- Рестайлінг Ауді Q5
- Проблеми з двигунами
- Трансмісія
- електрика
- Ходова частина
- Кузов і оптика
- Відгуки власників
Німецький кросовер Audi Q5 користується великою популярністю в Росії, і його не можна назвати чоловічим або жіночим - за кермом автомобіля можна побачити представників обох статей.
Про надійність авто думки склалися різні - хтось їздить і радіє придбаному транспортному засобу, деякі вважають, що поломки у Ауді Q5 зустрічаються досить часто.
Хто має рацію в своєму твердженні, сказати важко, не виключено, що довговічність машини залежить від комплектації - встановленого двигуна, типу трансмісії.
Вперше новий Ауді Q5 був представлений публіці в листопаді 2008 року, прем'єра моделі відбулася в Китаї, на Пекінському автосалоні.
Основними конкурентами кросовера вважаються Мерседес-Бенц GLK і БМВ X3, але «Ку 5» на дорозі сплутати з якоюсь іншою маркою автомобіля важко - машина здалеку легко впізнається за фірмовою решіткою радіатора і оригінальним фарам прямокутної форми.
Рестайлінг Ауді Q5
У 2013-му році автомобіль піддався рестайлінгу, основні зміни були внесені в інтер'єр - в салоні додані хромовані елементи.
Також в рестайлинговом варіанті модернізували ходову частину:
- замість гідравлічного став застосовуватися електромеханічний підсилювач керма;
- вдосконалили пружини підвіски і амортизатори;
- в модельному ряді двигунів з'явився новий силовий агрегат V6 3.0 л.
У передній оптиці оновленого автомобіля додалося світлодіодних вогнів, і у них змінилася форма. Ще дещо змінилася геометрія обох бамперів, стала ширше і потужніше решітка радіатора в її нижній частині.
Проблеми з двигунами
Найпоширеніший двигун на Ауді Q5 - дволітровий бензиновий TFSI потужністю 211 кінських сил в дорестайлінгової версії і 225 л. с. в послерестайлінговом варіанті.
Ще на авто з 2009 по 2012 рік встановлювався мотор 3.2 FSI 270 л. с., але машини з цим силовим агрегатом в Росії зустрічаються досить рідко - ніхто не хоче платити великий транспортний податок.
Движок Audi Q5 2.0 TFSI на машинах до 2011 року випуску не відрізняється високою надійністю, слабке місце мотора - поршнева група.
Нерідко на цих двигунах спостерігається підвищена витрата масла, він може проявлятися вже на пробігу 50-70 тис. Км.
Також на цьому ДВС відзначаються і інші проблеми:
- вихід з ладу котушок запалювання;
- поломка впускного колектора;
- перескакування ланцюга і порушення фаз газорозподілу;
- несправність у блоці управління Електробензонасос.
Збої в ланцюговому приводі ГРМ відбуваються через відмову гидронатяжителя, і якщо ланцюг перескочить на велику кількість ланок, можливий загин клапанів, як наслідок, буде необхідний досить серйозний ремонт.
Мотор FSI 3.2 л практично не має ніяких характерних «хвороб», єдиний його великий недолік - велика витрата палива.
Ауді Q5 дизель представлений в двох варіантах, на кросовер ставляться силові агрегати:
- 2.0 TDI - рядна «четвірка» 170 кінських сил (в послерестайлінговой версії 177 л. С.);
- 3.0 TDI - V-подібний шестициліндровий дизельний мотор 240 л. с. (245 л. С.).
Дизелі досить надійні, виходять з ладу нечасто, основний їх недолік - поганий запуск при низьких температурах, але важко запускається ДВС в основному через недобру якість дизпалива.
Ще одна основна проблема всіх двигунів Ауді Ку 5 - підтікання антифризу через контрольний отвір водяного насоса, помпа рідко виходжує більше 100 тис. Км.
Трансмісія
Всього на кросовері передбачено три види трансмісії:
- 6-ст МКПП;
- 7-ст. роботизована КПП S-Tronic;
- Шестиступінчаста АКПП виробництва ZF (Привід) на дорестайлинговом автомобілі;
- Восьмиступінчастою АКПП (після рестайлінгу).
Шестиступінчаста МКПП йде в парі з дволітровим дизельним двигуном, семиступінчаста РКПВ поставляється з дизелем 3.0 л і бензиновим TFSI 2.0 літра.
