Іноді на вулиці в поле зору потрапляє дійсно гарна машина з тих часів, коли про авто ви могли тільки мріяти. Налинуть спогади про юнацькі мріях і переживання, пов'язані з дотиком. Та й ніби це зараз вже не так накладно, не дорожче твоєї «майже нової» іномарки, але розум твердить «не треба, вона стара» ...
І ось ідея здійснити дитячу мрію відкладається в довгий ящик. Дуже часто - дарма, бо багато старих машини цілком зручні і приємні в експлуатації, не ламаються постійно і зовсім не є крихкою музейною рідкістю. Просто обслуговування такого автомобіля вимагає розуміння деяких його особливостей і виконання нескладних правил. Яких?
Якщо не брати до уваги екстремальні варіанти, коли машину виробляли недовго, вона коштувала дуже вже дорого, мала тендітну конструкцію і запчастини вже років десять як потрібно вишукувати, а обмежитися чимось більш поширеним, у віці років до 15-20, то за великим рахунком весь список потреб можна сформулювати дуже коротко.
Вам потрібні:
- «Знавець» або джерело інформації по машині, її поломок і способам ремонту;
- автосервіс з функціями діагностики, де знають особливості цієї моделі машини «у віці», джерела запчастин у вигляді постачальників нових комплектуючих за хорошою ціною і спеціалізованих розборок для вашої моделі;
- розуміння того, що на сервісі для старої машини економити не потрібно, більше того, їй будуть потрібні ті операції, про які на сучасних іномарках у віці до 10 років часто просто забувають.
При системному підході навіть може виявитися, що володіти мрією не сильно дорожче, ніж новенької машиною. Почнемо з.
Mercedes-Benz 300 E (W124)
знання
Якщо ваша «мрія» не з розряду Феррарі - Ламборджині і попадається на вулицях міста частіше, ніж раз на століття, то напевно у її власників є «центри тяжіння» у вигляді ресурсів в Мережі, сайтів, форумів і блогів. А ще є ті, хто добровільно взявся вивчати конструкцію і у кого можна ненав'язливо довідатися, що там може стукати під днищем на розгоні, чим викликаний «тир-ПХХ-тирр» при старті на холодну. Крім того, який список операцій рекомендується і де купити необхідні комплектуючі для робіт. Не лінуйтеся і вивчайте мови! Найчастіше англомовні форуми дарують великий обсяг цікавих відомостей і краще влаштовані, та й запчастини можна буде замовити за дуже скромними цінами. А ще не завадить знайти різноманітні технічні мануали, TIS / WIS та інші SPP. Так, там зазвичай детально описано що і як влаштовано, і в процесі будь-яких робіт в автосервісі ви зможете послужливо підказати слюсарю «там за стартером ще торкс Т9». Але обережно застосовуйте знання: надмірне «розумування» може викликати «легке обурення» у заслуженого фахівця. При технічному менталітеті і / або належному завзятості в недалекому майбутньому ви станете непогано орієнтуватися в конструкції. Нехай і не як експерт, але знайти потрібну інформацію вже зможете швидко. У сервісі будете не чекати «вироку», а починати з постановки конкретного завдання, заодно повідомляючи, що «всі потрібні запчастини в багажнику».
сервіс
Поїздка в дилерський сервіс з машиною, яку вони продали всього якихось 15 років тому, може виявитися не найкращою ідеєю. Адже крім високої вартості обслуговування вони славляться тим, що застосовують строго «рекомендовані» рішення і запчастини. В результаті радості з того, що вам замість простенької резиночки за пару сотень рублів поміняють важіль ціною в десятки тисяч, та ще вартість робіт виявиться помітно вище середнього - ніякої. Але потрібно відзначити, що 15 років - не так вже й багато, і у деяких дилерів все ще є спеціальні інструменти і пристосування, які дозволяють зробити ряд операцій якісніше і дешевше, ніж за допомогою молотка і зубила в сервісі, де таких інструментів немає. Так що знову ж ми приходимо до висновку, що свій автомобіль потрібно знати. В цілому вам належить знайти місце, де від машини не будуть вернути ніс, а навпаки, будуть знати і любити цю химерну конструкцію. До купи пам'ятаючи про половину її особливостей. Тут, до речі, допоможуть локалізовані форуми, де обговорюють місця починок і представлені спеціалізовані сервіси по марці і моделі. Для повного щастя власникові старої машини необхідні сервіси з фахівцями наступних профілів:
- діагност-автоелектрик, який акуратно і якісно розбереться в причинах електричних проблем і усуне їх;
- «Просто слюсар», розуміє де і що в ній ламається;
- «Двигуністи», який добре знає, як звучить справний мотор, як стукає і чим страждають несправні, і здатний знайти причини будь-якого лиха;
- кузовний майстер, який не буде говорити «ну через рік все одно зацвіте», а зможе грамотно застосувати шкільні знання з хімії, антикорозійні грунти, протектори і шовні герметики. Загалом, зробить так, щоб кузов машини не перетворився на решето завчасно.
