Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Танковий Музей: ПАНТЕРА (1). Обговорення на LiveInternet

  1. Історія створення
  2. виробництво
  3. опис конструкції
  4. озброєння
  5. Двигун і трансмісія
  6. Ходова частина

«Пантера» Ausf. G Бойова маса, т 44,8 Основні параметри відділення управління спереду, моторне ззаду екіпаж , Чол. 5 Історія Виробник «Пантера» Ausf MAN , Daimler , Henschel-Werke , Demag роки виробництва 1943 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять роки експлуатації 1943 -
кінець 1940-х Кількість випущених, шт. 5976 Основні оператори розміри Довжина корпусу , Мм 6870 Довжина з гарматою вперед, мм 8660 Ширина корпусу, мм 3270 Висота, мм 2995 кліренс , Мм 560 Бронювання Тип броні катаная низької і середньої твердості поверхнево загартована лоб корпусу (верх), мм / град. 80/55 ° Лоб корпусу (низ), мм / град. 60/55 ° Борт корпусу (верх), мм / град. 50/30 ° Борт корпусу (низ), мм / град. 40/90 ° Корми корпусу (верх), мм / град. 40/30 ° Корми корпусу (низ), мм / град. 40/30 ° Днище, мм 17-30 Дах корпусу, мм 17 Лоб вежі, мм / град. 110/11 ° Маска знаряддя , Мм / град. 100 (лита) Борт вежі, мм / град. 45/25 ° Корми вежі, мм / град. 45/25 ° Озброєння калібр і марка гармати 75-мм KwK 42 довжина стовбура , Калібрів 70 боєкомплект гармати 81 кулемети 2 × 7,92 MG-42 Рухливість Тип двигуна V-подібний 12- циліндровий карбюраторний Потужність двигуна, л. с. 700 Швидкість по шосе, км / год 55 Запас ходу по шосе , Км 250 Питома потужність, л. с. / т 16 Тип підвіски торсіонна Питомий тиск на грунт, кг / см² 0,88

«Пантера» ( ньому. Panzerkampfwagen V Panther, скор. PzKpfw V «Пантера») - німецький танк періоду Другої світової війни . Ця бойова машина була розроблена фірмою MAN в 1941-1942 роках як основний танк вермахту . За німецької класифікації «Пантера» вважалася середнім танком. У радянській танкової класифікації «Пантера» вважалася важким танком, її іменували як Т-5 або Т-V. У відомчої наскрізної системи позначень військової техніки нацистської Німеччини «Пантера» мала індекс Sd.Kfz. 171. Починаючи з 27 лютого 1944 року фюрер наказав використовувати для позначення танка тільки назва «Пантера». Бойовим дебютом «Пантери» стала битва на Курській дузі , Згодом танки цього типу активно використовувалися вермахтом і військами СС на всіх європейських театрах військових дій . На думку ряду експертів, «Пантера» є найкращим німецьким танком Другої світової війни і одним з кращих в світі. У той же час танк мав ряд недоліків, був складним і дорогим у виробництві і експлуатації. На базі «Пантери» випускалися самохідні артилерійські установки (САУ) « Ягдпантера »І ряд спеціалізованих машин для інженерних і артилерійських частин німецьких збройних сил.

Історія створення

Роботи по новому середньому танку, призначеному для заміни PzKpfw III і PzKpfw IV , Почалися в 1938 році . Проект такої бойової машини масою 20 тонн, над яким працювали фірми « Даймлер-Бенц »,« Крупп »і MAN , Отримав індекс VK 20.01. Робота над новим танком йшла досить повільно, оскільки надійні і перевірені в боях середні танки цілком задовольняли німецьких військових. Проте, до осені 1941 року конструкція шасі була в цілому опрацьована. Однак до цього часу ситуація змінилася. Після початку війни з Радянським Союзом німецькі війська зустрілися з новими радянськими танками - Т 34 і КВ . Спочатку радянська техніка не викликала великого інтересу у німецьких військових, але до осені 1941 року темпи німецького наступу стали падати, а з фронту почали приходити повідомлення про перевагу нових радянських танків - особливо Т-34 - над німецькими. Для вивчення радянських танків німецькими військовими і технічними фахівцями була створена спеціальна комісія, в яку входили провідні німецькі конструктори бронетанкової техніки, зокрема Ф. Порше і Г. Книпкамп. Німецькі інженери детально вивчили всі достоїнства і недоліки Т-34 та інших радянських танків, після чого винесли рішення про необхідність реалізації в німецькому танкобудуванні таких нововведень, як похиле розташування броні, ходова частина з великими катками і широкі гусениці. Роботи над 20-тонним танком були припинені, замість цього 25 листопада 1941 року фірмам «Даймлер-Бенц» і MAN був виданий замовлення на прототип 35-тонного танка з використанням всіх цих конструктивних рішень. Перспективний танк отримав умовну назву «Пантера». Для визначення найбільш підходящого для вермахту прототипу також була утворена «Пантеркоміссія» з ряду видатних військових діячів Третього рейху.

