Відповісти на ці питання в компанії Mercedes-Benz запропонували ... самому покупцеві. Спроба поєднати прохідність справжнього позашляховика і відмінне поведінка на асфальті зазвичай призводить до того, що автомобіль посередньо поводиться і там, і там. Тому виробники свободу вибору надали майбутньому власнику.
Якщо покупець збирається експлуатувати автомобіль на бездоріжжі, варто вибрати Mercedes-Benz ML, оснащений пакетом Offroad Pro, який включає блокування міжосьового і заднього міжколісного диференціалів, правда, за нього треба доплатити 2700 євро, і пневматичною підвіскою AIRMATIC (ще 2400 євро). Але як показує практика, на автомобілях, подібних Mercedes-Benz ML, все ж в основному пересуваються по асфальту, іноді - з легкої «пересеченке». Так що для тесту вибираємо машину на звичайній пружинної підвісці і без «позашляхового» пакета, зате на чудових 19-дюймових дисках від АMG, за які доведеться викласти 1290 євро, з широкими покришками 255/50 R19.
більше динаміки
Кузов з рельєфними виштамповками і роздутими колісними арками, нарочито агресивні бампери від AMG з забраними чорної сіткою повітрозабірниками - все працює на динамічний образ нового кросовера. Він навіть навіває думки про стрімких родстерах компанії. Відчуття подібності таких різних машин підсилює інтер'єр: круглі дефлектори обдування, глибокі «колодязі» приладів, поручні на центральному тунелі і зручний кермо, дві спиці якого візуально полегшені металевими вставками. Внедорожную спрямованість машини видає тільки висока посадка. Вона ж забезпечує і прекрасний огляд вперед. А ось при виїзді з дворів і доріг, що примикають середня стійка кузова не дозволяє бачити те, що відбувається зліва від машини, - доводиться визирати. Та й праве дзеркало частково перекрито трикутником в кутку скла. Втім, коли стоїть така опція, як парктроник, парковка в умовах обмеженого простору проблем не доставляє. Він попереджає про перешкоду спереду і ззаду не тільки звуковим сигналом, а й світловою індикацією - світлодіоди розташовані на торпедо під лобовим склом (правда, вони погано видно при яскравому сонці).
Легко і просто
В Україні Mercedes-Benz ML продається з двома бензиновими моторами - 3,5 л (272 л. С.) І 5,0 л (306 л. С.) І двома турбодизелями - 2,8 л (190 л. С.) і 3,2 л (224 л. с.). Ми вибираємо машину з базовим 3,5-літровим мотором. Можна з упевненістю припустити, що він буде користуватися найбільшою популярністю. Та й показники його скромними не назвеш. Максимальний крутний момент 350 Нм надходить на всі чотири колеса вже при 2400 об / хв! Тому не варто дивуватися, що першу «сотню» важить більше двох тонн ML 350 «розмінює» менш ніж за вісім з половиною секунд! І в будь-яку мить готовий до активних дій.
Практично кожну операцію, починаючи з управління аудіосистемою і «подорожі» по меню маршрутного комп'ютера і закінчуючи перемиканнями передач, легко здійснювати не знімаючи рук з керма.
Всі нові Mercedes-Benz ML в стандарті оснащуються 7-ступінчастою автоматичною трансмісією 7-G Tronic. Селектор АКП - ось він, прямо під правою рукою, в тому місці, де в інших авто ми звикли бачити важіль управління склоочисниками. У Mercedes-Benz воно традиційно винесено на лівий важіль, керуючий ще і світлом.
Операція перемикання передач займає мінімум часу: важіль вгору - включилася задня передача, вниз - «драйв». Дуже зручно при маневруванні «туди-сюди». На будь-якій передачі натиснув на кнопку в торці - встав на «паркінг».
У русі коробка перемикається м'яко і майже непомітно, швидко підлаштовуючись під водія. При скиданні газу і гальмуванні «автомат» завбачливо включає знижені передачі, щоб у будь-який момент на колесах була хороша тяга, що забезпечує швидке прискорення. У момент різкого продавлювання педалі газу АКП може стрибнути аж на чотири ступені вниз (все залежить від того, на яких швидкості, обертах і передачі різко продавити педаль газу). І тут Mercedes-Benz ML 350 потужно спрямовується вперед! Хоча можна перемикатися і самостійно. Для цього з тильного боку керма передбачені дві клавіші. Вони дублюють один одного, так що як підвищувати, так і знижувати передачу можна будь-якою рукою. Правда, в «ручному» режимі коробка перетворюється в 6-ступінчасту. Індикація включеного режиму наочно відображається на приладовому щитку.