деталі
Старій машині часто потрібні запчастини. Дрібні і не дуже, іноді навіть «контрактні» агрегати. Для більшості автомобілів з новими запчастинами проблем немає. Якщо «мрії" не більше двадцяти років, то в великих мережевих компаніях можна купити більшість запчастин для неї. Частина навіть буде в наявності, якщо машина не дуже рідкісна або має поширені мотори-коробки та інші вузли. Але будьте готові до того, що якихось запчастин вже давно немає зовсім, а якісь раптом виявилися в дефіциті або стоять необгрунтовано дорого щодо ціни машини в зборі. Наприклад, 20% вартості за модуль дросельної заслінки або 50% за турбіну. Зазвичай є обхідні шляхи: або дешевші, або беушні. У кожному конкретному випадку потрібно з'ясовувати докладно, особливо це стосується таких дорогих частин, як турбіни і коробки передач. Ті, хто читає мої огляди техніки на вторинному ринку , Бачили в табличках дорогущі турбіни від Motair і часто помічали, що рішення від оригінального постачальника, на кшталт MHI / KKK / Garrett, коштують у кілька разів дешевше. На жаль, це стосується багатьох запчастин і багатьох постачальників - не завжди ціна адекватна якості. Пошук запчастин може перетворитися на своєрідний квест, який вимагає хорошого розуміння конструкції та допомоги «старших товаришів». Пару слів про розборки. Не варто повернути ніс від них! Багато запчастини в принципі не зношуються, але ламаються при ДТП і в результаті іншого форс-мажору. Та й режими експлуатації машин бувають різні. Варто забути про розбірки, які промишляють розпилом машин, побігати по Росії, - треба шукати «елітних» постачальників машин з ЄС, США і особливо Японії. Тут питання не в якості моторів-коробок, часто це просто не знадобиться, а ось якась ручка важеля КПП або сидіння просто буде в кращому стані, будь-яка салонна запчастина - зазвичай чистіше і без поломок пластика. І про ціни забувати не варто - нерідко різниця в ціні буде на порядок, і не факт, що там, де дорожче, буде краще. Дуже часто буває навпаки. Загалом, потрібно підшукати місця, де стоїть купувати не нові запчастини для вашої машини.
... і ніякої економії
Якщо перші три умови виконані, то останню задачу вирішити простіше.
Потрібно переконати себе повноцінно обслуговувати машину, а не тільки міняти в ній масло і колодки.
Відвикнути від думки, що всі проблеми вирішаться в сервісі під час чергового ТО. Самому почати стежити за станом машини, періодичністю робіт і планувати їх в майбутньому. Це начебто не так складно, але більша частина старих машин перетворюється в ридвани саме тому, що власники на них просто їздять, обмежуючись рекомендаціями автосервісу. Необхідно пам'ятати про те, що тільки господар машини може відчути всі проблеми на себе і лише він несе відповідальність за її стан. Так що виділити кошти на антикор, діагностику підозрілого зміни звуку, вібрацій, скрипів і тому подібних речей - в його інтересах. Зробити розвал-сходження ні до черговому ремонті підвіски, а просто перед літнім сезоном, щоб оцінити її стан. Змінити фільтри не по пробігу, а після сотні кілометрів руху по курній грунтовці. Це все не так уже й дорого, зате дозволяє уникнути великих витрат на ремонт і запчастини в майбутньому. Особливо часто це стосується складних моторів і багатоважельних підвісок. Якщо сподіватися на те, що проблема проявиться під час візиту на ТО, або ж взагалі «хороший стукіт себе проявить», то ціна експлуатації буде високою, а час життя машини - недовгим.
Що в підсумку?
Якщо до всього цього додати трохи везіння і тлумачний підбір самої машини на вторинному ринку, то може виявитися, що вона істотно дешевше нової в експлуатації, з урахуванням втрати вартості і витрат на страховку. Або принаймні дарує куди більше емоцій і повертає молодість, поки ви за кермом. І до того ж характеризує вас як толкового людини. Якщо, звичайно, виглядає «як нова».
Читайте також:
Яких?Що в підсумку?