1. Опис особливостей мотора і процесу його розробки
2. Регламент технічного обслуговування
3. Огляд несправностей і способи їх ліквідації
4. Варіанти форсування і доопрацювання мотора
5. Список моделей авто, в які встановлювався двигун ABF
6. Перелік модифікацій силової установки ABF
7. Технічні характеристика двигуна ABF

файли

Ремонт і обслуговування 1.4 і 1.6 л. - AEE, AKV, APQ, AEX, ANX, ALM; 1.4 16V - APE, AUA; 1.6 і 1.8 л. - 1F, AFT, ADZ. Дизельні двигуни: 1.7 SDI - AKW, AHB; 1.9 SDI - AEY; 1.9 D - 1Y; 1.9 D - AGP, AGR, ALH, AQM, AYO; 1.9 TDI - AFN, AHU, ALE. pdf 51.09 MB

Двигун ABF проектувався дочірніми компаніями Volkswagen AG з метою підвищити динамічність автомобілів VW Golf 3 GTi. В основу його конструкції увійшли напрацювання мотора ACE. В результаті інженерам вдалося створити надійний силовий агрегат володіє високими динамічними характеристиками і достатньою економічністю.

Зовнішній вигляд силової установки ABF

Опис особливостей мотора і процесу його розробки

Для успішної конкуренції з іншими автовиробниками керівництво Volkswagen AG прагнуло якомога більше розширити лінійку двигунів, що встановлюються на їх продукцію, тому перед інженерами Audi Hungaria Motor Kft. була поставлена ​​задача розробки дволітрового движка. В результаті вийшла надійна силова установка, конструктивно схожа з ACE (6А).

демонтований мотор

Пристрій ДВС досить просте, що дозволяє обслуговувати і ремонтувати його своїми руками. Придбання деталей буває скрутним, тому що мотор рідкісний. Пов'язано це з тим, що ABF це один з найбільш потужних двигунів у всій лінійці. Наслідком з цього є більш висока ціна на авто і підвищена витрата палива, тому не кожен автолюбитель робив свій вибір в сторону даної силової установки.

Порядок роботи циліндрів у мотора ABF - 1-3-4-2. Головка блоку циліндрів містить по 4 клапани на циліндр. Це є однією з причин, чому пік потужності і крутного моменту доводиться на досить високі обороти. Високою частотою двигуна ABF підвищила його чутливість до того яке масло використовувати. При низьку якість мастила колінвал і распредвал отримують задираки.

Двигун ABF має подачу палива Digifant. Це забезпечує додаткову жвавість мотору. Інженерам Audi Hungaria Motor Kft. вдалося значно поліпшити характеристики двигуна, відмовившись від спочатку запланованої виробником системи KE-Motronic.

Особливістю моторів ABF є їх система відводу газів. Випускний колектор, який встановлюється з заводу, має непоганий ресурс. Часта динамічна їзда з високими оборотами сильно розігріває його. Автовласники відзначають, що установка неоригінальною системи випуску веде до постійних проблем. Нерідний колектор часто прогорає і руйнується.

Регламент технічного обслуговування

Максимально відкласти капітальний ремонт мотора може правильний вибір - яке масло лити в двигун. Мануал від виробника рекомендує використовувати масла з в'язкістю 5W-30 і 5W-40. Масло для ABF слід міняти кожні 10 тис. Км. Також необхідно враховувати умови, в яких експлуатується авто. При необхідності інтервал заміни масла слід скоротити вдвічі. Обсяг води, що заливається мастила становить 4,3 літра.

Масляний фільтр підлягає заміні під час кожної зміни мастила. Несвоєчасна його заміна викликає підвищене навантаження на безліч вузлів двигуна. Від масляного голодування ресурс втрачають поршні, помпа, маслос'емниє ковпачки і циліндри. Компресія знижується, а витрата масла зростає. Повітряний фільтр ходить довше і здатний прослужити до 20 тис. Км. Його забивання призводить до погіршення подачі повітря, що викликає збільшена витрата палива і зниження динаміки.

Регулювання клапанів - нечасте захід на ABF. Зазвичай необхідність в даній операції виникає при досягненні 100 тис. Км. Виконуючи тюнінг силових установок багато автовласників встановлюють гидрокомпенсатори, повністю позбавляючись від регулювання.

Привід ГРМ вимагає підвищеної уваги, так як двигун гніт клапана. Регулювання і дефектовка елементів газорозподільного механізму можуть знадобитися при досягненні 30-50 тис. Км пробігу. Конструкція двигуна така, що заміна ременя не складе великих проблем.

Запалювання вимагає мінімум уваги до себе. Свічки на ABF ходять більше 25 тис. Км. Перед заміною рекомендується провести їх візуальний огляд. Це дозволить визначити загальний стан двигуна і виявити характерні несправності в циліндрах. Так, наприклад, відрізняється колір однієї з свічок, може говорити про те, що ступінь стиснення знизилася в результаті залягання поршневих кілець або проблем в ГРМ.

Огляд несправностей і способи їх ліквідації

Виконуючи капремонт двигуна більшість автовласників звертають увагу на стан клонували. На ньому часто можна виявити задираки. Усувається даний дефект за допомогою притирання. Якщо відхилення параметрів клонували занадто велике від норми, то рекомендована його заміна.

