1. Що робить помпа на автомобілі
2. Ознаки несправності водяного насоса на «класиці»
3. Заміна помпи на ВАЗ 2101-2107 (інжектор і карбюратор)
4. Розташування
5. тонкощі вибору
6. Інструменти і матеріали для заміни
7. Алгоритм проведення заміни
8. Відео: як зняти і встановити помпу

В ході експлуатації мотор сучасного автомобіля потребує відведення тепла від його блоку циліндрів. Цю задачу покликаний виконувати водяний насос або помпа. Будь-яка деталь підлягає до природного зносу і врешті-решт підлягає заміні. Не виняток і машини марок ВАЗ 2101, 2106, 2107 і інша «класика».

Що робить помпа на автомобілі

Насос охолодження монтується ближче до передньої частини блоку циліндрів, а крутний момент передається ременем генератора. Елемент вирішує функцію постійної подачі охолоджуючої рідини (ОЖ), що значно підвищує ефект відведення тепла від двигуна.

Складається деталь з корпусу, валу з крильчаткою, герметичного сальника і підшипників. Як правило, корпус і крильчатка бувають виготовлені з алюмінієвого або магнієвого сплаву. Що стосується крильчатки, то вона виготовляється з пластмаси.

Якщо мати на увазі конструктивну схему, то помпа ВАЗ класика складається з двох половинок: одна не містить ніяких рухомих елементів і буває постійно закріплена на блоці циліндрів, інша - включає рухомі частини, такі як крильчатка, підшипники.

Підшипники забезпечують обертання валу. У корпусі є спеціальні канали для підведення і відведення рідини. Крильчатка обертається, виникає відцентрова сила, яка відкидає ОЖ до зовнішніх стінок корпусу. Таким чином, створюється тиск, що нагнітає рідина в спеціально передбачену трубку, розташовану в БЦ (блок циліндрів). Роблячи велике коло (циркуляцію), рідина знову потрапляє в насос вже через нижній патрубок.

Конструкція помпи в системі охолодження двигуна

Через таку чіткої послідовності і ефекту циркуляції рідини, забезпечується охолодження найгарячіших елементів двигуна.

Як і говорилося вище, деталь на класиці має деякі особливості. Через те що конструктивно насос складається з двох частин, багато при заміні плутають передню кришку з повноцінним насосом. Насправді, під назвою водяний насос мається на увазі весь вузол в зборі, що включає також патрубки.

Між кришкою і корпусом помпи встановлена ​​буває герметична прокладка, що захищає від витоків. В процесі заміни її теж слід оновити.

Ознаки несправності водяного насоса на «класиці»

Помпа на ВАЗ - дуже важлива деталь. Саме від неї більшою частиною залежить: чи буде грітися автомобіль чи ні. Не варто говорити, що поломка елемента - річ неприємна, однак є і свій плюс. Так, виходить з ладу деталь завжди дає знак досвідченому водієві, який повинен вміти розпізнавати основні ознаки наближення поломки.

В першу чергу розглянемо ознаки руйнуються підшипників насоса. Нехай і незначний, але зайвий люфт приводного шківа - вже привід замислитися. Також шурхіт, виття, рокіт і інші характерні звуки спрацьованих підшипників повинні насторожити водія.

Цікаве зауваження по звуках дають досвідчені автомобілісти. Двигун, кажуть вони, не скрипить, а стукає або шумить. Навпаки, все що пищить або скрипить - це характерні ознаки генератора, роликів або помпи. Вой - свідчить про перетяжки ременя ГРМ або ременя генератора.

Якщо не звернути увагу на ці ознаки, то після кількох десятків кілометрів пробігу автомобіля може початися текти ОЖ, хоча це не аксіома, адже скільки є прикладів, коли при повністю розваленому насосі течі не було. Краще акцентувати увагу на шум: скрегіт підшипників з часом лише посилиться, і не помітити його буде неможливо.

Що стосується течі, то вона більше залежить від якості сальника. Він стоїть в помпі і покликаний забезпечувати герметичність. Рідина може виходити з дренажного отвору, якщо воно передбачено на помпі (залежить від моделі насоса - є з отворами і без). Згодом текти буде тільки посилюватися, якщо не вжити заходів по заміні.

Перевірити підшипник можна наочно:

• просунути руку і взятися за шків помпи;
• поворухнути його вперед і назад;
• якщо спостерігається хоча б незначний люфт, то це означає, що якийсь знос підшипників присутній.

Однак якщо свисту немає і люфт зовсім незначний, то якийсь час помпа ходити ще буде. Можна зняти ремінь генератора, і перевірити шків так. Це дозволить краще відчути вільний люфт.

Таким чином, поки не з'явився конкретний скрегіт, і немає критичного виходу тосола назовні, їхати можна. Від першої ознаки шелестіння або слабкого свисту до повного виходу з ладу можливо проїхати ще 1000-6000 кілометрів. Тут вже, як пощастить - чарівних рад немає.

З іншого боку, і це треба враховувати, помпа може вийти з ладу і набагато раніше, не доходячи до стадії скреготу. Все може статися швидко і непомітно для власника авто, і не варто чекати, коли рівень шуму підвищиться, щоб замінити насос.

Важливо розуміти, щоб буває така поломка водяного насоса, при якій догляду тосола і шуму взагалі не буде. А двигун буде кипіти. Наприклад, таке трапляється, коли пластикова крильчатка відходить від вала. По суті, вал як і раніше крутиться, але крильчатка не діє і просто бовтається. Одночасно перестане гріти і грубка.

