1. Той GLA-Клас, та не той
2. У салоні оновленого Mercedes-Benz GLA
3. Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic
4. В підсумку …

Три роки тому у легендарного Mercedes-Benz G-Клас (він же «Кубик») з'явився наймолодший брат - Mercedes-Benz GLA. Нічого дивного в цьому немає, так як побудований він на платформі цілого сімейства авто: мінівена (В-Клас), хетчбека (А-Клас) і чотирьохдверного купе (CLA-Клас).

А ось так Mercedes-Benz GLA виглядав до оновлення. В цьому випадку чисто візуально він мав менше відмінностей від хетчбека А-Класу.

А ринок кросоверів різного ступеня компактності демонстрував високу динаміку розвитку. І не пірнути в цей набирає силу потік було б непростимо. Тим більше, що рецепт виготовлення такого авто вже був відпрацьований: оснастити хетчбек С-класу (у Мерседеса це А-Клас) чорним незабарвленим пластиком по нижньому периметру кузова і підняти його вище над землею.

Причому навіть наявність повного приводу в цьому випадку - складова не обов'язкова. І Mercedes-Benz GLA дійсно може бути передньопривідним. Але переваги повнопривідної версії 4Matic з пакетом Off-road ще і в збільшеному зі 160 до 190 мм кліренс, що є досить вагомим аргументом в наших реаліях.

Вже через пару років нам обіцяють представити повністю новий Mercedes-Benz GLA 2019 року . А поки інженери Мерседеса трудяться над його розробкою, інтерес до моделі вже сьогодні підігріває оновлений Mercedes-Benz GLA першого покоління.

Він, до речі, настільки припав до нашого двору, що в Україні оновлений GLA представили раніше, ніж в Женеві . А ось першим за кермом оновленого Mercedes-Benz GLA виявився Сергій Іванов .

Правда, йому для цього довелося відправиться в Угорщину на завод компанії, де і збирається ця і деякі інші моделі. Тепер прийшла моя черга ознайомитися з оновленнями наймолодшого брата «Кубика» в Україні.

Той GLA-Клас, та не той

Особисто мені подобається, що оновлений Mercedes-Benz GLA став ще більше схожим, нехай на маленький, але все ж позашляховик. Адже крім описаних вище відмінностей від хетчбека він обзавівся новими бамперами з протівотуманкамі зміненої форми і гратами радіатора з двома потужними сріблястими ламелями, прикрашеними великої перфорацією.

Вгадайте, що за машина. Може універсал підвищеної прохідності Mercedes-Benz E-Клас All-Terrain? Або флагманський 7-місний кросовер Mercedes-Benz GLS?

Схожу ми зустрічали зовсім недавно, проводячи тест Mercedes-Benz E-Клас All-Terrain на наших дорогах , А також під час тесту Mercedes-Benz GLS, який в великий авторитет .

Решітка здорово поєднується з оформленням бампера, і такі елементи по-своєму цікаво виглядають так само в «чорному глянці». А разом ці зміни дозволили знизити показник Сх з 0,29 до 0,28.

В якості опції замість біксенонових фар використовуються повністю світлодіодні матричні фари High Performance. Особливо круто вони виглядають з чорними корпусами.

І вже традиційно після поновлення GLA-Клас отримав нові кольори кузова - бежевий металік «Каньйон» на нашій машині з їх числа, а також легкосплавні диски нового дизайну. До речі, для цивільних версій їх штатний максимальний розмір збільшений до 19 дюймів, а для AMG Line - до 20 дюймів.

В якості альтернативи біксенонові світла тепер пропонується адаптивна повністю світлодіодна матрична оптика вищого рівня High Performance, яка дуже круто виглядає з чорними корпусами.

В задніх ліхтарях з'явилися дві «ювелірні полички», посипані іскристими в темряві «діамантами», як на новому Mercedes-Benz Е-Клас.

