Як я вже писав раніше були куплені задні дискові гальма.

Проблема саме цього комплекту в тому що супорта від ГАЗ 3110/3202 (волга / газель), а гальмівний диск від переднього моста УАЗ патріот. Як виявилося, м'яко кажучи, ці запчастини не зовсім підходять до друг-другу. Про це на сайті продавця сказано, але чим це загрожує немає. Чомусь тільки вказано, що потрібно обточити облой в щілини супорта під "вуса" колодок газелі і все. І ще, установка цих гальм має на увазі серйозну переробку гальмівної магістралі, про це в інструкції по установці так само не сказано. Але про все по порядку нижче.

І так гальма прийшли. І дуже хотілося їх по скоріше встановити. Гальма спішно встановлені, ну як спішно, хотілося по швидше, але швидко не вийшло. Гальма ставилися дуже довго, ще довше доводилися до розуму.

Як на всіх супортах, в комплекті є гнучкі гумові гальмівні трубки. Вони потрібні для маніпуляцій з відкинутими супортами при заміні зношених колодок. А так як стандартна гальмівна магістраль уаз патріот складається з жорстких мідних трубок, що підходять до гальмівним барабанів, в результаті з впровадженням в магістраль додаткових гумових трубок утворюється надлишок гальмівної магістралі. Куди її подіти? Я з цим вже зіткнувся безпосередньо при установці. Довелося мідну магістраль тимчасово обернути навколо кронштейна що отримує провід АБС.

Тимчасова прокладка гальмівний магістраль з додаванням гумових шлангів супортів.

Були б у комплекті ще укорочені мідні гальмівні магістралі, то проблем було б менше. А так мені довелося колгоспів. Варіантів було всього два: вкоротити стандартну магістраль, або замовити нові трубки. Я пішов за другим варіантом. Поки шукав у продажу комплект для розвальцьовування гальмівних трубок (так і не знайшов в наявності), або де можна замовити готові трубки. Почав помічати що задні гальма стали скрипіти по хлеще стандартних барабанних гальм. Назрівало повторне зняття супортів і з'ясування причин. До того ж супорта проржавіли за два дні, хоча виглядали як пофарбовані в сірий колір.

Зняв супорта і ось що побачив.

Гальмівний диск почав точити супорт зсередини, незважаючи на підкладені 2 мм проставок на маточину під гальмівний диск. Звідси і скрип. Як результае - гальмівні диски стали мати борозенки з внутрішньої сторони.

Ну що робити, - болгарка в допомогу.

Ну заодно і пофарбував

Не повторюйте моїх помилок. А саме - коли відкручує гальмівну трубку від супорта, то не намагайтеся при черговому підкручування на ті ж старі мідні шайби, піджати болт кріплення шланга по сильніше. Я так зробив і поплатився. Зірвав різьбу кріплення гальмівного шланга в супорті.

Перші перші 2/3 витків зіпсовані в отворі

Кинувся по магазином, і як зазвичай, на камчатці-НІДЕ НЕМАЄ супорт ГАЗ! ні в одному магазині, не по російським машинам, не природно по японським. Варіантів знову два або точити у токаря вставку в супорт, або замовляти супорт поштою. Другий варіант подвоює вартість супорта за термінову (4-6 днів) доставку на Камчатку. І того при вартості супорта 1490-2500р виходить ще + 2500р за доставку. Справа була в п'ятницю. Попереду вихідні. Машина встала до понеділка. На роботі за вихідні знайшов якийсь болт від гідравліки уралу. Такий же як на супорті, тільки з іншим кроком різьби. Цим болтом і вдалося тимчасово затиснути гальмівну трубку на супорті. Добрі люди підказали як обійтися старими мідними прокладками. Потрібно стару мідну прокладку розігріти до красна і різко опустити в воду. звичайне залізо від такої процедури загартовується, а мідь навпаки ставати пористої. А це те що треба.

Далі робота з мідними трубками магістралі. спочатку замовив трубки з розрахунком на довжину запропоновану за способом як в інструкції. А по інструкції на внутрішню ніжку драбини ресори прикручується кронштейн для кріплення кінця гальмівного шланга.

На зображенні все красиво. Шланг в легкому вигині. Але видать у патріота кріплення ресор на мосту набагато далі від краю моста, ніж на прикладі в інструкції і гальмівні гумові шланги, після закладу на кронштейн вийшли внатяг.

як треба за інструкцією

До того ж я вважав що це не варіант, адже при русі назад в грязьовий колії ці кронштейни просто згорне, а й без того натягнуті гальмівні шланги відірве. І довелося замовляти нові гальмівні трубки.

Разом я ще до комплекту витратив близько 2000р на виготовлення нових гальмівних трубок.

Кронштейн переніс на зовнішню ніжку драбини ресори і трохи по іншому зігнув.

Встановлена ​​знову виготовлена ​​гальмівна магістраль.

На жаль і тут не обійшлося без проблем. Погано обтиснуті трубки підтікали при різкому натисканні на гальмо, довелося їхати в місце де їх робили їх до развальцовивается.

Описав цю процедуру так докладно не для того що б обгадити продукцію інет магазину уаз дизайн. А для того що б ви, задумавши встановити таку штуку були готові до підступу. Бо ці комплекти дискових гальм як облизня брати однакові у всіх магазинах. Шукайте інший комплект по комплектації або купуйте магістралі заздалегідь і шукайте болгарку.

Ціна питання: 2 000 ₽