Існує ще варіант перегріву мотора. Помпа справна, нова. Однак в спеку або в важких умовах їзди по бездоріжжю, в пробках на світлофорах вентилятор часто включається, а мотор починає грітися. Відбувається це через невідповідність конструкційних особливостей помпи: наприклад, якщо всередині встановлена ​​крильчатка меншого розміру, ніж потрібно (на старих зразках помпи крильчатка оснащена маленькими лопатями, які можуть не долає охолодження більш потужного двигуна).

Якщо у власника при покупці нової помпи є вибір, то краще віддавати перевагу моделям з крильчаткою більшого розміру.

Крильчатки помпи: маленька (зліва) і велика

Великий зазор між крильчаткою і корпусом помпи також може стати причиною недостатнього потоку тосола по системі охолодження. Зазор повинен бути не більше 1,5 мм. Особливо сильно проявляється цей недолік на холостих обертах, в пробках.

Зазор між крильчаткою і корпусом насоса не повинен перевищувати 1,5 мм

Оригінальні способи діагностики роботи помпи були знайдені в одному автомобільному журналі.

1. Потрібно взяти кілька чистих листків білого паперу і розкласти їх ввечері під машиною. Вранці перевірити папір, якщо вона мокра, зі слідами зеленої рідини, значить, помпа пропускає.
2. Включити на повну потужність обігрівач в салоні. Якщо стрілки індикатора температури води злетять різко вгору, зупинити машину. Перевірити на дотик стан радіатора охолодження після зупинки двигуна і стан приводного ременя насоса. Якщо елементи надто гарячі, з насосом не все в порядку.
3. Відкрийте капот автомобіля. Якщо явно присутній запах ОЖ, це вказує на несправність помпи.
4. Двигун включається в режим холостого ходу. Потім потрібно затиснути пальцем верхній патрубок насоса. Якщо помпа працює, то відчувається невеликий поштовх рідини.

Заміна помпи на ВАЗ 2101-2107 (інжектор і карбюратор)

Отже, помпа несправна і прийнято рішення про її заміну. До речі, процедура ця може бути безпосередньо пов'язана з оновленням охолоджуючої рідини.

Розташування

Помпа сидить на БЦ. Вона прикручується болтами до корпусу блоку (вказані стрілками на фото).

Розташування помпи на блоці автомобіля ВАЗ (гайки вказані стрілками)

тонкощі вибору

Вибір помпи - справа відповідальна. Якщо не надати йому належної уваги, можна опинитися з носом - витратите гроші на «лівий» або відновлений, але був у вжитку товар.

Особливо потрібно перевіряти сальник. Бажано, щоб він був нового зразка, а не старого. Нові зразки бувають з пружинками, старі - без них.

Не повинно бути ніякого люфту. Рекомендується розкрити упаковку прямо в магазині, на місці. Перевірити виріб на наявність поперечного люфту підшипника, якщо він спостерігається - повернути або поміняти.

На корпусі справжньою вазовской помпи повинен бути присутнім логотип ТЗА, що означає виготовлення методом лиття. Якщо знака немає - це кустарна робота.

Придбання рідного вазовского насоса - гарантія надійності і довговічності. Тільки в крайньому випадку, якщо відповідного варіанту немає, можна прислухатися до рекомендацій продавця або професіонала, який дає поради підбір найбільш оптимального насоса.

Інструменти і матеріали для заміни

Знадобляться наступні інструменти:

• монтування;

  Монтування потрібна для притримання шківа помпи від прокручування

• комплект ключів;

  У комплекті гайкових ключів повинні бути всі основні розміри

• порожня тара для зливу ОЖ.

  Тара для зливу ОЖ повинна бути широкою

Крім інструментів знадобляться і матеріали:

• сам насос, новий і заводський;
• нова ОЖ для заміни старої рідини;
• прокладка;
• герметик на силіконовій основі;
• новий комплект гайок і шайб (рекомендується).

Алгоритм проведення заміни

Почали.

1. Відкрити зливний отвір і акуратно злити рідину. Скільки тосола вийде, стільки й потрібно буде залити (якщо до цього не було течі). Якщо ж текти була, то бажано повністю звільнити систему від ОЖ, і залити по інструкції 9,8 л.
2. Знеструмити акумуляторну батарею. Роз'єднати колодку електро-вентилятора.
3. Зняти захисний кожух вентилятора.

Тепер відкритий доступ до різних елементів блоку циліндрів.

1. Розслабити гайку натягу ременя генератора (М17), і зняти ремінь.
2. Відкрутити скобу, зафіксовану до помпи, і відвести її в бік.
3. Притримуючи шків помпи, відкрутити три кріпильні гвинти.
4. Потім відкрутити чотири гайки, що фіксують насос до двигуна.
5. Насос демонтувати, зачистити посадочне місце шкіркою.
6. Поставити нову помпу, змастивши попередньо посадочне місце герметиком.

Решта процес складання проводиться вже в зворотній послідовності.

Відео: як зняти і встановити помпу

ремонт помпи

У деяких випадках можливий ремонт водяного насоса. Він рекомендований в тих ситуаціях, коли відбувається або знос підшипників, або сальника, що знаходить всередині пристрою.

Ремонт помпи дозволить заощадити близько 600-700 рублів, що в принципі, не так уже й мало. Ремонтопридатність насоса визначають за станом крильчатки і вала. Якщо вони порівняно нові, то можна відновлювати.

Повноцінна заміна помпи на автомобілях ВАЗ тільки на краще. Новий агрегат коштує недорого, і після заміни двигун автомобіля почне повноцінно функціонувати.

Добридень! Мене звуть Марк. Мені 40 років. За освітою - педагог. Оцініть статтю: Поділіться з друзями!