Дизельні електростанції (ДЕС) серії АД, вироблені ВКП Енергохолдинг відповідають ГОСТ-13822. Сертифікат відповідності - № РОСС RU.ME22.H00144.

Конструктивно дизельна електростанція складається з об'єднаних в єдиний агрегат двигуна і генератора, встановлених на сталевій рамі. Синхронний генератор змінного струму приводиться в рух двигуном. Двигун і генератор з'єднані через муфту або безпосередньо фланцем. У першому випадку використовується двухопорний генератор, тобто генератор має два опорних підшипника, у другому - одноопорний з одним опорним підшипником. Між рамою, опорними поверхнями двигуна і генератора Установлюються резино-металеві амортизатори, що знижує вібрації передавані на фундамент агрегату. Як агрегатів нами використовуються потужні і економічні двигуни VOLVO, ЯМЗ, ТМЗ, ВМЗ, ММЗ і силові генератори Leroy Somer, БГ і ГС.

Нижче наведені загальні характеристики дизельних електростанцій, опис додаткового обладнання, умовні позначення, рекомендації по вибору дизельних агрегатів.

До складу дизельної електростанції входить наступне обладнання:

• Паливна система;
• система вихлопу;
• система шумозаглушення;
• контрольно-вимірювальні прилади і автоматика (КВП);
• електрогенератор;
• дизельний двигун.

Для зниження витрати палива двигуна застосовується турбонаддув. Повітря в таких двигунах, перш ніж потрапити в камеру згоряння, стискається в турбокомпресорі. Його турбіна приводиться в рух вихлопними газами. Після стиснення повітря охолоджується повітрям або водою і надходить в камеру згоряння двигуна.

Паливна система установки включає:

• видатковий паливний бак;
• бак резерву палива;
• запірну арматуру;
• системи трубопроводів;
• насосний блок;
• контрольно-вимірювальні прилади.

Витратний паливний бак може бути інтегрований в раму електростанції. Для агрегатів, що працюють в режимі резервного автоматичного енергопостачання, інтегрований видатковий бак не використовується, так як в будь-який момент рівень палива в ньому повинен бути вище рівня точки входу палива в паливний насос двигуна. У цьому випадку використовується окремо розташований паливний бак. У ньому рівень палива підтримується за рахунок підкачки палива насосним блоком складається з ручного і електричного насосів і пристрої автоматизованого контролю рівня.

Так забезпечується надійний паливний резерв на випадок аварійного автоматичного запуску агрегату.

Силова частина генератора і мережі навантаження комплектується автоматами захисту або триполюсними перемикачами-автоматами з ручним або електричним приводом.

Режими роботи дизельної електростанції

Як правило, ДЕС працює в двох основних режимах експлуатації:

• тривалий;
• резервний (в разі перебоїв в мережі).

Відповідно до режимом роботи електростанції вибирається спосіб управління - ручний або автоматичний.

Для тривалого режиму експлуатації переважно ручний режим управління. При цьому слід контролювати такі параметри:

• тиск масла двигуна;
• число обертів генератора;
• рівень і температуру охолоджуючої рідини;
• напруга в мережі.

Для автоматичного резервного режиму роботи потрібно більш складна схема управління і більший набір елементів автоматики.

Принцип роботи автоматики електростанції дизельної

Коли в мережі є напруга - електростанція не працює. При пропажі напруги подається керуючий сигнал на запуск двигуна і через 1 ... 3 з він досягає номінального числа обертів. Якщо двигун не запускається, то керуючий сигнал на запуск повторюється (до 3-5 разів). Через 15 секунд після досягнення двигуном номінального числа обертів, навантаження автоматично перемикається на електрогенератор.

Коли напруга в мережі відновлюється, відбувається автоматичне перемикання навантаження з електрогенератора на мережу з затримкою. Зворотне перемикання може здійснюватися з короткочасної, синхронно з мережею, паралельною роботою генератора. При цьому не відбувається переривання живлення споживачів. Після відновлення напруги в мережі агрегат кілька хвилин продовжує роботу на холостому ходу для охолодження двигуна, а потім зупиняється. Після зупинки він відразу готовий до запуску.