На розбитій дорозі всі, хто сидить в салоні відзначають, що ML 350 жорсткувато проходить латки в покритті і надто докладно повідомляє про всі нерівностях. Але вискочивши на гладкий асфальт, відразу розумієш, заради чого обрані такі настройки ходової. Наскільки швидко і точно, практично без кренів, «емел» виконує перестроювання! Ось тільки зворотний зв'язок на кермі слабенька. Спочатку було вирішив, що реактивного дії йому не вистачає тільки при повільній їзді, але кермо не особливо радує спортивної пружністю і інформативністю і з ростом швидкості.
Пробіжка по «бездоріжжю»
Кросу по пересіченій місцевості тестований Mercedes-Benz ML 350 також не уникнув. Правда, умови для нього ми вибрали щадні. Адже трансмісія - це знайома по легковим машинам Mercedes система 4Matic з постійним повним приводом і «розпущеним» диференціалами. Замість блокувань - модернізована система 4-ETS (Four Electronic Traction Support), яка просто пригальмовує буксують колеса, тим самим віддаючи більше крутного моменту на ті, що мають надійний контакт з грунтом. У звичайному режимі крутний момент розподіляється між осями автоматично в співвідношенні 50:50, а в критичному може майже повністю піти на одне з коліс.
Рушаючи в гору, помічаю, що натиснута педаль гальма не поспішає повертатися в початкове положення. Виявляється, електроніка деякий час не тільки тримає машину на гальмах, а й «вичавлює» педаль.
Перед складним ділянкою або водною перешкодою краще задіяти спеціальну програму «оффроад». Тепер «автомат» перемикається набагато рідше. Та й інші електронні помічники змінюють свою поведінку. Система ABS допускає короткі блокування передніх коліс (на швидкості нижче 30 км / ч), дозволяючи їм закопуватися і скорочувати гальмівний шлях. Система стабілізації курсової стійкості ESP вступає в дію після знесення або заносу, так що у коліс більше часу на те, щоб спробувати зачепитися за грунт, поки електроніка не зменшила тягу. І навіть 4-ETS починає працювати по іншій програмі.
додаткові переваги
Mercedes-Benz ML став більш стильним зовні і агресивним в поведінці. А з пакетом Pro Off-Road він отримує ще й дуже вагомі козирі на бездоріжжі, що не втрачаючи при цьому лиск, властивий машинам з трипроменевою зіркою на емблемі!
М'який захист
1 Новий ML в стандарті обладнаний фронтальними адаптивними подушками безпеки двоступінчастого дії, передніми бічними аербегамі і шторками.
2 Бічні подушки для задніх пасажирів встановлюються за доплату.
3 Ремені з преднатяжителями передбачені для всіх п'яти чоловік. Система PRE-SAFE за допомогою датчиків АБС і ESP розпізнає ймовірність виникнення аварійної ситуації і заздалегідь готує машину до зіткнення - підтягує ремені безпеки, призводить передні крісла в оптимальне для розкриття подушок положення і закриває люк в даху.
4 Система захисту шиї сидять в першому ряду при ударі ззаду NECK-PRO працює наступним чином. Попередньо стислі пружини, вбудовані в підголовник, при аварії миттєво розкриваються, зміщуючи його назустріч руху голови - на 40 мм вперед і на 30 мм вгору, що знижує навантаження на шию.
Загальні дані Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4780/1911/1815 Колісна база, мм 2915 Колія передн. / Задн., Мм 1627/1629 Кліренс, мм 210 Маса споряджена / повна, кг 2060 / 2830 Обсяг багажника, л 551/2050 Обсяг бака, л 95 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3498 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 200 (272) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 350/2400 Трансмісія Тип приводу пост. повний КП 7-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач гідро Шини 255/50 R19 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 225 Розгін 0-100 км / ч, з 8,4 Расх. траса-місто, л / 100 км 9,4-15,2 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 750 Ціна тестованого автомобіля 505 909 грн. * Мін. стоїмо. 401160 грн. * * За курсом НБУ на 01.06.06 
Нещодавно дебютував з 3,5-літровим мотором. Автомобіль представлений в так званих «американської» і «європейської» версіях. У цій машині акцент зроблений на забезпеченні комфорту.
Разюче відрізняється від опонентів зовні. У салоні - як в невеликому спортивному авто. Потужним мотором, звичками і «риком» автомобіль тільки підсилює ці відчуття.
Мотор: обсяг л / мощн., Л. с. 3,0 / 231 3,5 / 278 3,5 / 280 Габарити, мм 4665/1870/1715 4740/1845/1680 4788/1948/1651 Колісна база, мм 2820 2715 2850 Обсяг багажника, л 465/1550 490/2130 775 Макс. Швидкість, км / год 215 200 220 Расх. палива, л / 100 км 9,7-17,8 8,5-15,7 10,7-14,7 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. 3/100000 Ціна баз. версії 389898 грн. * 402 895 грн. * 323 200 грн. * * За курсом НБУ на 01.06.06
Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.