Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

чи варто фарбувати мотор - Лагодження, обслуговування, тюнінг и т.п. - UAMOTO [moto] (Україна, Мотоцикли, Байкери, Ukraine, Motorcycles, Bikers)

Стор: 1 2
Pro Стор: 1   2   Pro   Кому:   всім   15/12/2003 1:52 AM |   1   |   #   |   В МОТО таке питання колись обжевивался
Кому: всім 15/12/2003 1:52 AM | 1 | # | В МОТО таке питання колись обжевивался. Відповідь була однозначна: фарбувати двигуни можна і навіть потрібно - ЧОРНОЇ термостійкої фарбою. Чим навантажених деталей, тим потрібніше на ній фарба. Сенс в тому, що на темних поверхнях теплообмінні процеси йдуть набагато інтенсивніше - колір грає роль своєрідного світлофільтру, краще пропускаючи промені з більшою довжиною хвилі (наприклад, інфрачервоні). І нагріта деталь набагато швидше віддає навколишньому повітрю своє тепло, стаючи всередині холоднішою.
Ось і виходить, що долоню, піднесена до пофарбованих циліндру, відчуває більший жар - само собою! Адже це саме ті кілокалорії тепла, які непокрашенном деталь тримає в собі. Так що краще: щоб було спекотніше руці або мотору? Отож.
Перевірити можна дуже просто. Беремо пофарбований і непокрашенном зразки. Прикріплюємо до обох датчики температури. Само собою, на пофарбованому зразку майданчик під датчик повинна бути очищена від фарби - адже ми збираємося вимірювати не повітря навколо, а саму деталь. Далі проводимо вимірювання, намагаючись забезпечити однакові умови для обох зразків (повинні бути однакові не тільки навантаження і налаштування карбюраторів-запалювання, але і якість палива). Ось тут-то і можна буде конкретно побачити різницю - пофарбована деталь буде просто пишащей жаром, але неупереджений термометр покаже, що вона холодніше.
Зрозуміло, при фарбуванні потрібно прагнути покласти якомога тонше шар фарби: товста шкірка з фарби зіграє зворотну роль - деталь під нею, як під шубою, буде навпаки нагріватися! І якщо після фарбування у вас движок починає підклинювати, то швидше за все, винні саме криві руки фарбаря
дявал незареєстрован Кому: fazer 17/1/2004 8:48 AM | 1 | # |

мля перці ніужелі за стільки років непрокукалі що в мото сидять повні лохи в матчастини і пишуть всяку хуйню навіть не розуміючи про що мова?
Причому сдесь нах колір до теплоодачі? Так колір грає рояля але там де віддача випромінюванням доменірует, у насже радіаційний це мізер, небільше 5%. Основна ж частина у нас це конвекція. Примусова при русі і пасивна при стоянке.Тут до кольору похуй, тут важливо мати чистоту поверхні щоб ламінарний підшар був найменший, тобто щоб шіроховатості на поверхні не утворювали якусь подобу кратерів всередині яких повітря застояний і поверхню неохлаждаеца.Тоесть щоб охолодити поверхню головки всередині кратера треба охолодити те повітря що в ній, а це важко, повітря оч поганий теплопровідник, фарба краще і якщо закрити кратера фарбою з глянсовою поверхнею то ми позбавляємося від повітря в кратерах.
Фарбування є гут і похуй в який колір, головне щоб поверхня була краще ніж заводське лиття. Естесно пофарбувавши в техмат полірування головку харлея ми отримаємо лажу таккак чистота полірування вище. Але пофарбувавши совок в глянець ми отримаємо дуже навіть гуд.
Фарбувати треба порошковими фарбами. Вони стійкі до хімії, міцні, теплостойки. Тільки підфарбовувати їх неможливо, струму літати і заново фарбувати всю деталь.
Голови і котли краще в глянець або мат, картер і кришки краще в техмат текстуру, шагрень там або паморозь самі вирішуйте. Різниця в фарбування бросаеца в очі тільки при розібраному двигле, зібране виглядає нормально. Тільки все текстури моторошно пачкаюца.


Pro
Кому: AciD

27/12/2004 5:38 AM | 1 | # | 27/12/2004 5:38 AM |   1   |   #   |   Мужик, ДЯВАЛ начебто конкретно все розжував
Мужик, ДЯВАЛ начебто конкретно все розжував. Яке слово тобі незрозуміло?
Спробую розжувати ишшо раз, оскільки тема дійсно цікава (ДЯВАЛ, ​​респект!).
Фарбувати МОЖНА і ТРЕБА, за винятком полірування - полірована деталь сама по собі практично ідеальний конвектор. Звичайні ж деталі заводського литва краще пофарбувати, тому що поверхня литий деталі, якщо подивитися ближче, вся така з себе горбиста і нерівна. Ці бугристости при русі повітря створюють мікрозавіхренія, в яких ефективність теплопереносу дуже низька - для реально толкового теплопереносу потрібна ідеально гладка поверхня. Ось і виходить, що обдув ніби нормальний, але над самою поверхнею деталі існує тонюсенький шар завихрень-турбулентності, який заважає масам повітря нормально відбирати тепло у деталі. Це все одно як герметик ліпити на брудну поверхню: адгезія у герметика до металу - будь здоров, але тонкий шар бруду не дає йому нормально прилипнути.
Виходить, що якщо ці всі дрібні нерівності поприбирати, потік повітря стане рівніше, зникне зона завихрень, тепло стане йти безпосередньо в повітря. Ось тобі і поліпшення тепловіддачі.
Як прибрати нерівності? Найкраще, звичайно, полірування, тому що поверхня стає ідеально рівною. Але і фарбою непогано (і не так гіморно!), Тому як фарба позаливати всі нерівності і як би їх поприбирає.
Звичайно, виникає питання: чи не буде шар фарби працювати в якості шуби, іделать мотору тільки гірше? Відповідь: ні, не буде. Якщо подивитися в довідник теплоізолюючих властивостей матеріалів, можна побачити, що повітря є практично ІДЕАЛЬНИМ теплоізолятор. Тобто, навіть якщо на мотор наліпити сантиметровий шар фарби, він не буде грітися, просто тому, що фарба по-любому проводить тепло краще повітря!
Трапляється, однак, і таке, що пофарбований движок починає грітися і підклинювати. Чому? Це трапляється тільки в одному випадку - якщо при фарбуванні не розрахували товщину фарби і наліпили її між ребер цілінров стільки, що площа охолодження циліндра істотно зменшилася.
Тому ляпати фарбу неміряно можна всюди, крім як між тонких ребер циліндра.
В який колір лучче фарбувати? Так в принципі, в будь-хто. У чорного кольору тепловіддача краще (як раз за рахунок променистої складової випромінювання), але не набагато - чарівництва не чекайте.
Стор: 1 2

Так що краще: щоб було спекотніше руці або мотору?
Причому сдесь нах колір до теплоодачі?
Яке слово тобі незрозуміло?
Як прибрати нерівності?
Звичайно, виникає питання: чи не буде шар фарби працювати в якості шуби, іделать мотору тільки гірше?
Чому?
В який колір лучче фарбувати?