Застосування микропроцессов дозволяє електростанції обробляти кілька десятків ознак неполадок, реєструвати дату і час ознак відхилень параметрів роботи вузлів електротсанціі в режимі реального часу, програмувати режими роботи, здійснювати запуск, синхронізацію, включення і виключення в автоматичному режимі. Для дистанційного керування енергосистемою використовується телекомунікаційний модуль, який здійснює віддалений контроль і управління через інтерфейс RS і регулювання різних параметрів електростанції.

Виконання електростанції дизельної

Залежно від реальних умов експлуатації дизель генератора і грунтуючись на побажаннях замовника, може бути укомплектована базової моделі наступним додатковим обладнанням:

• кожух
• контейнер Північ
• Установка на шасі
• Придніпровська залізниця-30 - (підігрівач рідинний)
• Комплект підігрівачів дизельного палива
• Підігрівачі моторного масла
• система вихлопу
• система автозапуску
• ШВА (Шафа допоміжної автоматики)
• УВРА (Пристрій вступне розподільчий автоматичне)

Типові умовні скорочення дизельних електростанцій (ДЕС) російського виробництва

АД-20-Т / 400

• A-стаціонарний агрегат,
• Д-дизельний,
• 20 - 20кВт,
• Т-трифазний,
• 400 - 380 Вольт.

ЕД-60-Т / 400

• Е-пересувна,
• Д- дизельна,
• 60 - 60кВт,
• Т - трифазна
• 400 - на 380 В.

Діапазон потужностей дизельних електростанцій дуже широкий: від декількох десятків Вт до декількох МВт. Можливе створення модульної енергосистеми, що складається з декількох електростанцій.

Найбільш надійні і довговічні дизельні двигуни (напрацювання на відмову 20 000-40 000 годин), використовуються в генераторних установках індустріального класу (для таких генераторних установок доступні всілякі опції, на них ставлять досконаліші генератори).

Тут вибір робиться між "низькими обертами" двигунами (1500 об / хв) і більш гучними, що працюють на 3000 об / хв. дешевше і менше по вазі і габаритам, але окрім шуму відрізняються більш високою витратою палива і меншим ресурсом.

Увага: для ЦІЛОДОБОВОЇ роботи 365 днів на рік годяться тільки електростанції, що працюють на 1500 об / хв.

Для генераторів середньої потужності (від 6 до 20 кВт) дуже гарні дизельні мотори Mitsubishi, а для більш потужних установок (від 20 до 180 кВт) - американський John Deere. Компанія John Deere є абсолютним лідером з виробництва двигунів для сільськогосподарської техніки, здатних працювати у вкрай важких і несприятливих умовах, а також вельми невибагливих як до якості палива, так і до рівня обслуговування.

Інший виробник - англійська компанія Perkins. Ці двигуни мають надійну класичну і перевірену роками конструкцію. Можливо, вони не такі витончені, як Mitsubishi, але запас надійності у них величезний (до 40 000 годин). На сьогоднішній день дизель генератори з двигунами цих виробників не мають конкурентоспроможних аналогів у інших виробників.

Також відрізняються високою надійністю двигуни Volvo Penta і MTU (концерн Mersedes).

Якість збірки дизельних електростанцій

Важливо, де і як збирається генераторна установка. Досвід підказує, що для якісної електростанції потрібні не тільки двигуни відомих марок, але і культура виробництва, відповідне обладнання, кваліфікований персонал. Інакше на виході вийде неприпустимо високий відсоток браку, вартість виправлення якого, зрозуміло, закладається в ціну виробу. На сьогоднішній день на ринку найкраще представлені виробники таких європейських країн як Франція, Італія, Іспанія, Великобританія, у яких кращий асортимент, сервіс, співвідношення ціна / якість. Найбільш розумно зупинити вибір на тих виробниках, які займаються виробництвом ТІЛЬКИ генераторних установок. Серед цих компаній немає назв, відомих всім і кожному (це вузький і специфічний бізнес).

ПКП Енергохолдинг пропонує створення системи автономного або резервного електропостачання для приватних об'єктів і підприємств промисловості в необхідному для кожного конкретного випадку виконанні. Вартість електроенергії від автономного джерела енергопостачання нижче ринкової, фіксована і не залежить від тарифної політики місцевої енергетичної компанії.

джерело: Електрохолдінг