У 1993 році на автосалоні в Франкфурті був показаний концепт AUDI ASF, концепт демонстрував гостям виставки - як буде виглядати і що з себе представлятиме майбутній флагман марки Ауді. ASF означає - Audi Space Frame - несе алюмінієвий кузов. Кузов предсерийного зразка був виконаний з алюмінію і серійна машина, складання якої почалася в 1994 році стала першим в світі легковим автомобілем з несучим кузовом з алюмінію. Нова Audi A8 D2 прийшла на зміну моделі V8 і як показав час, успішно конкурувала з Mercedes S-class W140 . У ті роки представницький седан Ауді був розрахований на те, що власник буде сидіти за кермом, саме цим виправдовується деяка спортивність в настройках підвіски, а Mercedes S-class завжди був машиною для тих, хто сидить позаду. Збірка велася в Німеччині, в місті «Некрасульм». Сучасні моделі марки дещо відрізняються від Ауді двадцятирічної давності, наприклад в особі хетчбека Audi A3 , Можна побачити багато від сучасного флагмана марки, але сьогоднішній огляд про першу A8.
Зовнішній огляд Audi A8 D2
Як годиться представницькому автомобілю, великий Ауді випускався лише в кузові седан, як і у інших німецьких седанів представницького класу була присутня дліннобазая модифікація, така машина на 130мм довше звичайної. 
Над зовнішнім виглядом машини працював Дірк Ван Брекель. Звичайно ж алюмінієвий кузов має безліч переваг в порівнянні з металевим, він легше і не схильний до корозії, але при створенні кузова майже не застосовувалось зварювання, панелі склепуваної і клеїлися спеціальним клеєм. 
При ремонті дуже важливо використовувати тільки оригінальні заклепки і кріплення, адже металева заклепка вступить в хімічну реакцію з алюмінієм - це призведе до роз'їдання алюмінієвої деталі. У порівнянні з попередньою Ауді V8, новий флагман в середньому (в залежності від модифікації) став легше на 140кг. У базовому виконанні автомобіль взувався в шини розмірністю 225/60 R16. «Шестилітровий» Ауді з заводу взута в шини розміром 245/45 R18. Щодо високопрофільна шістнадцятидюймовими покришка добре відпрацьовує нерівності і сприяє комфорту.
Салон і Оснащення
Посадка в салон дуже зручна завдяки величезним дверей які відкриваються майже на 90 градусів. У базовому оснащенні кермо Ауді регулюється як по вильоту, так і по куту нахилу, а в дорогих версіях дана регулювання здійснюється електроприводами. При посадці в салон, коли двигун заглушений, кермо «втягнутий» в передню панель - це зроблено заради максимально зручної посадки. 
На кермі є кнопки управління магнітолою. Передні і задні сидіння оснащені підігрівом який має шість положень потужності. Регулювання крісел здійснюється за допомогою електроприводів, навіть регулювання поперекового підпору здійснюється електрикою. Крісла мають пам'ять чотирьох позицій, що також дуже зручно коли на машині їздять різні водії. У базову комплектацію Ауді, з 1997 року, увійшли шість подушок безпеки. На приладовій панелі присутній індикатор, що сповіщає водія про тиск у шинах, жовтий колір індикатора говорить про те, що тиск в нормі. На центральній консолі, лівіше від червоної, трикутної кнопки розміщена клавіша відключення ESP, а праворуч кнопка керуюча задньої шторкою. Зручності та безпеки водіння сприяє салонне дзеркало з функцією автозатемнення.
У підлокітнику заднього дивана передбачена ніша для аптечки. Диван дуже широкий, але середній людині може заважати масивний трансмісійний тунель Ауді. Багажник Audi A8 D2 вміщує 525 літрів.
