Максимальна потужність, обсяг, кількість «горщиків» мотора, чи є турбіна - це те, що обговорюють більш просунуті автолюбителі в суперечках про вибір автомобіля для швидкої їзди. А ось експерти, з числа тих, що люблять їздити швидко, при виборі автомобіля цікавляться, в тому числі, і цими питаннями, але в дещо іншому розрізі.
Візьмемо, наприклад, кількість циліндрів двигуна. Якщо ви думаєте, що кількість циліндрів якось впливає на швидкість і динаміку автомобіля - помиляєтеся. Автовиробники в колишні роки робили шестициліндровими двигуни з робочим об'ємом 2, і навіть 1.8 літра. Причина одна: рядна "шістка" - більш врівноважена з схем двигунів внутрішнього згоряння. З мінімумом вібрацій. І зовсім не з міркувань потужності.
Що ж стосується робочого об'єму, тобто двигуни, що мають робочий об'єм в 1.4 літра, і вони потужніші, ніж з двома з половиною літрами.
Бачите, як все «запущено»? Бачите, що оперуючи якимись приватними параметрами отримати повне уявлення про те, як воно поїде, і в яких режимах їхати, щоб реально поїхало?
Інакше кажучи, потрібна якась узагальнена характеристика двигуна, щоб від неї можна було «танцювати» до частковостей. І така характеристика є!

Перед вами графіки так званої зовнішньої швидкісної характеристики (ВСХ) двигуна, тобто залежність потужності і крутного моменту від обертів при повністю відкритій дросельної заслінки. ВСХ знімаються при випробуваннях на стенді і є об'єктивними і вельми інформативними даними про те, на що здатний силовий агрегат. А цей агрегат, ВСХ якого ви бачите на цій сторінці, здатний на багато що. Ще б!
Крутний момент двигуна, це здатність автомобіля до швидкого розгону (зовсім не потужність), а в цьому моторі пік дорівнює 350 Нм, досягається вже до 2400 об / хв, і утримується рівною «поличкою» до 5000 об / хв. Це говорить про те, що на будь-якій швидкості, при будь-яких оборотах двигуна в діапазоні 2400-5000 об / хв, водій завжди може отримати добру порцію прискорення. Головне - не «кидати» стрілку тахометра нижче 3000 об / хв, щоб після перемикання обороти не «просіли» нижче піків крутного моменту. Крутити вище до обмежувача - немає сенсу при розгоні, тому як крутний момент, судячи з ВСХ, падає. Потужність в 180 кВт (близько 245 л.с.) теж у цього мотора не «дитяча». Якщо споряджена маса автомобіля менше півтора тонн, то «максималка» буде не менше 200 км / ч.
Бачите, як все просто, потрібен лише графік ВСХ. Правда, не завжди в характеристиках двигунів публікують графіки ВСХ, але, взагалі кажучи, графіки і не потрібні. Досить подивитися в таблиці характеристик пікові значення потужності й крутного моменту, а також обороти, на яких вони досягаються. Для вищенаведеного агрегату ці дані будуть, приблизно, такі:
Максимальна потужність 180 кВт при 6000 об / хв;
Максимальний крутний момент 350 при 2400-5000 об / хв.
Ось тепер, після цього, можна дивитися на споряджену масу автомобіля і його динамічні характеристики (швидкість, час розгону 0-100 км / ч). А про можливості авто і його пристосованість для швидкісного і динамічного стилю водіння - вже все ясно.
До речі, з графіка крутного моменту ВСХ вже зрозуміло, що двигун, по-перше, бензиновий (пік потужності на 6000 об / хв, що «стелю» для дизеля). А по-друге, він обладнаний турбокомпресором із змінною геометрією (завдяки йому досягається «поличка» крутного моменту).
Ось так, коротко. А більш розгорнуто можна відповісти тільки на більш конкретні питання вибору. Якщо вони є - задавайте !