Українські Правила інакше трактують поняття «обгін», ніж російські. В Україні обгін - це випередження одного або кількох рухомих транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху. В українських ПДР також відрізняється трактування терміна «пасажир». Так, в Росії пасажиром називається будь-яка особа, яка перебуває в транспортному засобі, але не є водієм, а також особа, яка входить в транспортний засіб або виходить з нього. В Україні пасажиром вважається будь-яка не причетна до керування транспортним засобом особа, яка перебуває в цьому транспортному засобі. Подібні відмінності стають важливими, наприклад, у такій ситуації. В автомобіль сідає людина, і в цей момент відбувається дорожньо-транспортна пригода: машину ззаду вдаряє інший транспортний засіб. У Росії чоловік вже вважається пасажиром, отже - має всі відповідні права (відшкодування шкоди, виплата страховка і т. Д.). В Україні в цьому випадку людина пасажиром не виступає, а є сторонньою особою, хоча і потерпілим у дорожньо-транспортній пригоді. Тут можуть виникнути спірні ситуації щодо виплати страховки або відшкодування завданих збитків. В українських Правилах дорожнього руху по-іншому розуміється термін «смуга руху». Згідно російським ПДР смугою руху вважається будь-яка поздовжня смуга проїзної частини, яка має ширину, достатню для руху транспортних засобів в один ряд. При цьому смуга руху може позначатися або не позначав дорожньою розміткою. В Україні смугою руху вважається поздовжня смуга на проїзній частині завширшки не менше 2,75 м, яка призначена для руху нерейкових транспортних засобів. Вона також може позначатися або не позначатися дорожньою розміткою. Звісно ж, що українське тлумачення смуги руху не зовсім коректно. Адже точно визначити відстань 2,75 м на око не зможе жоден водій. У Правилах дорожнього руху Росії і України по-різному пояснюється поняття «темний час доби». У Росії це інтервал часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових, а в Україні - частина доби від закінчення вечірніх (30 хв після заходу сонця) до початку ранкових сутінків (30 хв до сходу сонця). Українські Правила дорожнього руху забороняють водіям під час керування транспортним засобом користуватися будь-якими засобами зв'язку, тримаючи їх у руці. Ця заборона не поширюється тільки на водіїв транспортних засобів оперативного призначення, що перебувають при виконанні службових обов'язків. Нагадаю, що в Росії існує подібна заборона, але він стосується тільки мобільних телефонів. Правила дорожнього руху України є більш строгими в частині переваги, яким володіють водії транспортних засобів, оснащених спеціальними сигналами. Наприклад, ст. 3.4 ПДР України говорить: забороняється здійснювати обгін і випередження транспортних засобів з увімкненими проблисковими маячками синього і червоного або лише червоного кольорів і зеленого або синього і зеленого кольорів і супроводжуваних ними транспортних засобів (колони), а також рухатися по суміжних смугах із швидкістю колони або займати місце в колоні. Що стосується автомобілів з синім проблисковим маячком і звуковим сигналом, то водії інших транспортних засобів зобов'язані поступитися дорогою і забезпечити їм безперешкодний проїзд. Якщо додатково включається червоний проблисковий маячок, то водії попутного напрямку повинні зупинитися біля правого узбіччя. При відсутності на дорозі розділової смуги те ж саме повинні зробити і водії транспортних засобів, що рухаються в зустрічному напрямку. А ст. 3.5 українських Правил зобов'язує водіїв зупинитися, якщо вони наближаються до нерухомого транспортного засобу з увімкненим проблисковим маячком синього або синього і червоного кольорів, що стоїть на проїжджій частині (незалежно від того, включений чи ні у нього спеціальний звуковий сигнал). Продовжити рух в такій ситуації можна тільки після відповідного дозволу регулювальника. У Росії для маячків використовуються лише червоний і синій кольори (не рахуючи жовтих проблискових маячків, які не дають переваг і встановлюються в основному на автомобілі дорожніх служб). Автомобіль з працюючим проблисковим маячком отримує перевагу тільки при включеному спеціальному звуковому сигналі. Користуватися пріоритетом водій такого транспортного засобу може, лише переконавшись, що йому поступаються дорогою (подп. 3.1 Правил дорожнього руху Російської Федерації). Водій не зобов'язаний зупинятися при наближенні до автомобіля з увімкненим проблисковим маячком синього кольору. Підпункт 3.3 Правил зобов'язує водія знизити швидкість , Щоб