Творцям Smart є чим пишатися: одне з найкоротших і легких транспортних засобів на чотирьох колесах являє собою компоновочне унікум, джерело нестандартних інженерних рішень - і в той же час справжній легковий автомобіль. Початок офіційних продажів Smart в Росії дало нам довгоочікувану можливість на власній шкурі перевірити, наскільки добре оригінальні інженерні задуми приживаються в повсякденному житті.
кузов
На папері. Очевидно, що головне питання для одного з найменших і найлегших транспортних засобів на чотирьох колесах - це безпека. Саме з цією сферою пов'язана велика частина інженерних інновацій Smart. Салон і агрегати автомобіля укладені в просторову конструкцію під назвою Tridion. Smart - один з найвищих автомобілів на ринку, якщо вважати в співвідношенні з шириною, і щоб забезпечити йому гідну керованість, необхідно зробити кузов дуже жорстким. Тому в місцях, найбільш схильних до скручують навантажень, «клітка» посилена елементами з високоміцної сталі.
У Smart практично повністю відсутні капот і передній звис, тому весь простір від переднього бампера до салону займають м'яті елементи, що розсіюють енергію зіткнення. Двигун же переїхав «під багажник». Як м'ятих елементів на Smart використовуються навіть колеса. Особливу увагу приділено міцності підвіски, щоб відрив колеса не позбавив конструкцію важливої ланки. Від бічних зіткнень водія і пасажира захищає висока посадка - при зустрічі з легковим авто удар доведеться нижче сидіння. Всі ці рішення, а також джентльменський набір з подушок безпеки і ременів з піротехнічними преднатяжителями дозволили машині показати гідний результат на краш-тестах за методикою EuroNCAP.
На дорозі. По висоті посадки Smart більше нагадує кросовер, ніж автомобіль компактного класу. Огляд «зверхньо» дозволяє в повній мірі користуватися габаритними перевагами в щільному міському потоці: прослизати в найвужчі отвори і паркуватися в найнесподіваніших місцях. Картингових співвідношення довжини і ширини дає автомобілю незвичну верткість, маневреність і гостроту управління. На швидкості така геометрія укупі з малою вагою обертається недостатньою стабільністю: їхати на Smart швидше 100 км / ч вже страшнувато. Однак запас для боротьби зі страхом у «розумника» є - водія завжди страхують ABS, ESP і система підвищення тиску в гальмівних механізмах при екстреному гальмуванні.
двигун
На папері. Компактний літровий моторчик Smart розвиває потужність 71 к.с., а у варіанті з турбонаддувом - 84 к.с. Для 750-кілограмового автомобіля це дійсно відчутна різниця. На догоду екологічним вимогам двигун оснащений відключається системою Start / Stop. На одній заправці 71-сильний Smart здатний подолати до 785 км, а турбований - до 673 км.
На дорозі. Практично мотоциклетний мотор з турбонаддувом кого завгодно спровокує на агресивну їзду. І справа зовсім не в видатної динаміці Smart (10,7 секунди до 100 км / год), а в приголомшливому завиванні турбіни, доносячи звідкись із-за спини. Цей звук чітко видає себе лише на високих оборотах, і щоб почути його, хочеться заганяти мотор в червону зону знову і знову. Систему Start / Stop, на жаль, краще відразу відключити: на запуск двигуна після зупинки Smart витрачає занадто багато часу.
Коробка передач
На папері. Компактна коробка передач Smart є вельми оригінальне технічне рішення. Фактично це дві коробки, дво- і триступенева, з'єднані послідовно, які в сумі дають п'ять ступенів і задню швидкість. Робот спочатку перебирає перші три ступені, а потім змінює співвідношення головної пари і знову повторює перемикання, включаючи четверту і п'яту швидкості. Зчепленням також управляє автоматичний актуатор, тому педаль зчеплення відсутня. Smart пропонує водієві самостійно перемикати передачі за допомогою важеля або (в більш дорогих версіях) підрульових «пелюсток». А натиснувши кнопку на важелі, можна підключити алгоритм автоматичного управління коробкою.
На дорозі. На жаль, трансмісія - це найслабший компонент Smart. Щоб рушити з місця, потрібно почекати, поки отямиться автоматичне зчеплення. Перемикання передач відбуваються настільки неспішно, що автомобіль встигає відчутно знизити швидкість. Особливо болісно коробка переходить з першої швидкості на другу. Це ще один вагомий аргумент на користь того, що на Smart потрібно пересуватися активніше: перед перемиканням на наступну передачу непогано б гарненько розігнатися. При цьому ручний режим і особливо підрульові перемикачі виявляються дуже доречними.
резюме
Незважаючи на скромні зовнішні габарити, в салоні Smart водій і пасажир відчувають себе як в полноразмерном авто. Важко повірити, що автомобіль закінчується прямо за спиною. Скромні розміри дають незначну перевагу в щільному міському потоці, зате місце для паркування для Smart знайдеться завжди. Задума коробки передач так і тягне компенсувати агресивною манерою водіння: щоб коробка відгукувалася, потрібно давати їй недвозначні команди газом. Благо завзятий звук турбомотора, підрульові перемикачі, гостре кермо, та й яскрава зовнішність сприяють отриманню задоволення від динамічної їзди.
Стаття «півмашини для двох» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №12, Листопад 2012 ).