1. зовні Г Лухо риком, екс-улюбленець гламурної публіки «нульових», мрія відкатників і вірний друг справжніх...
2. В русі
3. Історія покупки
4. ремонт
5. Тюнінг
6. експлуатація
7. плани
8. Історія моделі

зовні

Г Лухо риком, екс-улюбленець гламурної публіки «нульових», мрія відкатників і вірний друг справжніх мачо величаво вкотився на парковку. П'ятнадцять років тому мало хто міг змагатися з Hummer H2 в крутості. X5, ML і навіть з'явився майже одночасно з ним Cayenne грали в іншій лізі. Для любителів справжнього, чоловічого, рубаного сокирою дизайну, втомлених від Tahoe і вічного «Геліка», вибір був очевидний.

На знак подяки за можливість потішити своє его власники тюнінгували H2 уздовж і поперек. Диски аж до 30 дюймів, хромові цяцьки на кожен сантиметр кузова - тим приємніше зустріти стоковий Hummer без цієї мішури на скромних «двадцятих» колесах і в рідному жовтому кольорі, що йде лише йому одному.

усередині

Піднявшись на підніжку, підтягшись за ручку і закривши, ледь не вивалившись назад, толстенную двері, потрапляю в обитель класичного американського дизайну. Усередині Н2 неотесаний і грубий, але стиль витриманий на всі сто, а маленькі вікна створюють атмосферу захищеності. Жорсткий пластик, виставлені напоказ саморізи, великі кнопки, величезні важелі відкривання дверей - що може бути природніше всередині родича суворого вояки Humvee.

Брутальний імідж - не перешкода сибаритське штучкам. Налаштуваннями оббитих простакуватою шкірою широких передніх крісел відають електроприводи, є роздільний підігрів спинки і подушки, а сидіння водія має пам'ять налаштувань. По салону, обдувається роздільним клімат-контролем, щедро розкидана фурнітура, взята зі складу, вбираються салони Avalanche і інших мастодонтів сім'ї GM. Габарити жілполощаді - воістину королівські, один центральний підлокітник шириною з барну стійку чого вартий. Тому дотягнутися до частини кнопок, поправити внутрісалонне дзеркало або відкрити з водійського місця пасажирські двері - та ще проблема.

На другому ряду гостей зустрічає широченний диван з підігрівом, індивідуальний пульт управління музикою, гнізда для двох пар навушників і пара прикурювача. Просторо в усіх напрямках, але сюди краще удвох. Третій буде заважати користуватися гігантським підлокітником, до того ж підголівника для нього не передбачено. Але формально Н2 шестимісний - для самих небажаних персон передбачено додаткове крісло в багажнику.

В русі

Величезний, відкидається вперед капот зроблений з пластика - інакше дістатися до серця американського монстра було б проблематично. Мотор не самий крупнооб'емних, були в арсеналі GM і покруче движки, але шість літрів і 322 к.с. вселяли повагу навіть п'ятнадцять років тому, коли слово «гібрид» було лайливим. Коробка - природно, «автомат».

Hummer не особливо афішував динаміку свого дітища. Соромилися, що монстр прискорюється до сотні повільніше десяти секунд? Даремно: коли ти, сидячи в півтора метрах від землі і слухаючи гуркіт «вісімки» Vortec, правиш йде на розгін тритонний тушею, секунди не мають значення. Тому до «автомату» Hydra-Matic 4L65, задумливо і м'яко перемикає свої чотири передачі, ніяких претензій.

Від розбушувався монстра розбігаються все: хто не сховався - я не винен! Рік, що минає кудись вниз капот, вузькі вікна і відсутність камер кругового огляду - водій Хаммера апріорі підсліпуватий, але «при його масі і габаритах - це не його проблеми». Виручають хіба що величезні лопухи бічних дзеркал і інстинкт самозбереження інших учасників руху.

Звичками Н2 зовсім не такий телепень, яким здається з боку. Цілком інформативні гальма і пустуватий кермо, притаманний більшості американських траків, дозволяє, не напружуючись, носитися по розбитим грунтовках зі швидкістю, недоступною зніженим сучасним паркетникам. А як він повертає! Солідно, з помірними креном - і не скажеш, що в слоненяти три тонни ваги і два метри висоти. Можна і похуліганити: під скидання газу громила охоче ковзає задньою віссю, а почався занос легко контролюється.