Задні ліхтарі також «ледовскіе». Причому вогні змінюють свою яскравість в залежності від часу доби і освітленості. Але мені більше подобається, що в них з'явилися дві «ювелірні полички», посипані іскристими в темряві «діамантами». Такі ж ви вперше зустріли в той час, коли проводили тест нового Mercedes-Benz E-Клас (W213) .

У салоні оновленого Mercedes-Benz GLA

А адже традиційно сприйняття від Мерседеса багато в чому залежить від його оснащення і замовленого обладнання. Наприклад, без панорамного даху машина сприймається більш просторою.

В оновленому салоні традиційно зустрічаємо нові колірні рішення, варіанти оббивки і декоративні елементи. В цілому стилістика знайома не тільки по GLA-Клас, а й по інших моделях Mercedes-Benz.

А сидіти в комфортних кріслах зручніше, ніж в спортивних з інтегрованим в спинку підголовником. До того ж наші сидіння обладнані електричними приводами і пам'яттю настройок.

У салоні відразу помічаю нову обробку, змінений щиток приладів з іншої градуировкой і червоними стрілками, а також кермо з більш сучасними дизайном і блоками кнопок управління.

У цих сидіннях мені сидіти зручніше, ніж в спортивних з інтегрованим в спинку підголовником. Хоча вони залишилися в списку опцій і виглядають дуже круто. А в пакеті Exclusive пропонуються комфортні крісла, шкіра яких імітує буйволячі.

В іншому інтер'єр повністю знаком. Він виглядає досить спортивно. Адже торпедо своєю архітектурою і дефлекторами обдування, схожими на сопла турбін літака, нагадує спортивні родстери компанії.

Для комфортних крісел переднього ряду дуже до речі електричні приводи і пам'ять для трьох комбінацій налаштувань.

Задній ряд в цій машині не дуже просторий, але цілком достатній для міських поїздок. Для них і обсягу багажника вистачає. А їхати в компанії з чотирьох дорослих людей з багажем в будь-якому випадку бажано на машині побільше.

Як для міського авто простору на задньому ряду досить для двох дорослих людей. Адже Колісна база у хетчбека і кросовера аналогічні. І проріз так само трохи затиснутий внизу. Без панорамної даху місця над головою більше.

Адже не варто забувати, що за своїми розмірами GLA-Клас є представником С-класу. І обсяг багажника має відповідний. Ми раз це не врахували і потрапили в незручну ситуацію .

Ще одна причина їздити на другому ряду удвох. Тоді можна користуватися широким підлокітником. І лікоть постійно не потрапляти в пластиковий підсклянник, як це часто буває. Тут власники для тари відкриваються в разі потреби.

Але, якщо час тесту оновленого Mercedes-Benz GLA до рестайлінгу ми нарікали на відсутність можливості відкрити двері багажника, якщо провести ногою під заднім бампером, то для оновленої машини стала доступна така система Easy-Pack.

Так само, як опції доступні камери кругового огляду, система розпізнавання дорожніх знаків, асистент підтримки дистанції Distronic і багато іншого обладнання.

Це тільки на перший погляд багажник не змінився. Насправді при замовленні пакету обладнання для зберігання речей підлогу багажного відділення буде замикатися на замок, який розташовується в ручці для його відкривання і відмикається ключем.

Нішу під підлогою відсіку зручно використовувати для перевезення необхідних, але рідко використовуваних речей (рукавички, трос, аптечка і т. Д.).

А вже в базі GLA-Клас оснащується круїз-контролем, активною системою екстреного гальмування, функцією контролю ступеня втоми водія Attention Assist і пропонує особливий мерседосовскій дух.

Їм переймаєшся відразу, як тільки починаєш працювати з коробкою передач за допомогою правого важеля на рульовій колонці. Таке його розташування дозволило використовувати підлогову консоль для відсіків і підстаканників. Але, найголовніше, що до алгоритму перемикання звикаєш дуже швидко, визнаючи його зручність.

Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic

Дуже популярний донедавна турбодизель об'ємом 2,1 л під капотами Мерседесів поступово витісняє новий 2-літровий мотор. Я впевнений, що він з'явиться і на повністю новому поколінні GLA-Клас.