навесні 1942 року обидва підрядника представили свої прототипи. Досвідчена машина фірми «Даймлер-Бенц» навіть зовні сильно нагадувала Т-34 - німецькі інженери повністю запозичили компоновку із заднім розташуванням моторно-трансмісійного відділення. У своєму прагненні добитися схожості з «тридцятьчетвірки» вони запропонували навіть оснастити танк дизельним двигуном , Хоча гостра нестача дизельного палива в Німеччині (воно в переважній більшості йшло на потреби підводного флоту ) Робило цей варіант безперспективним. Адольф Гітлер виявляв великий інтерес і схильність до цього варіанту, фірма «Даймлер-Бенц» навіть отримала замовлення на 200 машин. Однак в результаті замовлення було анульовано, а перевага була віддана конкуруючому проекту фірми MAN. Комісія відзначила ряд переваг проекту MAN, зокрема більш вдалу підвіску , бензиновий двигун , Кращу маневреність, менший виліт гарматного ствола. Також висловлювалися міркування, що схожість нового танка з Т-34 призведе до плутанини бойових машин на поле бою і втрат від свого ж вогню. Прототип фірми MAN був витриманий цілком у дусі німецької танкобудівної школи: переднє розташування трансмісійного відділення і заднє - моторного, індивідуальна торсіонна «шахова» підвіска конструкції інженера Г. Кніпкампа. Як основне озброєння на танк встановлювалася зазначена фюрером 75-мм довгоствольна гармата виробництва фірми «Рейнметалл» ( Rheinmetall ). Вибір щодо невеликого калібру визначався бажанням отримати високу скорострільність і великий возить боєзапас всередині танка. Цікаво, що в проектах обох фірм німецькі інженери одразу ж відмовилися від підвіски типу Крісті , Що використовувалася в Т-34, визнавши її конструкцію непридатною і застарілою. Над створенням «Пантери» працювала велика група співробітників фірми MAN під керівництвом головного інженера танкового відділу фірми П. Вібікке. Також значний внесок у створення танка вніс інженер Г. Книпкамп (ходова частина) і конструктори фірми «Рейнметалл» (гармата). Після вибору прототипу почалася підготовка до якнайшвидшого запуску танка в серійне виробництво, яке почалося в першій половині 1943 року .

виробництво

Серійний випуск PzKpfw V «Пантера» тривав з січня 1943 року по квітень 1945 року включно. Крім фірми-розробника MAN «Пантеру» випускали такі відомі німецькі концерни і підприємства, як « Даймлер-Бенц »,« Хеншель »,« Демаг »І ін. Всього у виробництві« Пантери »задіяно 136 суміжників , Розподіл постачальників по вузлів і агрегатів танка було наступним:

  • бронекорпуса - 6;
  • двигуни - 2;
  • коробки передач - 3;
  • гусениці - 4;
  • вежі - 5;
  • озброєння - 1;
  • оптика - 1;
  • сталеве лиття - 14;
  • поковки - 15;
  • кріплення, інші вузли і агрегати - інші підприємства.

Кооперація у виробництві «Пантери» була дуже складною і розвинутою. Поставки найважливіших вузлів і агрегатів танка дублювалися, щоб уникнути перебоїв в постачанні при різного роду нештатні ситуації. Це виявилося дуже корисним, оскільки місце розташування беруть участь в процесі виробництва «Пантери» підприємств було відомо командуванню військово-повітряних сил союзників і практично всі вони зазнали на собі досить успішні бомбові удари супротивника. В результаті керівництво Міністерства озброєнь і боєприпасів третього рейху було змушене евакуювати частину виробничого обладнання в невеликі міста, менш привабливі для масованих бомбових ударів союзників. Також випуск вузлів і агрегатів «Пантери» був організований в різного роду підземних сховищах, ряд замовлень був переданий дрібним підприємствам. Тому початкового плану з випуску 600 «Пантер» в місяць жодного разу досягти не вдалося, максимум серійного випуску припав на липень 1944 року - тоді замовнику було здано 400 машин. Всього було випущено 5976 «Пантер», з них у 1943 році - 1768, в 1944 - 3749, в 1945-459. Таким чином, PzKpfw V став другим за чисельністю танком Третього рейху, поступившись за обсягами випуску лише PzKpfw IV.