Hummer H2
Заявлений витрата палива на 100 км

Міський цикл, л Заміський цикл, л Змішаний цикл, л 26 17 21

Ями та вибоїни - сідокам на обох рядах все дарма. Длинноходная підвіска забезпечує відмінну плавність ходу, не доводячи справу до нападів морської хвороби. Вона ж - відмінне підмога на позашляхових вилазках. Там, де одні напрямки, Н2, озброєний блокуваннями міжосьового і заднього міжколісного диференціалів, кліренсом в 255 мм, мінімальними свесами (кути в'їзду і з'їзду - 40,4 і 41,7 градуса) здатний на багато що. Перешкоди можна просто брати ходом, енергоємна підвіска все здужаємо. Головне - знати, де в разі чого шукати тягач, здатний витягнути з болота американського бегемота.

Під грізною зовнішністю, за риком багатолітровим движка і брутальним іміджем Н2 ховається мудрий і вмілий добряк-велетень, здатний стати вірним супутником відважного ковбоя. Такий точно не злякається катати свого напарника в місті, а розмірами і паливним апетитом Н2 можна порівняти з Escalade і L and Cruiser 200. Монстри нікуди не поділися, а лише взяли інше обличчя.

Історія покупки

Ідея покупки Хаммера відвідувала Едуарда давно, але до реалізації ідеї все ніяк не доходили руки. Справа зрушила з мертвої точки лише після знайомства з власником автосалону, давно і успішно спеціалізується на продажу люксових автомобілів різних марок. Він люб'язно запропонував Едуарду придбати колишній Hummer одного відомого співака.

Жовтий Н2 2002 року випуску шоумен придбав в тому ж автосалоні на початку двотисячних, але майже не використовував і через кілька років здав продавцеві назад в trade -in. Тому перед Едуардом постав доглянутий автомобіль з пробігом в 100 000 км. Після довгих торгів і відмови від гламурних хромованих коліс Hummer був куплений трохи більше ніж за мільйон рублів зразка 2010 року.

ремонт

Перше, що було зроблено після покупки - поміняний рульової редуктор. Через кілька років померла задня пневмопідвіска, яку Едуард вирішив не відновлювати, а поставив пружини від більш простій комплектації. До двигуна крім заміни генератора не було ніяких претензій, а «автомат» так і зовсім показав себе не вбивав.

Нещодавно після тривалого простою вийшла з ладу водяна помпа. Нова деталь з США обійшлася в 135 доларів.

Тюнінг

Уникнувши установки хромованих «ковзанок» і іншої мішури, цей Н2 все ж піддався деяким доопрацюванням. Рік тому прийшов час повністю розібрати автомобіль, перевіривши на наявність прихованої іржі, і повністю освіжити ЛКП. Рідний жовтий колір вирішено було зберегти. У нього ж пофарбували бампера і салонний пластик. Всі процедура обійшлася більш ніж в 130 000 рублей.

експлуатація

Для їзди на Хаммері Едуард спеціально відкривав в правах категорію С. Але Н2 - не єдиний його автомобіль, тому використовується нечасто і в щадному режимі, без грязьових покатушек. Наприклад, всю минулу зиму Hummer провів в сплячці. Тому пробіг за сім років експлуатації виріс лише в два рази і становить 203 000 км.

витрати

• ТО із заміною масла (5,7 літра) і фільтрів кожні 7 000 км - 6 000 рублів.
• Паливо - АІ 92

З облуговування і пошуком запчастин немає ніяких проблем, більша частина витратних матеріалів є в наявності. А ось з податкової довелося повоювати. Перші три роки володіння Едуарду приходив транспортний податок, розрахований за класифікацією вантажних транспортних засобів, але потім інспектори передумали і перерахували ставку як за легковий автомобіль. Через суд все вирішилося на користь Едуарда.

плани

Після проведених робіт по кузову нинішнє завдання - «відреставрувати» салон. Процес уже розпочато: перетягнуті стелю і підлокітник, на черзі - сидіння.

Історія моделі

З'явився в 2002 році Н2 став другою моделлю в гамі Hummer і першим позашляховиком марки, без жодних знижок придатним для щоденного використання. SUV спорядженої масою під 3 тонни і фірмовим коробчатим дизайном був побудований на платформі GMT913 і мав багато спільного з її нащадками начебто Chevrolet Tahoe. Двигун - тільки V8 6,0 (315-325 л.с.) в парі з чотириступінчастим «автоматом». Привід - постійний повний з поніжайкой і блокуваннями диференціалів.

На фото: Hummer H2 '2002-07

Н2 швидко знайшов популярність, та таку, що його збірку в 2004 році налагодили на калінінградському Автоторе. У 2005 році компанію традиційному позашляховику склав пікап SUT. У 2008 році Hummer переніс рестайлінг, головним нововведенням якого став новий V8 6,2 потужністю 393 к.с. Але зупинити падаючі продажу це не допомогло - тільки на американському ринки вони впали більш ніж в два рази. Протримавшись у виробництві ще рік, Н2 зійшов з конвеєра, а незабаром був ліквідований і сам бренд Hummer.