Добре знайомий 2,1-літровий турбодизель давно і широко використовується на цілій лінійці авто Mercedes-Benz. У версії GLA 200d мотор розвиває 136 л. с.

А поки на нашій машині коштує колишній агрегат. Хіба що для версії GLA 220 CDI двигун модернізували, злегка (на 7 к.с.) піднявши його потужність до 177 к.с. Але позначення GLA 200d нашої машини говорить про те, що це більш скромна модифікація потужністю 136 к.с.

Втім, хороший крутний момент двигуна в 300 Нм, доступний в досить широкому для турбодизеля діапазоні оборотів від 1400 до 3000 об / хв, легко справляється з кросовером.

Характер машини залежить від обраного режиму руху. Можна створити власну конфігурацію роботи силового агрегату, рульового приводу і кліматичної установки або кондиціонера

Ось тільки педаль газу несподівано туга. І тому не завжди вдається точно управляти тягою, так як доводиться сильніше очікуваного тиснути на акселератор. На це особливо звертаєш увагу в режимі Есо.

Так як в ньому роботизована коробка передач 7G-DCT намагається тримати мотор на мінімальних обертах, а він, у свою чергу, дуже спокійно, навіть з роздумом реагує на додавання газу і слухняно «засинає» на світлофорах по команді функції ECO Start / Stop.

Всього для нашої машини пропонується п'ять варіантів налаштувань. Щоб їх поміняти, досить натиснути кнопочку Dynamic Select на передній панелі. Ось тільки поки я не запам'ятав, яка вона в ряду сріблястих квадратиків, доводилося придивлятися. Піктограми на них зроблені методом перфорації і погано читаються в світлий час доби, поки не включена підсвітка. Але виглядає все дуже стильно.

І навіть якщо я різко утискують педаль в підлогу, Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic не стрибає вперед як очманілий, а починає прискорюватися солідно і плавно. Втім, навіть при економічних настройках коробка дозволяє впливати на ситуацію, якщо спеціальною кнопкою переключитися з економного режиму роботи трансмісії в спортивний або ручний.

В останньому їздити цікавіше, а при необхідності різкого прискорення досить різко вдарити по педалі. У режимі кикдауна робот все одно перемикається вниз.
Найбільше кросовер пожвавлюється в режимі Sport.

Прилади з новими циферблатами і червоними стрілками. За даними маршрутного комп'ютера витрата палива під час нашого тесту - в районі 7 л на 100 км. Але при плавною рівномірної їзді в циклі місто-передмістя вдається укладатися в обіцяні «міські» 5,8 л.

Більш різкі відгуки на педаль газу дозволяють швидше і впевненіше здійснювати маневри, але розплачуватися за це доводиться звуковим комфортом. На високих оборотах салон наповнюється низьким важким дизельним гулом. Втім, наскільки я пам'ятаю, під час тесту GLA 220 CDI з більш потужною версією цього мотора поводився схоже.

Крім як на силовий агрегат, обраний режим впливає на роботу кондиціонера (я не помилився, у нас тут простенька установка без автоматичного режиму роботи, але серед опцій значаться 2-зонний клімат-контроль з функцією Auto) і на кермо.

Уже в базі GLA-Клас оснащується круїз-контролем, активною системою екстреного гальмування, функцією контролю ступеня втоми водія Attention Assist і іншими системами активної і пасивної безпеки. А як опції доступні: система розпізнавання дорожніх знаків, асистент підтримки дистанції Distronic та інше обладнання.

Він навіть на малих швидкостях залишається досить тугим, і чим швидше їдеш, тим ще більше наливається важкістю в поворотах. А вже їх оновлений Mercedes-Benz GLA проходить не гірше легкового хетчбека. І навіть при більш високій посадці креном не напружує.

Практично всі завжди очікують від мерседеса особливої ​​плавності ходу, але її складно розглянути в цьому здоровань. Навіть з комфортною підвіскою наш Mercedes-Benz GLA не так вже й м'яко котить по дорогах.