Колінвал, відправлений на ревізію

Розточка циліндрів двигуна можлива під спеціальні ремонтні поршні. Технічні характеристики мотора після проведення даної операції можуть зрівнятися з новим двигуном. У разі неможливості розточення рекомендовано Гільзування. В такому випадку вага двигуна збільшується, а система охолодження не так ефектно відводить тепло.

Блок циліндрів після розточки

При виникненні вібрації може зажадати балансування маховик силової установки. Якщо дану операцію не справити вчасно ДВС та навісне обладнання можуть отримати пошкодження. Також зруйнуватися можуть опори двигуна і впускний колектор. Особливо небезпечна розбалансування маховика, якщо проводилася форсировка мотора.

Електронна схема управління двигуном рідко виходить з ладу. Збої в уприскуванні палива Digifant III можливі через пошкодження датчиків. ЕБУ явних недоліків не має.

Елементи гбц малокапрізни. Наявність 4 клапанів на циліндр ускладнює конструкцію, але в цілому вона надійна. Шток при дотриманні регламенту технічного обслуговування служить до повного капремонту силової установки.

Варіанти форсування і доопрацювання мотора

Тюнінг мотора йде переважно за двома напрямками:

1. Модернізація навісного обладнання і перепрошивка ЕБУ. В такому випадку приріст потужності становить до 20-25 кінських сил, але ризик пошкодження агрегату мінімальний;
2. Конструктивне втручання. Змінюються обсяги циліндропоршневої групи. Поршні, шатуни, колінвал замінюються на нестоковие варіанти. Таким способом збільшити потужність можна вдвічі, але ризик сильно скоротити ресурс силової установки зростає з кожною конячкою.

Двигун зі стокових навісним обладнанням

Починати тюнінг слід з перепрошивки мізків. Двигун виходить з заводу дефорсованим, так як повинен відповідати екологічним нормам. Опис того, як правильно перепрограмувати електронний блок управління, можна знайти в спеціальних тюнінг-ательє. Довіряти невідомим перепрошивки не варто, так як неправильні настройки здатні підвищити витрата палива і погіршити динамічні показники.

Придбання нестокових поршнів - досить ризиковий захід. З одного боку, вони дозволяють вийти двигуну на більш високі потужності, але з іншого боку автовласник не може бути впевнений в їхній якості. Руйнування нестокових деталей і пошкодження дзеркала циліндрів не настільки рідкісне явище для форсованих моторів. У деяких випадках силова установка отримує настільки серйозні ушкодження, що її відновлення не має сенсу.

Список моделей авто, в які встановлювався двигун ABF

Силова установка ABF знайшла застосування на наступних автомобілях Volkswagen:

• VW Golf 3 GTi;
• VW Passat B4;
• VW Vento.

Дочірня компанія Volkswagen AG Seat використовували ABF на своїх автомобілях моделі Toledo. У компанії Audi AG також розглядалися варіанти установки ABF, але в серійне виробництво пішов схожий агрегат ACE. Конструктивні рішення, застосовані у даних двигунів знайшли застосування і в інших автовиробників.

Перелік модифікацій силової установки ABF

Двигун ABF випускався в двох основних модифікаціях:

Великої різноманітності версій мотора немає, так як Volkswagen AG не ставили мету широкого поширення моделі ABF. Головним завданням було розширення лінійки двигунів. На дану силову установку покладалася роль найбільш потужного бензинового мотора.

Технічні характеристика двигуна ABF

Виробництво Audi Hungaria Motor Kft.

Salzgitter Plant

Puebla Plant

Марка двигуна ABF Роки випуску 1992-1998 Матеріал блоку циліндрів чавун Система харчування інжектор Тип рядний Кількість циліндрів 4 Клапанів на циліндр 4 Хід поршня, мм 92.8 Діаметр циліндра, мм 82.5 Ступінь стиснення 7.5 Об'єм двигуна, куб.см 1984 Потужність двигуна, к.с ./об.мін 150/6000 Крутний момент, Нм / об.мин 180/4800 Паливо 95 Екологічні норми Євро 4 Вага двигуна, кг - Витрата палива, л / 100 км (для VW Golf 3 GTi АКПП 6-швидкостей)

- Місто

- траса

- змішаний.

9.8

7.1

8.7

Витрата масла, гр. / 1000 км до 600 Масло в двигун 5W-30
5W-40 Скільки масла в двигуні, л 4.3 Заміна масла проводиться, км 10000
(Краще 7500) Робоча температура двигуна, град. 87-102 Ресурс двигуна, тис. Км

- за даними заводу

- на практиці

-

250+

Тюнінг

- потенціал

- без втрати ресурсу

-

-

Двигун встановлювався VW Golf 3 GTi

VW Passat B4

SEAT Toledo

VW Vento

Двигун цінується автовласниками за свою жвавість і надійність. Висока потужність і крутний момент роблять автомобілі, на яких встановлено ABF, динамічними. Високою частотою силової установки забезпечує приємні відчуття від процесу водіння машини.