Середньомоторний суперкар Audi R8 другого покоління публічно постав перед публікою на початку березня 2015 року на стендах міжнародного автошоу в Женеві. Машина неодноразово потрапляла на очі фотошпигунів, а сам виробник, не чекаючи офіційної презентації, повністю розсекретив її в останні дні лютого. Варто відзначити, що це насправді не абсолютно нова модель, а тільки результат серйозної модернізації двухдверкі першої генерації.

«Друга» Audi R8 в плані дизайну змінилася в еволюційному ключі, тому її впізнаваність залишилася на рівні 100%. Кузов суперкара оформлений в актуальному фірмовому стилі виробника з Інгольштадта, в якому переважають гострі грані, ламані поверхні і характерні ребра. В результаті машина виглядає ефектно і агресивно, як і личить повелителю великих швидкостей.

Передня частина Audi R8 виставляє напоказ шестикутну грати радіатора, оформлену у вигляді бджолиних сот, і повністю світлодіодну оптику з «кутами» ходових вогнів. Великі повітрозабірники з вертикальними планками служать для забезпечення ефективного охолодження систем. Стрімкий силует двухдверкі відрізняється виразними виштамповками, воздуховодами, сильно заваленими вперед задніми стійками даху і величезними колісними дисками на 19 дюймів, які одягнені в покришки типорозміром 245/35 спереду і 295/35 ззаду. Дізнатися «топове» виконання можна по фіксованому спойлеру, у «звичайного» суперкара він відважний.

Оформлення задньої частини додає вигляду «другий» R8 спортивності за рахунок вузьких ліхтарів зі світлодіодним наповненням, великими повітроводами і вираженим дифузором, що знаходяться в оточенні двох патрубків випускної системи.

Габаритні розміри кузова німецького суперкара такі: 4420 мм в довжину, 1240 мм у висоту і 1940 мм в ширину. На базу коліс у автомобіля доводиться 2650 мм, а дорожній просвіт (кліренс) становить 105 мм.

Оформлення інтер'єру Ауді R8 другої генерації за своєю концепцією перегукується з внутрішнім оздобленням молодшого побратима - купе Audi TT 3-го покоління. Основна увага в салоні суперкара привертає комбінація приладів, представлена ​​багатофункціональним інформаційним дисплеєм діагоналлю 12.3 дюймів, який є єдиним на всі випадки життя і виводить величезний масив даних. Спортивне рульове колесо усечено в нижній частині і розміщує на собі основні регулятори, зокрема кнопку запуску двигуна.

По центру низькою передній панелі можна спостерігати мінімум другорядних перемикачів - лише три обертові рукоятки кліматичної установки з інтегрованими індикаторами, а в самому низу - кнопку активації аварійної сигналізації і ще кілька клавіш.

Двомісний інтер'єр Audi R8 2-го покоління оснащений двома спортивними кріслами з сильно розвиненою бічною підтримкою, які встановлені нижче, ніж на попередній моделі. Водій розташовується так, немов пілот у винищувачі - його робоче місце нагадує окремий «кокон». Для перевезення багажу передбачений 104-літровий вантажний відсік, розташований перед кабіною, а за сидіннями є додаткова ємність для невеликої кількості поклажі.

Технічні характеристики. Для другої Audi R8 тепер доступний тільки модернізований двигун V10, а ось восьмициліндровий мотор канув в лету.
Атмосферна V-образна «десятка» робочим об'ємом 5.2 літра на базовій моделі генерує 540 кінських сил потужності і 540 Нм граничного моменту, доступного при 6500 об / хвилину. Більш сучасна модифікація «plus» оснащена форсованим до 610 «коней» двигуном, який виконує 560 Нм тяги при аналогічному кількості оборотів.
Суперкар агрегатується 7-швидкісним преселективним «роботом» S tronic з парою зчеплень, які мають ручний режим перемикання ступенів, технологією «старт / стоп» і системою деактивації п'яти циліндрів при невисоких навантаженнях. Потрібно Було йому і фірмова повнопривідна трансмісія quattro з електрогідравлічної багатодисковою муфтою, яка в нормальних умовах генерує майже 100% моменту на задні колеса, але при необхідності на передню вісь може йти до 100%.

На прискорення до першої сотні у Audi R8 другого покоління йде 3.5 секунди, версія «плюс» динамічніше на 0.3 секунди. Максимальна швидкість суперкара відповідно становить 323 і 330 км / год. «Атмосферник» відповідає екологічним запитам «Євро-6», а в змішаному режимі йому досить 11.8-12.4 літрів бензину марки Аі-98.

В основі нової Audi R8 лежить «візок» MSS (на ній також базується Lamborghini Huracan) з розташуванням двигуна в межах бази (по осях - 48:52). Кузов суперкара виконаний за технологією Audi Space Frame, що має на увазі поєднання деталей з алюмінію і вуглепластика, в результаті чого його споряджена маса налічує 1555 кілограм. Шасі автомобіля представлено наступною схемою - алюмінієві підвіски на парних поперечних важелях на обох осях, а опціонально встановлюються адаптивні амортизатори, наповнені магнітореологіческой рідиною. Рульовий механізм купе оснащений електромеханічним підсилювачем з мінливим передавальним відношенням, яке коливається в залежності від поточної швидкості. За замовчуванням «ер-восьмий» має сталеві диски гальмівної системи, але за доплату доступні більш витривалі углеродокераміческіе механізми.

Крім традиційної версії буде у Audi R8 і чисто електричний варіант e-tron, також представлений в Женеві. Автомобіль оснащений парою електромоторів, що відповідають за обертання задньої осі, віддача яких становить 462 кінських сили і 920 Нм моменту, а їх харчування здійснюється від літій-іонного акумулятора ємністю 92 кВт-год (повного заряду повинно вистачити на 450 кілометрів шляху). Такі характеристики дозволяють суперкару розвивати першу сотню за 3.9 секунди, а "максималка" може досягати 210 або 250 км / год залежно від побажання.

Ціни. Продажі суперкара Audi R8 другої генерації в Росії стартували восени 2015 року. На російському ринку інгольштадтци вирішили «по дрібницях не розмінюватися» і запропонували відразу безальтернативно «R8 V10 Plus» за ціною від 9 900 000 рублей.
За замовчуванням «суперкупе-плюс» буде оснащено: кованими колісними дисками, спортивними «кріслами-ковшами», системою відключення частини циліндрів, керамічними гальмівними дисками, віртуальної панеллю приладів, «розсипом» подушок безпеки по салону, а також світлодіодними фарами.
Лазерна оптика пропонується опціонально, а так само машину можна доукомплектувати: 500-ватної аудіосистемою преміум-класу Bang & Olufsen, адаптивними амортизаторами, колісними дисками більшого діаметру і багатьом іншим.