- Тільки нова, для міст - "європейка", для сіл - "скандинавська"
- "Арктика" або "Європа"?
- Шипи - захист або проблема
- Розмір має значення!
- Де, за скільки і як вибрати гуму
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
21 жовтня 2017, 10:00 Переглядів:
Тільки нова, для міст - "європейка", для сіл - "скандинавська"
Зимова гума. Фото: pixabay.com.
Середина осені для автомобіліста - гаряча пора: треба підготувати "залізного коня" до суворих дорожніх умов і перевзути "тапки" на "валянки" - поміняти літню гуму на зимову. І якщо інші підготовчі роботи (заміна рідин, перевірка ходової) почекають, то з гумою затягувати не варто: вже сьогодні температура вночі знижується до 4 ° С.
В Україні, як і в більшості країн Європи, рекомендовано міняти гуму, коли середньодобова температура впаде до 7 ° С, а в договорах деяких СК обов'язковою умовою є заміна гуми до 15 жовтня. Зробити це необхідно, тому що річна (м'якша і еластична) під час морозів дубєєт, перетворюючись в ковзани. Склад же зимової гуми відрізняється добавками, які не дозволяють їй тверднути.
Тому автомобілісти мають комплект зимової і літньої гуми, міняти які виробники рекомендують після 3-5 сезонів повноцінного їзди. А значить, з вибором зіткнеться кожен: і новачок, і досвідчений водій. Щоб розібратися з заміною, ми звернулися до головного механіка автопарку Олександру Іваненко і співробітникові шиномонтажу Юрію Козухе.
"Арктика" або "Європа"?
Серед деяких автомобілістів існує думка, що можна обмежитися всесезонной гумою. Але зараз її пропонують все менше виробників, і знайти її на вітчизняному ринку непросто. Справа в тому, що така гума придатна для м'яких зим з плюсовою температурою. У наших умовах вона дубєєт, але трохи менше річної, а влітку не забезпечує хорошого зчеплення з дорогою в зв'язку з надмірною універсальної жорсткістю. Тому від ідеї заощадити на одному комплекті гуми відмовтеся: це економія на безпеці.
Крім всесезонной, існує так звана "скандинавська" (арктична) і "європейська" зимова гума. Перша призначена для снігових заметів і заметів, має більш виражений і жорсткий малюнок протектора, з великими грунтозацепами по краях колеса: вона буквально вгризається в сніг або лід. Але відсутність широких прямих каналів ускладнює швидке стікання води. Така гума хороша для їзди за містом і холодних регіонів України, а городянам краще вибирати європейський тип гуми: вона має широкі поздовжні канали для відведення води, які скріплюються дрібними ламелями. Такий рельєф забезпечує комфортну їзду по мокрих дорогах і сніжної каші.
Шипи - захист або проблема
Іноді можна зустріти на авто значок "шипована гума", який означає: чи не під'їжджай близько, в гумі - шипи. Новачки впевнені, що це як мінімум круто, хоча не завжди так. Так, шипи - алюмінієві, пластикові, з твердосплавним сердечком, або просто металеві вставки по площині колеса в певній послідовності, - забезпечують хороше зчеплення коліс з ожеледицею або вкатаним снігом, буквально "врізаючись" в крижаній настил. Але в міських умовах, на асфальті, вони ведуть себе не кращим чином: авто може пробуксовувати і ковзати, а гальмівний шлях часом збільшується на третину.
Ковзання і замети на поворотах, погана керованість автомобілем - мінуси шиповану гуми. Крім того, вона при експлуатації в міських сприятливих умовах швидше зношується, а ціна її в 1,5 рази більше звичайної якісної. Враховувати треба і швидкісний режим на шипах: при швидкості понад 120 км / ч шипи починають вилітати, і гума буквально згорає. Тому поганяти на ній не вдасться. Хоча для поїздок по холодним сніговим регіонах нашої країни в скрутну хвилину пробуксовки на льоду шипи зіграють позитивну роль.
Розмір має значення!
Часом можна зустріти лихачів на широких колесах. Експерти запевняють, що це абсолютно необгрунтований вибір: гуму потрібно ставити того радіуса, який рекомендує виробник. Адже її параметри залежать від властивостей самого автомобіля: вага, колісна база, розташування елементів підвіски. Необхідний розмір колеса, як і рекомендований тиск в шинах, зазначено, як правило, на водійських стійці, двері пасажира або в документації до авто.
Заміна просто гуми або гуми на дисках - завдання просте і недовга, але все ж її краще надати професіоналам: вони проконтролюють правильне розташування протектора і зроблять балансування коліс. Зробити це можна на шиномонтажі: в залежності від радіуса, це обійдеться від 250 до 400 грн.
Зберігати "змінне взуття" без дисків краще вертикально, на дисках - горизонтально, кожне колесо в своєму пакеті. Гума не любить прямих сонячних променів, тому бажано темне місце або все той же пакет, наприклад, якщо місце зберігання - балкон. Втім, можна залишити в так званих "готелях для гуми", що обійдеться приблизно в 50-60 грн на місяць за комплект гуми і 70-80 грн, якщо гума на дисках.
При установці гуми її краще міняти місцями від сезону до сезону або кожні 8 тис. Км. Наприклад, ту, яка в минулому році була на передніх колесах, поставте назад: це забезпечить рівномірний знос.
Де, за скільки і як вибрати гуму
Вибирати гуму краще не з найдорожчою лінійки (вона може відрізнятися лише новизною моделі), але і не найдешевшою: економія призведе до втрати безпеки. Дуже важливий параметр - дата виготовлення: нову гуму краще брати того року, в який ви плануєте їздити. Справа в тому, що термін придатності гуми, що її експлуатують, як правило, не перевищує 3 роки. Рік виробництва завжди вказано на зовнішній частині колеса.
Вирушати за покупкою можна або в інтернет, або в спеціалізовані магазини. Завжди вимагайте сертифікат відповідності, який підтверджує, що ця гума придатна для їзди на території нашої держави. Гарантію на гуму можна купити додатково, за бажанням: якщо вискочить "грижа" в період гарантійного терміну, таке колесо замінять. Обійдеться ця послуга в середньому в 150 грн / рік, але потрібно приїжджати регулярно (раз на місяць) на огляд коліс.
Купувати гуму краще в міжсезоння, коли немає ажіотажу. В Україні купити одне зимове колесо самого ходового 13-15-го радіусу можна за 700-2000 грн, в залежності від країни виробника. Вітчизняна, російська і китайська - дешевше, а ось французька, німецька та фінська відчутно дорожче.
Вибираючи гуму, уважно огляньте її: всі написи повинні бути чіткими. На покупку захопіть текстильну рукавичку і проведіть долонею в рукавичці в напрямку малюнка протектора: чим краще ковзає рукавичка, тим краще буде зчеплення колеса з дорогою. Досить м'які і еластичні шини не задубеют і в люту зиму.
Ті, хто хоче заощадити, часто поглядають у бік б / у гуми, але цього робити не варто. Навіть якщо візуально протектор не надто витертий, а продавець запевняє, що гума "майже нова" - ви не знаєте напевно, в яких умовах вона експлуатувалася і зберігалася, і скільки їй ще "жити".
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Як вибрати зимову гуму для свого авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Шагінян Тетяна
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.