Карбюратор.Кусок алюмінію, без якого навряд чи який мотор заведеться .Добре, коли він працює як треба, але буває і нет.Вот тоді для тих, хто не уявляє собі його конструкції, починаються справжні танці з гуглом.Частенько настройка карбюратора обмежується тільки лише регулюванням холостого ходу, але биваті в житті засмучення, коли з такої важливої ​​і потрібної деталі або починає литися рікою бензин в самий невідповідний момент, або просто мопед не заводиться, або ще що по-цікавіше ... що робити і куди бігти по допомогу? А якщо бігти нікуди? Тоді доведеться воювати з цією проблемою самостоятельно.В цілому що нічого про страшного в цьому немає, найголовніше-знайти в мопеді карбюратор , А далі вже буде трохи простіше, адже якщо все погано, то в спробі налаштувати його все одно вже гірше не зробиш, тому як і так він вже ніфіга нормально не працює.

З чого почати? Дивлячись що случілось.Обично біди дві: перелив і недолів.Для почала б я розібрався в тому, як карбюратор працює?

Принцип роботи карбюратора: 1.Дроссельная заслінка; 2.Впускной тракт; 3.Дозірующая голка; 4.Смесітель; 5.Топліво; 6. Головний дозуючий жиклер; 7.Воздушний канал головної дозуючої системи.

Ну от якось так виглядає карбюратор.Схема, право, не фонтан, але дещо зрозуміти можно.В загальному так, в справному карбюраторі повинні злагоджено працювати три системи каналів:

• Система холостого ходу
• Головна дозуюча система
• Система холодного пуску

Так, карбюратор-це не просто тазик з бензином і заслонкой.Разложу, для початку, все по полицях.

Система холостого ходу

Забезпечує роботу мотора на холостих обертах, саме до неї відноситься болт якості суміші, більше він не впливає ні на що: ні на максимальні оберти, ні на витрату палива, ні на тягові характеристики мотора.Еслі болт якості суміші відсутня, замість нього завжди варто дозуючий жиклер в канале.Такое якраз можна споглядати на вищевказаних карбюраторе.Сістема холостого ходу має свій окремий повітряний канал і паливний канал, отделний жиклер, що має перетин, на порядок менше від головного. Система холостого ходу щільно пов'язана з головної дозуючої системою, оскільки другорядний жиклер працює тільки на неодружених і при відкритті дроселя відбувається перемикання на головний жіклёр.Еслі холостий канал не настою як слід, буде або провал або перелив з перебоями в роботі мотора.

Головна дозуюча система

Забезпечує мотор горючою сумішшю на всіх діапазонах роботи, крім холостого хода.Ета система має так само своїми каналами, як правило, більшого сеченія.Устроена складніше, має більшу проізводітельностью.Регуліруется становищем голки дроселя і рівнем поплавковою камери.Кстаті кажучи, любителі політати з газом в підлогу можуть не сподіватися заощадити на витраті опускаючи голку в самий ніз.Прі повністю відкритому дроселі вона не бере участі в дозуванні бензоповітряної смесі.Она працює тільки в середніх режимах, між холостим ходом і максі мінімальними оборотами.

Яку функцію виконує голка дроселя?

Голка є аналогом гвинта якості, таким собі клапаном для бензоповітряної суміші, але тільки для головної дозуючої сістеми.Дело в тому, що в ГДС кількість що подається в камеру згоряння суміші завжди різний і змінюється прямо пропорційно відкриття дросселя.Что б правильно дозувати пропорцію "бензин- повітря "для різного кількості суміші," регулятор "пропорції теж повинен рухатися, тому вони і виконаний у вигляді голки, яка встановлена ​​в дросельну заслонку.Чем більше заслінка відкривається і дає повітря, тим більше голка виходить з каналу, тим самим вивільняючи прохід для суміші в камеру згоряння.

Система холодного пуску

Пусковий обогатитель: 1.Корпус; 2.Нагреватель; 3.Тепло-чутливий елемент; 4.Толкатель; 5.Подвіжная частина; 6.Клапан; 7.Канал збагачувача; 8.Поплавковая камера; 9.Жіклёр збагачувача; 10.Возвратная пружина .

Бере участь під час запуску двигуна на холодну, через 3-5 хвилин повністю закривається і в подальшій роботі двигуна участі не прінімает.Іменно через це несправного вузла витрата виростає почи в два рази.

усунення проблем

• Мопед не тримає холостий хід.

Повинен відразу попередити, що мова піде про живий мотор, а не вбитий в усмерть.

Потрібно для початку переконатися, що болт якості суміші не закручений повністю, тому що в цьому випадку через другорядний жиклер подається не бензоповітряна суміш, а чистий бензін.Нужно також перевірити працездатність збагачувача і реакцію мотора на регулювання болта холостого ходу і переглянути канали на наявність сторонніх тіл , після цього рекомендую відкрутити болт якості на півтора обороту і після цього відрегулювати холостий.

• При відкритті дроселя слід провал, а потім нормальний розгін.

Болт якості суміші відкручені більше, ніж слід, через це мотор працює на холостому ходу на переобеднённой смесі.Провал виникає в момент перемикання з второстепенкі на головний жиклер через розбіжності якості сумішей в дозуючих сістемах.Мотор і так вже працював на бідній суміші , після цього йому відкрили дросель, мотор отримав порцію повітря взагалі майже без бензину, працювати йому майже нема на чому, при цьому в головній дозіруюющей системі ще не встигло скластися достаточнеое розрідження для утворення нормальної горючої суміші, звідти і п овал.Когда головний жиклер почне нормально давати суміш, мотор почне рівно працювати.

• Після тривалої їзди мотор не відразу скидає обертів до неодружених.

Болт якості суміші відкручені більше, ніж слід, через це на мотор працює на бідній смесі.Бедная суміш провокує гарячий мотор на підвищені обороти.Следует закриття болт якості на півоберта (оборот), після чого підкоригувати обороти болтом холостого ходу.

• Мопед безбожно жере бензин.

Для початку раджу ознайомитися з цим відеоматеріалом.Так ж перевитрата може бути пов'язаний з з установкою головного жиклера невідповідного перетину.

• Мопед рушає з місця з перебоями в роботі мотора.

Причини ті ж, що і в першому пункті цього розділу: болт якості суміші закручений майже повністю, або ел.клапан несправний і перезбагачувати топліво.Как з цим боротися, Ви вже знаєте.

• Мопед під час монотонної їзди смикається і тягне ривками.

Така біда часто зустрічається на китайських аппаратах.Прі великому обсязі мотора часто на заводі залишають жиклери для 50сс.Получается, що головний жиклер готує бідну смесь.Решается таке питання заміною головного жиклера.