опис конструкції

Бронєвой корпус і вежа

Корпус танка збирався з катаних поверхнево загартованих броньових плит середньої і низької твердості, з'єднаних «в шип» і зварених подвійним швом. Верхня лобова деталь (ВЛД) товщиною 80 мм мала раціональний кут нахилу в 57 ° щодо нормалі до горизонтальної площини. Нижня лобова деталь (НЛД) товщиною 60 мм встановлювалася під кутом 53 ° до нормалі. Отримані при обмір трофейної «Пантери» на полігоні в Кубинці дані дещо відрізнялися від вищенаведених: ВЛД товщиною 85 мм мала нахил 55 ° до нормалі, НЛД - 65 мм і 55 ° відповідно. Верхні бортові листи корпусу товщиною 40 мм (на пізніх модифікаціях - 50 мм) нахилені до нормалі під кутом 42 °, нижні встановлювалися вертикально і мали товщину 40 мм. Кормової лист товщиною 40 мм нахилений до нормалі під кутом 30 °. У даху корпусу над відділенням управління були люки-лази для механіка-водія і стрілка-радиста. Кришки люків підводилися вгору і зсувалися в сторону, як на сучасних танках. Кормова частина корпусу танка поділялася броньовими перегородками на 3 відсіку, при подоланні водних перешкод ближні до бортів танка відсіки могли заповнюватися водою, але в середній відсік, де знаходився двигун, вода не потрапляла. У днище корпусу були технологічні люки для доступу до торсионам підвіски, спускним кранів системи харчування, охолодження і мастила, відкачує помпі і спускний пробці картера коробки перемикання передач. Вежа «Пантери» представляла собою зварену конструкцію з катаних броньових листів, з'єднаних «в шип». Товщина бортових і кормових листів вежі 45 мм, нахил до нормалі 25 °. У передній частині вежі в литий масці встановлювалося знаряддя. Товщина маски гармати 100 мм. Обертання вежі здійснювалося гідравлічним механізмом, яка здійснювала відбір потужності від двигуна танка; швидкість обертання башти залежала від оборотів двигуна, при 2500 об / хв час повороту вежі становило 17 секунд вправо і 18 секунд вліво. Також був передбачений ручний привід обертання башти, 1000 оборотів маховика відповідала повороту вежі на 360 °. Вежа танка неврівноважена, через що її поворот вручну при крен більше ніж 5 ° був неможливий. Товщина даху вежі становила 17 мм, на модифікації Ausf. G її збільшили до 30 мм. На даху вежі встановлювалася командирська башточка, з 6 (пізніше з 7) оглядовими приладами.

озброєння

Основним озброєнням танка була 75-мм танкова гармата KwK 42 виробництва фірми « Рейнметалл-Борзиг ». Довжина ствола гармати 70 калібрів / 5250 мм без обліку дульного гальма і 5535 мм разом з ним. До основних конструктивних особливостях гармати відносяться:

  • напівавтоматичний вертикальний клиновий затвор копірного типу;
  • противідкатні пристрої:
    • гідравлічний гальмо відкату;
    • гідропневматичний накатник ;
  • підйомний механізм секторного типу.

Стрільба з гармати була можлива тільки снарядами з електрозапальной втулкою, кнопка електроспуску розміщувалася на маховику підйомного механізму. Вежа була обладнана пристроєм продувки каналу знаряддя після пострілу , Яке складалося з компресора і системи шлангів і клапанів. Повітря для продувки відсмоктувати з короба гильзоулавливатель. Боєкомплект гармати складався з 79 пострілів для модифікацій A і D і 82 пострілів для модифікації G. У боєкомплект входили бронебійні снаряди Pzgr. 39/42, подкалиберние снаряди Pzgr. 40/42 і осколково-фугасні Sprgr.42

Боєприпаси танкової гармати KwK 42 [7]

Тип Позначення Маса пострілу, кг Маса снаряда, кг Довжина пострілу, мм Початкова швидкість, м / с каліберного бронебійні снаряди Бронебійний трасуючий гостроголовий із захисним ковпачком і балістичним наконечником Pzgr. 39/42 14,3 6,8 893 925 Підкаліберні бронебійні снаряди обтічні форми Pzgr. 40/42 11,55 4,75 875 1120 Осколково-фугасні снаряди Осколково-фугасний Sprgr.42 11,14 5,74 929 700

Слід зазначити, що дані постріли підходили тільки для знаряддя KwK / StuK 42 з довжиною ствола 70 калібрів. Постріли укладалися в нішах подбашенной коробки, в бойовому відділенні та відділенні управління. Знаряддя KwK 42 мало потужну балістику і на момент свого створення могло вражати практично всі танки і САУ країн антигітлерівської коаліції. Лише з'явився в середини 1944 радянський танк ІС-2 зі спрямлённой ВЛД мав лобове бронювання корпусу, надійно захищало його від снарядів гармати «Пантери» на основних дистанціях бою. американські танки М26 «Першинг» і малосерійне M4A3E2 « Шерман Джамбо »Також мали броню, здатну захистити їх в лобовій проекції від снарядів KwK 42. Більш докладно про порівняльну характеристику знаряддя« Пантери »див.« оцінка проекту ». Нижче наведена таблиця бронепробиваемости знаряддя KwK 42. [7]