Шестиступінчастий «автомат» встановлювався до 2012 року на машини з мотором FSI 3.2 л, також застосовувався на автомобілях, що випускаються для північноамериканського ринку.
S-Tronic доставив автовласникам чимало неприємностей, і після рестайлінгу він залишився тільки на машинах з дизельними двигунами.
У парі з бензиновими силовими агрегатами з 2013 року пішла 8-ст. АКПП Ауді Q5, ця трансмісія, як і 6-ступінчастий "автомат", виявилася досить надійною, претензій у власників машин до автоматичних коробок передач ZF небагато.
S-Tronic найчастіше виходить з ладу при експлуатації автомобіля в міських умовах, особливо часто ламається при постійному русі машини в пробках.
Основні несправності роботизованою КПП:
- вихід з ладу мехатроніка;
- поломка деталей зчеплення;
- текти масла з КПП;
- некоректна робота блоку управління.
На багатьох автомобілях РКПВ вимагає ремонту на пробігу до 100 тис. Км, але якщо машина в основному експлуатується на заміських трасах, коробка передач «живе» в середньому в два рази довше.
електрика
Будь-якої електроніки в Audi Q5 встановлено чимало, але саме вона періодично дає різні збої.
Так, наприклад, при включенні запалення може мимоволі заграти музика, під час руху автомобіля загорітися лампочка Check Engine, несподівано відмовитися працювати центральний замок.
Ще власники Ауді Q5 нарікають на підгнивання електропроводки під водійським сидінням, з цієї причини може мимовільно працювати двірник заднього скла, змінюватися положення крісла (сидіння водія з електроприводом).
Ходова частина
Передня і задня підвіска на Audi Q5 багатоважільна, також є кросовери, оснащені пневматикою.
Ходова частина на машині «живе» досить довго, зазвичай ремонт підвісці потрібно після 100 тисяч кілометрів.
Першими виходять з ладу ступичні підшипники і нижні кульові опори, не надто надійним є гідропідсилювач керма, який встановлювався на авто до 2012 року.
Гальмівна система не викликає у автовласників великих нарікань, але все ж гальма на «Q 5" не такі ефективні, як на кросовери BMW.
Кузов і оптика
Кузовне залізо німецького кросовера досить міцне, корозії протистоїть добре.
Лакофарбове покриття не можна назвати дуже хорошим, але все ж шар фарби товщі і якісніше, ніж на багатьох японських автомобілях.
Деякі автовласники скаржаться, що на «Ку 5» швидко дряпається лобове скло, при цьому машина експлуатується дбайливо.
Відгуки власників
На перших кроссоверах Ауді Ку 5 є чимало різних недоліків, але після 2012 року виробник грунтовно попрацював з моделлю, і деякі проблеми були вирішені.
Незважаючи на всі мінуси, багатьом машина подобається, серед достоїнств «німця» автовласники відзначають:
- відмінну динаміку;
- хорошу керованість;
- просторий салон з зручними кріслами;
- високий рівень комфорту;
- оригінальний дизайн;
- непогану прохідність.
Автомобіль оснащений хорошою надійної оптикою, досить якісною шумоізоляцією, є місткий багажник.
Відгуки про Ауді Q5 все ж є і негативні, найбільше нарікань викликає семиступінчаста коробка-робот, 2-літровий двигун TFSI в дорестайнговой версії.
Також серед мінусів автовласниками зазначається:
- не дуже хороша оглядовість (є мертві зони);
- висока вартість техобслуговування;
- дорожнеча запчастин.
Хоча зміст Ку 5 обходиться недешево, багато господарів машин вважають, що кросовер коштує своїх грошей, і ця модель користується попитом.
Купити Ауді Q5 на вторинному ринку можна від 900 тисяч рублів, але за низькою ціною є ризик придбати машину з «убитим» двигуном або КПП.
Тому тут https://autotopik.ru/sovet/458-sovety-pri-pokupke-poderzhannogo-avtomobilya.html почитайте статтю як купити старе авто.
Ціна нового кросовера в 2016 році - від 2,5 млн руб., Швидше за все не сильно вона змінитися і в 2017 - м.
Вартість автомобіля залежить від комплектації і наявності додаткових опцій.