Купив у мисливців 469-й УАЗ і зараз розумію, що у нього щось не в порядку з гальмами - хапають з другого разу. Кажуть, там потрібно регулювати якийсь зазор в колодках. Але я знаю, що в таких випадках гальма потрібно прокачати. Що робити?

Артем Невмержицький, г. Ровно

У житті можна зустріти УАЗ 469 з двома модифікаціями гальмівних систем - одно- і двоконтурної. Описана проблема більше характерна для одноконтурной системи, без вакуумного підсилювача і з несамоподводящіміся робочими гальмівними циліндрами. У даній ситуації дійсно потрібно почати з прокачування гальмівної системи. Якщо в ній ще використовується рідина БСК (червоного кольору), її краще замінити «Невою» (DOT-3, DOT-4, жовтувата). Якщо мисливці долали річки вбрід, можливо, всередину системи потрапила ще і вода - через вентиляційні отвори головного гальмівного циліндра. Останній встановлений під підлогою (є люк під ногами водія). Так що хороша прокачування системи дозволить позбутися і від води. Якщо прокачування не допомогла, потрібно підвести колодки. Для цього вивішують кожне колесо і з внутрішньої його сторони (зовні опорного щита) закручують по черзі гвинти ексцентриків, які притискають колодки до барабанів. Після затиснення, коли колесо не обертається, ці гвинти слід злегка відкрутити в зворотну сторону так, щоб забезпечити вільне обертання колеса. І так на кожному колесі. Дану процедуру можна виключити, встановивши на УАЗ самоподводящіеся гальмівні циліндри від «Волги» ГАЗ-24 або Fenox. Вони підходять без переробок. Хоча можливі й інші варіанти модернізації гальмівної системи 469-го.

Підготували Юрій Дацик і Олег Полажинець
Фото Андрія Яцуляк і з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.