«Хірург» розповів про мотоцикл «Вовк-2»

Лідер мотоклубу «Нічні вовки» випробував новий російський байк і поділився своєю думкою.
Матеріали по темі:

Перегляди: 18896

27 серпня 2018

Лідер мотоклубу «Нічні вовки» випробував новий російський байк і поділився своєю думкою.

«Вовки» народжуються довго. У 2014 році президент мотоклубу Night Wolves MG (тобто «Нічні Вовки») Олександр «Хірург» Залдастанов оголосив про старт проекту «Русский мотоцикл». Відповідно до початковими планами, під даним брендом повинні були побачити світло відразу кілька моделей з вкрай спірними назвами: «Мономах», «Сталінець», «Спадщина», «Вайгач» і «Буря».
«Вовки» народжуються довго
Про «Спадщина» і «Вайгач» невідомо зовсім нічого. Про «Бурю» перші особи проекту кажуть, що це повинен бути малокубатурних спортбайк для юніорської гоночної серії. Але поки всі троє існують лише у вигляді абстрактної ідеї, чому мало цікаві. А от інші два можна побачити і навіть помацати якщо не в цілком, то окремі агрегати вже точно.

Під ім'ям «Мономах» ховається флагманський мотоцикл з поздовжнім V-твіном об'ємом 1570 см³ рідинного охолодження, карданним приводом і важеля виделкою типу «Гірдер». Саме прототип цієї моделі з великою помпою представляв «Хірург» в 2015 рік, а той на перевірку виявився кастомом Lupus Alpha на базі Moto Guzzi California 1 400 роботи італійського ательє Officine Rossopuro . І саме його було прийнято взяти за основу для майбутньої вершини модельної гами. При всьому тому самі розробники стверджують, що про бездумне копіювання конструкції мова все ж не йде. Швидше про вільному переказі.

Перетворенням концепту в серійне виріб з 2014 року займаються компанії DK Racing і КБ «527» , Відомі своїми гоночними кит-карами ShortСut, стилізованими під знаменитий Lotus Seven. Однак через хронічний брак фінансування (наскільки нам відомо, все робиться на свої кошти) проектування мотоцикла рухається повільно і сумно, а сам він перебуває на стадії компонувальних макетів і креслень. Так що в найближчі роки чекати його конвеєрної версії точно не варто. Хоча стежити за розвитком проекту все одно цікаво.

Так само як і за еволюцією «Сталінця», який, по всій видимості, зобов'язаний стати втіленням озвученої п'ять років тому «Хірургом» бізнес-формули «народного» мотоцикла: «1500 куб. см - 100 к.с. - 150 тис. Рублів ». З першим ходовим прототипом бюджетної моделі, створеним заводом «Поршень» з міста Волзький Волгоградської області, всіх ознайомили в 2015 році на байк-шоу в Севастополі. На ділі він представляв собою типовий «мул» для налагодження техрешеній : Дивний і безглуздий симбіоз перевареної рами від М-67-36, доопрацьованого 650-кубового Ирбитского «оппозита» і оригінального редуктора. Тому загострювати тоді увагу на зовнішності не мало ніякого сенсу. Але ось представлена чергова його ітерація і ...

Мотоцикл виглядає абсолютно так само, як і три роки тому, але тепер його кличуть інакше - «Вовк-2», а назва «Сталінець» залишено для силового агрегату. Серцем мотоцикла і раніше є «оппозитная» «двійка» на базі «Уралу». Правда, кажуть, крім картера, від донора нічого не залишилося. Обсяг - чи то 1100, чи то 1200 см³. Сказати точніше поки важко, тому як на просочилися в мережу фотографіях видно відразу два варіанти виконання: один - з чавунними циліндрами і овальними головками (він стоїть якраз на «Вовка-2»), а другий - з алюмінієвими (його обкатують на шасі « Дніпра-11 »). Коробка передач - «Дніпро», але модифікована під п'ять передач і електростартер. Зчеплення - оригінальне двухдисковое з використанням фрикційних дисків від класичних «Жигулів». Плюс монодроссельний уприскування палива. До речі, саме наявність останнього викликає сумніви в досягненні намічених 100 «коней». Адже навіть у старих баварських нижневальном оппозитов BMW R100 під кінець конвеєрного життя ледь набиралося 60 сил. До того ж абсолютно не зрозуміле значення застосування в конструкції відверто застарілих агрегатів, причому давним давно знятих з виробництва. Тому як одна справа створювати поодинокі кастоми зі знайдених в сараях і гаражах старих «Уралов» і «Дніпрова», а інша - поставити їх виготовлення на потік.

Проте Олександр «Хірург» Залдастанов сповнений оптимізму: «На« Вовк-2 »встановлено двигун« Сталінець »потужністю в 100 к.с. Мені вдалося протестувати його, рухаючись в колоні. Дуже пріємістий двигун. Хороший звук. І нехай зовнішній вигляд мотоцикла ще залишає бажати кращого, але головне вже зроблено. Зараз важливі конкурентоспроможна ціна, надійність і перспективи серійного виробництва ».

Про те, якою буде серійна машина (��ї ж саме для конвеєра готують?), Ми, мабуть, дізнаємося через рік-другий-третій. Мабуть - тому що точні терміни не називаються. При цьому за час шляху ціна встигла підрости до 250 тис. Рублів. Не за мотоцикл, а лише за силовий агрегат без коробки передач.