Пежо 308 розроблений французьким концерном PSA Peugeot Citroën і відноситься до автомобілів малого класу. Багато автолюбителів з обережністю ставляться до автомобілів французького бренду і бояться їх брати в другі руки, так як є думка, що після 100000 км пробігу ці машини починають доставляти своїм власникам чимало неприємностей. А ось як йдуть справи з надійність у уживаного Пежо 308 насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.
Трішки історії:
Пежо 308 дебютував на світовому ринку в 2007 році, але, незважаючи на це, в СНД автомобіль офіційно продається тільки з 2008 року. Пежо 308 доступний в двох варіантах кузова - п'ятидверний хетчбек, універсал і купе з двома дверима. Даний автомобіль став третьою моделлю концерну PSA, який був побудований на модульній платформі, спроектованої в 2001 році спеціально під вимоги ринкового сегменту «C». У порівнянні з попередником (Пежо 307) Пежо 308 став трохи ширше, що позитивно позначилося на обсязі салону. Також, була трохи перероблена силова структура кузова, завдяки цьому, його жорсткість зросла на 25%. Крім того, була оновлена лінійка силових агрегатів і коробок передач. Відбулися зміни і в салоні - покращився базове оснащення і якість оздоблювальних матеріалів.
Складання автомобіля здійснюється у Франції, в Китаї, Аргентині, Індонезії, а з 2010 і в Росії. У 2011 році на Женевському автошоу була представлена рестайлінговая версія моделі. Зміни торкнулися дизайну передньої частини автомобіля, а саме: решітки радіатора, бампера, капота і оптики, також, була збільшена потужність основних силових агрегатів. В цей же час, на ринку з'явилася гібридна версія з дизельним мотором е-HDi. Прем'єра другого покоління автомобіля відбулося в 2013 році.
Лакофарбове покриття і метал кузова м'який і не міцний, як результат, відколи, подряпини і, навіть вм'ятини, з'являються практично відразу після початку експлуатації. Незважаючи на це, проблеми з корозійну стійкість кузова Пежо 308 зустрічаються вкрай рідко. Для полегшення ваги автомобіля виробник встановлює алюмінієвий капот і пластикові крила. Обидва рішення досить спірні, так як суттєво підвищують вартість не тільки автомобіля, але і відновлення машини після ДТП.
двигуни
Пежо 308 комплектується наступними силовими агрегатами: бензинові 1.4 (98 к.с.), 1.6 (120 к.с.); з турбонадувом 1.6 (140, 156, 175 і 200 к.с.); дизельні 1.6 (90, 112 к.с.), 2.0 (140, 150 і 163 к.с.). Якщо говорити про надійність силових агрегатів, в цілому, можна сказати, що вони непогані, але вимагають своєчасного та якісного обслуговування, особливо турбовані мотори. Також турбомотор вимогливі до якості палива. Якщо не дотримуватися правил експлуатації і інтервали обслуговування, дорогий ремонт не змусить себе довго чекати (30-60 тис. Км.) В першу чергу виходять з ладу турбіна і натягувач ланцюга ГРМ (при своєчасному обслуговуванні здатні прослужити 100-150 тис. Км). Нерідко, на цьому ж пробігу можуть розхитатися посадочні місця розподілвалів в голові блоку циліндрів. Дуже рідко, але, все ж, при пробігу менше 100000 км, трапляється обрив ланцюга ГРМ (на відновлення силового агрегату буде потрібно більше 2000 у.о.).
З недоліків атмосферного двигуна можна відзначити знос посадочних місць розподілвалів, відбувається це на пробігу 100-150 тис. Км (ремонт обходиться в 1000-1500 у.о.). Якщо двигун почав троіть, скоріше за все, потрібна заміна впускного або випускного електромагнітного клапана. Натягувач ланцюга ГРМ служить відносно мало, в середньому, 70-90 тис. Км, приблизно на цьому ж пробігу може розтягнутися і ланцюг. Сигналом про необхідність заміни послужать: металевий дзвін під час запуску двигуна і дизельний гуркіт на холостих обертах. Чи не славиться своєю надійністю: прокладка головки блоку циліндрів (її доводиться міняти раз в 80-100 тис. Км), помпа, термостат і котушки запалювання можуть попроситися під заміну після 50000 км пробігу. Після 100000 км практично всі силові агрегати починають під'їдати масло до 0.5 літра на 1000 км, в цей же час потрібна заміна опор двигуна.