Таблиця бронепробиваемости для 75-мм танкової гармати KwK 42

Бронебійний трасуючий гостроголовий із захисним ковпачком і балістичним наконечником Pzgr 39/42 Дальність, м При куті зустрічі 60 °, мм 100 138 500 124 1000 111 1500 99 2000 88 Підкаліберний снаряд Pzgr 40/42 Дальність , м При куті зустрічі 60 °, мм 100 194 500 174 1000 150 1500 127 2000 106 Наведені дані відносяться до німецької методикою вимірювання пробивну здатність. Показники бронепробиваемости можуть помітно відрізнятися при використанні різних партій снарядів і різної за технологією виготовлення броні.

З гарматою був спарений 7,92-мм кулемет MG-34 , Другий (курсової) кулемет розміщувався в лобовому аркуші корпусу в бугеля установці (В лобовому аркуші корпусу була вертикальна щілина для кулемета, що закривається броньовий заслінкою) на модифікації D і в кульовій установці на модифікаціях A і G. Командирские башточки танків модифікацій A і G були пристосовані для установки зенітного кулемета MG-34 або MG-42 . Загальний боєкомплект патронів для кулеметів становив 4800 патронів у танків Ausf. G і 5100 для «Пантер» Ausf. A і D. Як засіб оборони від піхоти танки модифікацій A і G оснащувалися «пристроєм ближнього бою» (Nahkampfgerat), мортирки калібру 56 мм. Мортирки розташовувалася в правій задній частині даху башти, в боєкомплект входили димові, осколкові і осколково-запалювальні гранати. «Пантери» модифікації D оснащувалися бінокулярним телескопічним ламким прицілом TZF-12, на танки модифікацій A і G ставилося більш простий монокулярний приціл TZF-12А, який представляв собою праву трубу прицілу TZF-12. Бінокулярний приціл мав кратність 2,5 × і поле зору 30 °, монокулярний - змінну кратність 2,5 × або 5 × і поле зору 30 ° або 15 ° відповідно. При зміні кута піднесення знаряддя, відхилялася тільки об'єктивна частина прицілу, окулярна залишалася нерухомою; завдяки цьому досягалося зручність роботи з прицілом на всіх кутах піднесення знаряддя.

Двигун і трансмісія

На перших 250 танках встановлювався 12-циліндровий V-подібний карбюраторний двигун «Майбах» (Maybach) HL210P30 об'ємом 21 л. З травня 1943 його змінив «Майбах» HL230P30. На новому моторі були збільшені діаметри поршнів , Робочий об'єм двигуна зріс до 23 л. У порівнянні з моделлю HL210P30, де блок циліндрів був алюмінієвим , Ця деталь у HL230P30 виготовлялася з чавуну , Через що маса двигуна зросла на 350 кг. HL230P30 розвивав потужність 700 л. с. при 3000 об / хв. Максимальна швидкість танка з новим двигуном не збільшилася, але запас тяги зріс, що дозволило більш впевнено долати бездоріжжя. Трансмісія складалася з головного фрикциона , Карданної передачі, коробки перемикання передач (КПП) АК 7-200, механізму повороту, бортових передач і дискових гальм. Коробка передач - трёхвальная, з поздовжнім розташуванням валів, семиступенчатая, пятіходовая, з постійним зачепленням шестерень і простими (безінерційні) конусними синхронізаторами для включення передач з 2-го по 7-ю. КПП і механізм повороту виконувалися у вигляді єдиного агрегату, що зменшувало кількість центровочних робіт при складанні танка, але демонтаж габаритного вузла в польових умовах був трудомісткою операцією. Приводи управління танком - комбіновані, з гідросервопріводом стежить дії з механічною зворотним зв'язком.

Ходова частина

Ходова частина танка з «шаховим» розташуванням опорних котків конструкції Г. Кніпкампа забезпечувала хорошу плавність ходу і більш рівномірний розподіл тиску на грунт по опорній поверхні в порівнянні з іншими технічними рішеннями. З іншого боку, така конструкція ходової частини була складна у виробництві і ремонті, а також мала велику масу. Так, для заміни одного катка з внутрішнього ряду потрібно демонтувати від третини до половини зовнішніх ковзанок. На кожен борт танка доводилося по 8 опорних ковзанок великого діаметру. В якості пружних елементів підвіски використовувалися подвійні торсіони , Передня і задня пара ковзанок забезпечувалася гідравлічними амортизаторами. Провідні катки - передні, зі знімними вінцями , зачеплення гусениць цевочное . Гусениці сталеві мелкозвенчатие, кожна з 86 сталевих траків. траки литі, крок трака 153 мм, ширина 660 мм.