Який велосипедист любить їзду проти вітру або в гору? Таких вкрай мало, це ясно і без статистики. Але це ж чудова нагода тренування в природних, а не ідеальних умовах. Чому б ці самі умови не полюбити?
Що ж робити, якщо в дорозі застав сильний вітер? Основне правило в цьому випадку - не мучити себе, намагаючись зберегти заданий темп.

контроль темпу
Перше правило при зустрічному вітрі: пересуватися трохи повільніше, ніж здається розумним на даному відрізку. Про це знають багато мають непоганий досвід любителі. Наприклад, велосипедист передбачає, що назустріч вітру він зможе підтримувати швидкість 18 км / ч. Недооцінювати вітер - дуже і дуже поганий варіант, варто знизити швидкість до 15 км / ч. Інакше швидке стомлення чекає десь недалеко.
І все через те, що не дивлячись на обертання педалей, вітер дме постійно, виключаючи набір швидкості завдяки накату. Схоже на в'їзд на пологий схил: спершу не покидає відчуття, що нічого страшного і рухатися в даному темпі можна хоч пару годин, а на вершині наздоганяє втома. Тому при зіткненні із зустрічним вітром краще переключитися на передачу легше і продовжувати рух.

вибір швидкості
Втома наздожене пізніше, якщо вибравшись покататися в негоду, вибрати каденс, який буде трохи нижче характерного для тренувань. Укупі з правильно обраними швидкістю і передачею, можна зменшити частоту пульсу. Простіше за все підібрати передачу на шосейники, трохи складніше на гірському велосипеді.
необхідна одяг
Доведеться забути про "парусять" одязі. Набагато приємніше крутити педалі в облягаючому одязі. Наступний крок - компессіонная одяг. Вона не просто дозволяє менше втрачати в швидкості, в силу кращої аеродинаміки, а й підтримує в тонусі м'язи. Можна також задуматися про аеродинамічному шоломі, але це вже скоріше для любителів і професіоналів в шосе і тріатлоні.

Чи потрібен лежак?
Пару залізяк з майданчиками, що встановлюються на кермо і призначені для ліктів велосипедиста, бувалі велолюбителі називають лежаком. При цьому положенні спина виявляється паралельної землі, а значить аеродинаміка в значній мірі покращується. Пересуватися проти вітру з подібною конструкцією, безсумнівно, непогано, але і тут виникають певні складнощі. Перше, що вкрай важливо: тримаючись за подібну конструкцію, керувати велосипедом непросто, тим більше на вузькій узбіччі. Різкий потік повітря від проїжджаючого повз вантажівки може доставити масу неприємностей. З цієї ж причини обов'язково варто уникати лежака в груповому катанні: це може вилитися в масове падіння.
Ще одна обставина: проїхати довго в такому положенні не вийде. Діафрагма виявляється здавлена, дихати непросто. Лежак гарний тільки для того, щоб минути ділянку з різким зустрічним вітром, дати відпочити і плечах, і спині. Для постійного застосування він абсолютно не потрібен.
Існує й інша можливість істотно полегшити тягар катання при зустрічному вітрі: встановити «роги» по центру керма. Тримаючись за них, велосипедист стає більш обтічним і опір зустрічному потоку повітря скорочується. Перехопити кермо в разі якихось непередбачених ситуацій набагато простіше. Тому, якщо часто доводиться кататися при сильному вітрі, дана конструкція буде більш доречною.

Подорож в групі
Катання групою - корисна штука. Навіть при зустрічному вітрі кожен учасник економить сили, не втрачаючи темпу. Техніка проста: слідувати один за одним на мінімальній відстані (до 50 сантиметрів від колеса до колеса сусіда). Сенс ось у чому: лідер швидко втомлюється, відчуваючи на собі всі принади зустрічного вітру і погодних умов. Решта, перебуваючи позаду, витрачають відчутно менше енергії, що не взаємодіючи з поривами вітру. Коли лідер починає втомлюватися, він їде в хвіст колективу, а його змінює другий, другого - третій, і так по колу.
Існує тут і невелика хитрість. Недосвідчений лідер, йдучи в хвіст, пригальмовує. Це в корені невірно і буде коштувати йому додаткових зусиль. Необхідно трохи зміститися в сторону і, не припиняючи рівномірного руху, пропустити групу вперед, причепивши за останнім учасником.

Подивіться список кращих корисних статей по вело-тематиці