Дизельні двигуни компанії Пежо славляться своєю надійністю, але, ось тільки в наших реаліях з такими моторами можуть бути серйозні проблеми. Справа в тому, що паливна система цих силових агрегатів чутлива до якості палива, І, якщо заправляти авто неякісної соляркою досить швидко вийдуть з ладу форсунки, ТНВД, клапан EGR і каталізатор. Також, при використанні неякісних мастильних матеріалів і великих інтервалів між ТО, передчасно виходить з ладу турбіна. Офіційний сервісний інтервал обслуговування двигунів 20000 км, але, це дуже багато для експлуатації в наших умовах, тому, якщо хочете продовжити життя двигунів, обслуговуйте їх не рідше, ніж раз в 7-10 тис. Км. 
Трансмісія
На Пежо 308 встановлюються п'яти-і шестиступінчаста механіка, п'яти- і чотириступінчасті автоматичні коробки передач і шестиступеневий робот (встановлюється тільки на гібридну версію). Механіка є власною розробкою концерну Пежо Сітроен і добре відома по інших моделях компанії. Механічна трансмісія досить надійна і до 150-200 тис. Км вкрай рідко вимагає будь-яких капіталовкладень, єдине, на що у власників є нарікання, так це на нечітке включення передач. Строк служби зчеплення безпосередньо залежить від потужності двигуна. Так, наприклад, на атмосферному двигуні, в середньому, зчеплення ходить 130000 км, в той час, як на турбированних рідко перевищує 100000 км пробігу. Чотириступінчаста автоматична коробка передач також добре відома по інших моделях французького бренду, але, на відміну від механіки має ряд недоліків.
Найчастіше з ладу виходять клапана розподіляють тиск в трансмісії. Першою ознакою про несправності послужить наявність поштовхів і ривків під час перемикання передач, а на панелі приладів висвітиться помилка. Заміна клапанів обійдеться в 300-400 у.о., дуже важливо, щоб процедуру не довелося повторювати, потрібно промити гідроблок і замінити масло. Також, дана коробка схильна до перегріву навіть при незначних навантаженнях, і, якщо коробка перегрівалася 3-4 рази, дорогий ремонт неминучий. А, ось, шестиступеневий автомат надійніший і рідко докучає своїм власникам. Про те, наскільки ненадійні роботизовані трансмісії, сказано досить багато. Тому, якщо Ви не хочете постійно вкладати кошти в ремонт коробки, то від покупки авто з роботом в другі руки краще відмовитися.
Надійність підвіски Пежо 308 з пробігом
Французькі автомобілі завжди славилися комфортною підвіскою і, Пежо 308 в цьому компоненті - не виняток. Автомобіль оснащений напівзалежної підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - балка. Ходова Пежо 308 славиться не тільки комфортом, але й гарною витривалістю, незважаючи на це, перші стуки з'являються досить рано - на 20-30 тис. Км пробігу, але, як правило, цей стукіт не тягне за собою ніяких серйозних наслідків. Стук з'являється в результаті утворення невеликого зазору між верхньою опорою амортизаторів і кузовом.
Традиційно для сучасних автомобілів стійки і втулки стабілізаторів виходять з ладу дуже часто, раз в 20-40 тис. Км. Неприємно дивує надійність задніх амортизаторів, їх ресурс рідко перевищує 80000 км, в той час, як передні здатні прослужити 120000 км. А, ось, опорні підшипники доведеться замінити вже на 60-80 тис. Км. Сайлентблоки, ступичні підшипники і кульові опори ходять 80-100 тис. км, ШРУСи до 150000 км. У гальмівній системі слабким місцем вважається вакуумний підсилювач гальм, він може вийти з ладу на пробігу близько 50000 км. Передні колодки, в середньому, ходять 30-40 тис. Км, задні - до 60000 км.
салон
Незважаючи на те, що для обробки салону використовувалися хороші оздоблювальні матеріали, після 50000 км пробігу в салоні з'являються цвіркуни. Що стосується шумоізоляції, то вона на досить високому рівні, як для автомобіля гольф класу. До недоліків салону можна віднести: неякісну зборку, незручну посадку і незручний підлокітник. З електрообладнання, найчастіше докучають збої в роботі центрального замка і кондиціонера, а також невеликий ресурс кінцевиків дверей. 
підсумок:
Пежо 308 красивий і сучасний автомобіль, який більше підходить для покупки нових, а не в другі руки. Справа в тому, що більшість проблем виникають через велику сервісного інтервалу між офіційним ТО в гарантійний період. Як результат, на 50-60% автомобілів на вторинному ринку, з пробігом 80-100 тис. Км, не в найкращому технічному стані.
переваги:
- Дизайн.
- Хороша якість оздоблювальних матеріалів і шумоізоляції.
- Комфортна і надійна ходова.
недоліки:
- Висока вартість кузовних елементів.
- Незручна посадка.
- Швидко знецінюється.
АвтоАвеню