З зрозумілим інтерфейсом починаєш працювати легко і просто, ніби проїздив на машині вже довгий час.

З щільної ходової і невеликий колісною базою кросовер досить докладно передає всі нерівності дороги. Без брутальної жорсткості і ударів, але регулярними пружними підштовхування постійно нагадує, що не всі Мерседеси пливуть над дорогою.

З іншого боку, такі настройки ходової частини, акселератора і підвіски в точності відповідають один одному. І якщо забути про компактних розмірах GLA-Клас, то відчуття він народжує такі ж, як і більший і серйозний позашляховик.

Для зарядки і підключення зовнішніх пристроїв в центральному підлокітнику між передніми сидіннями передбачені два USB-роз'єму.

Хоча і на цьому Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic ми наважилися виїхати на бездоріжжі.
Тут краще відразу задіяти режим Off-road. У ньому силовий агрегат і страхує електроніка починають працювати по іншому алгоритму. А все заради того, щоб зменшити ризик забуксували в піску або бруду.

Адже в штатній ситуації машина передньопривідна. І повний привід 4Matic до 50% тяги віддає задніх коліс автоматично. А вже точніше по колесах його розподіляє система регулювання динаміки руху 4ETS.

Для роботи з інформаційно-розважальним комплексом використовує досить простий пульт, що складається з поворотно-натискного контролера і пари кнопок.

Вона вибірково працює з гальмами і імітує блокування диференціалів. Та й вниз по слизькому крутому схилу машину акуратно спускає система контролю швидкості при спуску DSR (Downhill Speed ​​Regulation).

А на твердому, але сильно нерівному грунті головне - дбайливо ставиться до низько висить переднім бампером. З збільшеним на 30 мм кліренсом це робити простіше, але головне - правильно будувати траєкторію. І тоді вдається без втрат перетнути глибоку колію, взяти невеликий яр або піднятися на схил. У такій ситуації і невелика колісна база - на благо.

В підсумку …

Головні зміни оновленого Mercedes-Benz GLA - стилістичні.
Вони надали моделі більш серйозний позашляховий зовнішній вигляд. Але хто хоче акцентувати увагу на спортивності кросовера, для того в списку опцій тепер не тільки пакет AMG Line.

Для авто пропонуються пакети зовнішнього освітлення і комфортною підсвічування.

Підкреслити ексклюзивність своєї машини тепер можна пакетами Yellow Night Edition і White Art Edition. А крім нових колісних дисків більшого діаметра, перелицьованою передньої частини і задніх ліхтарів, матеріалів і квітів інтер'єру кросовер отримав і нове обладнання.

Камера заднього виду хороша! Але тепер для GLA-Клас доступна і система кругового огляду, що складається з чотирьох камер.

Тепер для нього доступні: адаптивні повністю світлодіодні матричні фари, система камер кругового огляду, замок підпільної ніші в багажнику, безконтактне керування кришкою багажника, інтерфейс Mercedes Me Connect і модернізований двигун версії GLA 220 CDI.

У русі Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic - зібраний і збалансований автомобіль. Просто такий баланс - не в зоні традиційного для машин цієї марки комфорту.

Зате з такими настройками ходової частини, акселератора і підвіски, а так же оновленої зовнішністю, GLA-Клас народжує відчуття, властиві водіям більших і серйозних позашляховиків. Але ви відразу згадаєте, що мова йде про авто С-Класу, як тільки на чотирьох пасажирів буде хоча б два великі валізи.

Технічні характеристики Mercedes-Benz GLA 200d 4Matic

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4424/1804/1494 Колісна база, мм 2699 Кліренс, мм 190 Маса споряджена / повна, кг 1595/2090 Об'єм багажника, л 421/1235 Обсяг бака, л 56 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 2143 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 100 (136) / 3400-4400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 300 / 1400-3000 Тип приводу авт. подеколи. повний КП 7-ст. робот. 7G-DCT Максимальна швидкість, км / год 200 Розгін 0-100 км / ч, з 9,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,3-5,8

фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.