисяч рублів. Ну, а ще пізніше з'явиться каркасний 18-місний автобус на базі «Газелі». Зауважте, не перероблений з фургона «басик», а самостійна модель. За нього будуть просити близько 1 млн рублів.

П'ять рублів за кілометр

Як розповів BFM.ru глава групи ГАЗ Бу Андерсон, власників нової «Газелей» приємно здивує і вартість володіння, зокрема, за рахунок поліпшення якості машин Next.

«Ми постійно моніторимо якість нашої продукції. За два роки нам вдалося на 50% скоротити кількість звернень по гарантії з машинами «Газель бізнес». З новим поколінням цей показник буде ще на 50% нижче. Крім того, саме обслуговування «Газель Next» буде дешевше », - заявляє Бу Андерсон, глава групи ГАЗ.

У вантажний відсік влазить п'ять європалетів. Фото: Олексій Аксьонов / BFM.ru

Ціна володіння дійсно може виявитися більш вигідною. Так, у Next збільшили міжсервісний пробіг - тепер він становить 20 тисяч км. А значить, на сервіс доведеться приїжджати рідше, у всякому разі, для регулярних ТО. Крім того, зріс і термін гарантійного ремонту - до 150 тисяч км. Саме техобслуговування буде недорогим: в середньому 7 тисяч рублів. Що стосується імпортних комплектуючих, то і «їх заміна також не повинна вдарити по кишені власників нових« Газель Next », запевняють на ГАЗі, так як від постачальників імпортних запчастин домоглися знижки для дилерів в 15%. В результаті, вартість комплектуючих практично не перевищує російські аналоги.

За оцінкою групи ГАЗ, вартість володіння «Газель Next» складе 900 - 950 тисяч рублів при річному пробігу в 60 тисяч км або 5-5,5 рубля за км на 100 тисяч км пробігу.

для водія

Кабіна «Газель Next» стала помітно більше, ніж у попередніх версій і просторіше всередині. Пасажири, що сидять праворуч, не заважатимуть водієві.

Рульова колонка регулюється по куту нахилу, водійське крісло має поздовжнє регулювання, а також змінює своє положення по висоті в двох напрямках. Загалом, знайти, якщо не ідеальну, то цілком зручну посадку тепер проблем не складе. У всякому разі, людині з ростом 184 см це зробити вдалося.

Салон став простіше по виконанню, але при цьому, функціональніша і просторіше. Фото: Олексій Аксьонов / BFM.ru

Як і раніше не дуже зручно розташований важіль перемикання передач. Хоча і не критично, звикаєш з часом. Але на ГАЗі кажуть, що в перспективі розглядають варіант розташування важеля на приладовій панелі, як на багатьох зарубіжних аналогах. Правда, і коштувати така версія буде дорожче.

Саму приладову панель зробили простіше за рахунок більш дешевих оздоблювальних матеріалів, щоб оптимізувати ціну на машину. Зате додали всіляких осередків для дрібних речей.

«Газель Next» оснащується підігріваються бічними дзеркалами з електроприводом, бортовим комп'ютером, електросклопідйомниками. Нова кліматична установка (доступна з кондиціонером і без нього) добре прогріває салон навіть при сильному морозі.

Як їде?

«Газель Next» оснащується дизельним двигуном Cummins потужністю 120 к.с. і обертовим моментом в 270 Нм. Максимальний момент досягається на оборотах від 1 400-3 000 в хвилини, що забезпечує «Газелі» необхідну тяговитість. Ну, а головне - економічність. На полігоні, де ми випробовували нову «Газель», і, треба зауважити, робили це в самого не щадному режимі, витрата палива не перевищував 11,5 л. Згідно з офіційними даними, в змішаному режимі руху «Газель Next» повинна споживати близько 8,5 л дизельного палива.

Нова незалежна передня підвіска кардинально змінила поведінку машини на дорозі. Втім, тут є заслуга і нового рейкового рульового управління. Автомобіль добре тримає пряму і не «нишпорить», як звичайна «Газель». Від упору до упору біля керма тепер 3.5 обороту, що значно полегшує управління. Та й в цілому інформативність рульового управління вийшла на зовсім інший рівень. Приклад не дуже очевидний для вантажівки, але багато про що говорить.

Завдяки незалежній передній підвісці Інова рульовій рейці машина стала значно передбачувані на дорозі і простіше в управлінні. Фото: Олексій Аксьонов / BFM.ru

На трасі «Нижегородське кільце», де проходив тест нової моделі, можна було вдосталь поїздити в заметі. Траса слизька, тяги на задній осі хоч відбавляй. Спочатку було страшнувато пускати машину (до речі, її навіть завантажили для правдоподібності) в серйозний замет. Але поступово кут збільшувався, а машина продовжувала впевнено триматися. Щоб компенсувати занос, досить було легкого контрруленія - практично як на легковій машині. Ось що значить незалежна підвіска і рейка. До речі, нове шасі позитивним чином позначилося і на комфорті. Передок тепер не підкидає.

Задня частина, зрозуміло, як і раніше «козли» - ресори, що поробиш. Але тут або вантажопідйомність, або комфорт. До речі, інженери збільшили борт машини, і тепер в нього поміщаються п'ять Європалети замість чотирьох, як на колишній «Газелі».

конкуренція

ГАЗ бачить головних для себе конкурентів в Ford Transit і Peugeot Boxer. Машини мають схожі технічні характеристики, однак за ціною перевершують «Газель Next». Так, за статарное версію (шасі) Transit з переднім приводом і 100 сильним дизельним двигуном офіційні дилери Ford просять трохи більше 1 млн рублів. Машина з заднім приводом і мотором в 125 к.с. обійдеться вже в майже 1,2 млн рублів.

Французький виробник продає шасі Boxer в Росії з 2.2-літровим дизелем потужністю 130 к.с. за 933 тисячі рублів.

Також за 839 тисяч рублів на російському ринку можна придбати новий Fiat Ducato (шасі), який може бути обладнано 2.2-літровим двигуном потужністю 120 к.с. - зрозуміло, дизельним.

На цьому тлі ціни на нову «Газель Next» виглядають більш ніж гідно. Питання, звичайно ж, в підсумковій вартості володіння. Чи не звільнений, а реальною. Але на ГАЗі в своїх силах упевнені. Більш того, представники компанії заявляють, що хочуть вийти з новою «Газеллю» на ринок Європи.

«Перш за все, звичайно, ми забезпечимо попит в Росії і СНД, але плануємо освоювати і європейський ринок. Зараз там немає доступного комерційного транспорту, а попит на нього величезний. Думаю, ми почнемо з ринку Туреччини, потім охопимо Східну Європу, Польщу, в тому числі. А третім важливим кроком стане ринок Німеччини », -заявив BFM.ru Бу Андерсон.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?