в разі необхідності він зміг швидко зупинитися. В Україні вимога пропустити пішоходів є більш суворим, ніж в Росії: пішоходи, що перетинають проїжджу частину по позначеному нерегульованому пішохідному переходу, мають перевагу перед водіями транспортних засобів. Слід враховувати, що працівники української дорожньої міліції вимога про зупинку транспортного засобу можуть подавати трохи інакше, ніж російської ГИБДД. У подп. 8.9 Правил дорожнього руху України говориться, що вимога про зупинку подається: Водій, якого інспектор велів зупинитися, повинен зупинити транспортний засіб там, де вказано, з дотриманням правил зупинки. У Росії відповідно до подп. 6.11 Правил дорожнього руху вимога про зупинку транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій зобов'язаний зупинитися в зазначеному йому місці. Врахуйте, що в Україні Правила дорожнього руху вимагають від водія подавати сигнал про майбутній виконанні маневру не тільки завчасно, з урахуванням швидкості руху та інших факторів, але і не менш ніж за 50-100 м до початку виконання маневру в населених пунктах і не менше ніж за 150-200 м до початку виконання маневру поза населеними пунктами. Якщо ви зробили вимушену зупинку (наприклад, через поломку автомобіля або дорожньо-транспортної пригоди), то українські ПДР наказують увімкнути аварійну світлову сигналізацію, а також виставити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар. Нагадаю, що в Росії не передбачена можливість застосування замість знака аварійної зупинки миготливого червоного ліхтаря. Крім того, знак аварійної зупинки (або миготливий червоний ліхтар) в Україні виставляється на відстані не менше ніж за 20 м до транспортного засобу в населеному пункті і не менше ніж за 40 м за межами населеного пункту. У Росії ж знак аварійної зупинки виставляється не менше ніж за 15 м до транспортного засобу в населеному пункті і не менше ніж за 30 м за межами населеного пункту. Більшість пунктів Правил дорожнього руху в Росії і Україні, присвячених маневрування транспортних засобів, схожі. Є лише деякі відмінності, що стосуються місць, дозволених для розвороту. Вище зазначалося, що, крім іншого, в Росії заборонений розворот на пішохідних переходах. В Україні розгортатися заборонено не тільки на переходах, але і на відстані 10 м по обидва боки від них. У Росії рух заднім ходом забороняється на ділянках доріг, де видимість хоча б в одному напрямку становить менше 100 м. В Україні ця вимога м'якше: задній хід заборонений на ділянках доріг з обмеженою оглядовістю чи недостатньою видимістю. На відміну від Росії, українські ПДР не забороняють розворот і рух заднім ходом в місцях зупинок маршрутних транспортних засобів. Більш строгі вимоги українські Правила дорожнього руху пред'являють до розташування транспортних засобів на проїзній частині. Відповідно до підп. 11.2 водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїзної частини. Як ви пам'ятаєте, в Росії це положення поширюється лише на дороги за межами населених пунктів, автомагістралі, дороги, позначені знаком 5.3 «Дорога для автомобілів», а також траси, де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км / год (навіть якщо вони проходять через населені пункти). Відповідно до підп. 9.4 російських Правил на дорогах, які мають три і більше смуги для руху в одному напрямку, перебудовуватися в крайній лівий ряд можна для виконання відповідних маневрів (лівий поворот, розворот або обгін) або при інтенсивному русі. В Україні така сама процедура поширюється на дороги, які мають дві і більше смуги для руху в даному напрямку. У цій країні, на відміну від Росії, не заборонено рух по узбіччях. Що стосується швидкості руху, то в населених пунктах діє таке ж обмеження, як і в Росії - не більше 60 км / год (при буксируванні - не більше 50 км / ч). При русі за межами населених пунктів, на автомагістралях і дорогах, позначених знаком «Дорога для автомобілів», в Росії і Україні є такі відмінності: У Росії обгін заборонений: Російські Правила дорожнього руху дозволяють виконувати обгін на пішохідному переході (зрозуміло, за відсутності на ньому пішоходів), причому навіть якщо він пов'язаний з виїздом на смугу зустрічного руху. В Україні на пішохідному переході можна обганяти транспортні засоби тільки, якщо це не пов'язано з виїздом на смугу зустрічного руху (в українській термінології даний маневр обгоном не є). У Росії і Україні є відмінності в правилах зупинки і стоянки транспортних засобів. Врахуйте, що відповідно до подп. 12.4 російських ПДР на