1. Особливості конструкції Volvo Laplander c303
2. Вузли і агрегати
3. Інтер'єр кабіни Volvo c303
4. розвиток проекту
5. Вольво С303 Laplander в Росії
6. вартість автомобіля
7. Відео Вольво С303 Лапландер

Родовід цих унікальних позашляховиків йде до середини минулого століття, коли шведський автоконцерн Volvo отримав замовлення на розробку і виробництво потужних військових вантажопасажирських автомобілів, здатних легко долати бездоріжжя. У 1959 році під маркуванням L230 з конвеєра Volvo зійшли перші дослідні зразки військових позашляховиків. У конструкції автомобіля були використані деталі і вузли, запозичені з іншої моделі Volvo - Amazon. Крім іншого, позашляховик комплектувався бензиновим 1,6-літровим двигуном B 16, раніше встановлюються на Amazon.

Автомобіль отримав назву Laplander (лапландец), яке, як неважко здогадатися, перегукується з назвою народності, яка мешкає в країнах Північної Європи і займається полюванням і оленеводством.

Після налагодження серійного виробництва, позашляховик почав надходити в підрозділи шведської армії, проте незабаром до нього стали проявляти інтерес військові інших країн НАТО. Популярність «лапландців» росла, і в середині 60-х років шведські позашляховики поповнили автопарк миротворчих сил ООН.

Laplander проводився в декількох версіях - вантажний, медичної, протитанкової, пасажирської -предназначенной для перевезення військовослужбовців.

В ході експлуатації в екстремальних умовах виявилися і недоліки конструкції, найбільш істотною з яких була низька стійкість через високий центру ваги. Конструктори шведського концерну поступово допрацьовували і модернізували свій всюдихід, в результаті чого на початку 70-х років минулого століття була представлена модель Laplander С303, яка додала в порівнянні з попередником в потужності і габаритах.

Особливості конструкції Volvo Laplander c303

Унікальність цієї моделі пов'язана не тільки і не стільки з її незвичайним зовнішнім виглядом, але і видатними ходовими якостями, що забезпечують реальну високу прохідність в умовах бездоріжжя. Досягнуто це завдяки вагонної компонуванні кузова, встановленого на міцній рамі сходового типу і портальних мостах, який став своєрідною візитною карткою «лапландця».

На перший погляд портальні мости - не найкращий досягнення конструкторської думки. Їх застосування призводить до зниження швидкості, погіршення динамічних показників, керованості. Однак саме завдяки портальних мостах всюдихід отримує такий необхідний високий кліренс, який у Laplander становить 380 мм, що на 10 см. Перевищує кліренс УАЗа на військових мостах. Таким чином, конструкція мостів зі зміщеними відносно один одного осями і бортові редуктори значно підвищила параметри прохідності «лапландця». Відсутність звисів, пневматична і міжосьовим блокування доповнюють картину, дозволяючи Laplander носити статус всюдихода без будь-яких застережень.

Вузли і агрегати

Автомобіль спочатку розроблявся для експлуатації в екстремальних умовах, і саме тому в його конструкції відсутні будь-які надмірності - все зроблено гранично просто, з урахуванням можливості здійснення самостійного ремонту підручними засобами.

дивіться новий огляд на кросовер Audi RS Q3 2015.

Дивіться про новий БМВ Х6: чим примітно нове покоління німецьких кросоверів .

Ауді Q7: новий кросовер? Детальніше тут.

Блок управління представлений найпростішої зубчато-гвинтовий рульовою колонкою і важелями, що дозволяє передавати обертів двигуна на колеса і кермові тяги. Надійна гальмівна система представлена ​​барабанними колодками і гідроприводом, а також механічним ручним гальмом. Підвіска комплектується посиленими телескопічними амортизаторами, поуелліптіческімі і допоміжними ресорами.