Технічна частина і характеристики Audi A8 D2
На Ауді перших років випуску встановлений один з наступних моторів. Бензиновий V6 з двома клапанами на циліндр видає 174л.с, дана установка випускалася з 1996 по 1999 рік. Бензиновий V8 3.7л на 230 сил встановлювався з 1995 по 1998 рік. З 1994 по 1998 рік велася установка V8 4.2л на 300к.с. Надалі ці двигуни були замінені більш потужними і економічними двигунами близького їм за обсягом. У 1996 році з'явився новий V6 2.8, але у нового агрегату було не два - як раніше, а вже п'ять клапанів на кожен циліндр, потужність силової установки Ауді A8 - 193л.с. У 1998 році почалася установка нового V6 об'ємом 3.7 літра, потужність збільшилася з 230 до 260 к.с. Новий 4.2 з'явився в 99рік, під капотом такої вісімки ховалося 310л.с і 410Н.М тяги. Любителі швидкісної їзди можуть звернути на потужні Ауді S8 при обсязі в 4.2 літра, мотор видає 340л.c на автомобілях випущених до 1999 року, і 360л.с на машинах зібраних між 1999 і 2002 роками. У гамі моторів була присутня і дванадцятициліндрового силова установка на 450л.с. Дана модифікація випускалася всього один рік, з 2001 по 2002 рік було випущено 750 дванадцятициліндровий Ауді.
У гамі двигунів Інгольштадского автомобіля було присутнє три дизеля. Найменш потужний 2.5TDI на 150 сил випускався з 1997 по 2000рік, в двохтисячному його замінив дизель такоже ж обсягу - 2496куб, але потужністю в 180л.с. Найбільш потужний дизель 3.3TDI V8 на 224 сили випускався з 1999 по 2002 рік. Останній дизель міг бути тільки з повним приводом Quattroб а два перших агрегату за бажанням першого клієнта могли бути встановлені на передньо, або повнопривідну «візок». Бензинові агрегати з моторами до 4.2 літра, також могли бути як з повним, так і з переднім приводом, але все V8 4.2 мають привід Quattro. Повний привід Audi A8 D2 розподіляється за допомогою межколесного диференціала torsen, 50% крутного моменту йде на передню і 50% на задню вісь.
Автоматична пятискоростная коробка передач Tiptronic зарекомендувала себе як надійний і швидкісний автомат, заміну масла в коробці рекомендується проводити кожні 45 000км, при цьому слід використовувати оригінальне масло - GO52.
У двигуні також бажано проводити заміну масла не рідше 10 000км, хоча це і менше зазначеного інтервалу між заміною масла, необхідно використовувати масло специфікації VW505.00.
Виробник рекомендує міняти свічки кожні 60 000км, але в наших умовах експлуатації вони не завжди доживають до 30 000км.
Алюмінієві блоки моторів мають спеціальне напилення і за словами німців не піддаються расточке, деякі умільці їх все ж расстачівают і вставляють гільзи. Мотори люблять поїсти масло, літр на 1 000 км - це норма. Але слід стежити за рівнем масла, щоб не допустити масляного голодування.
Ремінь ГРМ разом з роликами слід замінити не пізніш як через 90 000 пробігу. При даній заміні змінюється і антифриз.
У базову комплектацію Audi A8 D2 входить система ABS, EBV і ASR, пізніше в штатне оснащення увійшла і ESP.
Рульове управління рейкового типу оснащено гідравлічним підсилювачем.
Багатоважелі підвіски виконані з алюмінію, на хороших дорогах Німеччини вони просять ремонту лише до 80 000, але в наших реаліях кульові можуть розбиватися і через 20 000 пробігу, а вони змінюються разом з важелями.
Приділимо увагу технічним характеристикам Audi A8 D2 з мотором V8 4.2, автоматичною коробкою Tiptronic і приводом Quattro.
Технічні характеристики: 
Двигун: V8 4.2 бензин
Обсяг: 4172куб
Потужність: 310л.с
Крутний момент: 410Н.М
Число клапанів: 40v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0 - 100 км: 7.3c
Максимальна швидкість: 250км (обмежена електронікою)
Середня витрата палива: 11.6л
Ємність паливного бака: 90л
кузов:
Габарити: 5034мм * 1880мм * 1440мм
Колісна база: 2882мм
Споряджена маса: 1750кг
Дорожній просвіт / кліренс: 120мм
На бензинових модифікаціях з мотором від 3.7л не тільки спереду, але і ззаду встановлені дискові вентильовані механізми, на менш потужних версіях задні гальмівні диски не вентилюються.
Ціна
Ціна доглянутого Audi A8 D2 останніх років випуску дорівнює 17 000 - 23 000 $.
матеріал AutoBelyavcev.ru