мостах, шляхопроводах і естакадах зупинка дозволена в тому випадку, якщо є більше трьох смуг для руху в одному напрямку. В Україні такого виключення не передбачено: на мостах, шляхопроводах і естакадах зупинка заборонена, незалежно від числа наявних на них смуг. Російські ПДР забороняють зупинятися ближче 15 м від місць зупинок маршрутних транспортних засобів, за винятком випадків, коли це робиться для посадки або висадки пасажирів і при цьому не створюється перешкод для руху маршрутних транспортних засобів. У Правилах дорожнього руху України аналогічне обмеження сформульовано інакше: зупинка забороняється ближче 30 м від посадкових майданчиків для зупинки маршрутних транспортних засобів, а якщо їх немає - ближче 30 м по обидва боки дорожнього знака, що позначає таку зупинку. У Росії зупинка транспортних засобів заборонена ближче ніж 5 м до пішохідного переходу (зате можна зупинитися відразу за переходом). В Україні ви не маєте права зупинитися ближче ніж 10 м по обидва боки пішохідного переходу. Для зупинки перед перетином проїжджих частин в Росії мінімально допустима відстань складає 5 м, а в Україні - 10 м. Слід також знати, що українські ПДР забороняють зупинку в зоні виконання дорожніх робіт, а також ближче 10 м до місця, де позначена зона цих робіт (наприклад, до відповідного дорожнього знака). Крім того, в Україні не можна зупинятися на відстані менше ніж 10 м до виїздів з прилеглих територій і, само собою, безпосередньо в місцях таких виїздів. Є відмінності в постановці транспортних засобів на стоянку на краю тротуарів: в Україні такий спосіб дозволений в тому випадку, якщо для руху пішоходів залишається відстань не менше 2 м, а в Росії - лише паралельно проїжджій частині в один ряд і при дотриманні умови, що транспортний засіб не створюватиме перешкод для руху пішоходів. Правила проїзду регульованих і нерегульованих перехресть в Росії і Україні практично ідентичні. Необхідно сказати про важливе відміну, що стосується місць зупинок маршрутних транспортних засобів, розташованих на проїжджій частині (як правило, такі зупинки обладнані для трамваїв). Відповідно до підп. 18.8 Правил дорожнього руху України водій транспортного засобу повинен зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, які йдуть з боку відчинених дверей до трамваю (або від нього), який стоїть на зупинці, якщо посадка чи висадка проводиться з проїзної частини чи посадкового майданчика, розміщеної на ній. Продовжувати рух дозволяється лише, коли пішоходи залишать проїзну частину і в трамваї зачиняться двері. У Росії Правила не зобов'язують водія чекати закриття дверей в трамваї: досить лише пропустити пасажирів, після чого можна продовжувати рух (подп. 14.6 ПДР Росії). У разі користування зовнішніми світловими приладами при зустрічному роз'їзді російські ПДР зобов'язують водія переключитися з далекого на ближнє світло фар не пізніше ніж за 150 м до зустрічного транспортного засобу, а українські ПДР - не пізніш як за 250 м. У Росії водій має право попередити водія попереду йде транспортного засобу про свій намір зробити обгін короткочасним миготінням фар. В українських Правилах дорожнього руху такого положення немає. Проїжджаючи залізничні переїзди на території Росії, водій при відсутності стоп-лінії зобов'язаний зупинитися на відстані не ближче ніж 5 м до шлагбаума. Українські Правила дорожнього руху такого обмеження не передбачають: водій транспортного засобу повинен зупинитися на такій відстані від переїзду, щоб добре бачити сигнали регулювальника або світлофора. Російські ПДР забороняють перевезення дітей до 12 років на задньому сидінні мотоцикла, а також на передньому сидінні автомобіля за відсутності спеціального дитячого утримуючого пристрою. Однак в Україні це правило суворіше: аналогічна заборона поширюється на перевезення дітей, зріст якого складає менше 145 см. В українських Правилах дорожнього руху присутній розділ, якого немає в російських ПДР, - «Рух по гірських дорогах і на крутих спусках». У ньому сказано, що на гірських дорогах заборонено: Отже, українські Правила дорожнього руху мають ряд принципових відмінностей від російських. Якщо врахувати, що працівники Державтоінспекції цієї країни відрізняються не тільки підвищеною вимогливістю і не проти отримати «винагороду» за будь-якого приводу і без приводу, то до поїздки в Україну за кермом автомобіля слід грунтовно підготуватися. 
Подорожуючи на автомобілі , Необхідно пам'ятати про суттєві відмінності між російськими та українськими Правилами дорожнього руху. 