Інтер'єр кабіни Volvo c303

Все гранично просто і аскетично і в кабіні. В цілому, салон мало чим відрізняється від інтер'єру серійних вантажівок 60-70-х років. Круглі прилади, індикаторні лампи, клавіші і тумблери встановлені на просторому торпедо. При цьому всі скомпоновано досить зручно і ергономічно, і водієві не потрібно дотягуватися до будь-якого тумблера - все знаходиться під рукою.

Окремої важеля для раздатки не передбачено, для задіяння понижувальної передачі важіль коробки передач відводиться до упору від себе і перекладається до упору вперед.

Включення переднього моста здійснюється натисканням червоної кнопки на приладовій панелі. Склоочисники можна включати по-окремо.

До того ж вони відкидаються, що дозволяє відкривати лобове скло перед водієм. У стандартних версіях водійське місце відгороджене від вантажного відсіку і пасажирського сидіння.

розвиток проекту

За роки серійного виробництва конструкція автомобіля постійно модернізувалася, додаючи в потужності і ваги, розширювався модельний ряд. Для потреб різних родів військ вироблялося кілька модифікацій всюдиходів. Так, крім колісних версій, було налагоджено виробництво Laplander на гусеничному ходу, випускалися варіанти підвищеної місткості і прохідності по водній поверхні. Проте, найбільш популярними і поширеними виявилися моделі з колісною формулою 4х4 і 6х6. Автомобілі оснащувалися вдосконаленими двигунами В 20 і В 30 потужністю 135 і 170 коней. Певні зміни були внесені і в дизайн екстер'єру та інтер'єру.

Завдяки своїй потужності і унікальною прохідності Laplander з'явився в армійських підрозділів багатьох країн світу. Піку своєї слави «лапландец» досяг в 1983 році, ставши переможцем ралі Париж-Дакар в категорії вантажівок до 10 тонн.

Численні модернізації моделі C 303прівелі до значного зростання його вартості, що викликало падіння попиту на всюдихід. У 1977 році керівництво шведського концерну прийняло рішення згорнути виробництво моделі, перейшовши на випуск оновленої версії. Однак епоха Laplander С303 на цьому не завершилася - ліцензію на виробництво легендарних всюдиходів придбала угорська компанія Hungarocamion, на потужностях яких «лапландец» випускався до 1981 року під маркуванням С202 an. Що стосується шведських Laplander - останні автомобілі цієї марки зійшли з конвеєра Volvo в 1984 році.

Вольво С303 Laplander в Росії

У нашій країні «лапландці» з'явилися порівняно недавно. Найчастіше їх можна зустріти в Карелії та інших регіонах Північно-Заходу - ближче до «історичної» батьківщині. Природно, на військовій службі він у нас не складається, і основними користувачами всюдихода в Росії є мисливці, рибалки і фанати екстремальної їзди по бездоріжжю. Нижче наведемо думку про Laplander одного з російських «офф-роудщіков», менеджера Сергія Хромова:

«Laplander - прекрасний всюдихід, заслужено став легендою. Він випускався для армії, завдяки чому отримав значний запас міцності. Особисто для мене Laplander позиціонується як завсідник важкого бездоріжжя - саме це його рідна стихія. Завдяки конструкції шасі і мостів він може брати участь в екстремальних змаганнях без додаткової підготовки і посилення ходової частини. Інший плюс машини - відсутність надмірностей. Якщо проводити аналогії з нашими моделями - Laplander стоїть посередині між «буханцем» і «шишиги», представляючи собою унікальний гібрид автобуса-позашляховика і вантажівки високої прохідності ».

вартість автомобіля

На жаль, придбати сьогодні Laplander не просто, і перешкодою тому занадто висока ціна. В середньому вона становить близько 1 млн. Рублів. Значно дешевше обійдеться покупка автомобіля в країнах Північної Європи, де чимало «лапландців» залишаються на зберіганні на військових складах. Однак при цьому виникне необхідність оплачувати ввізного митний збір, що практично нівелює переваги придбання автомобіля в Європі. Деякі російські фанати Laplander набувають окремі вузли і агрегати «лапландця», а місцеві умільці на їх базі створюють химерні версії, такі як вітчизняна «буханець» на лапландеровскіх портальних мостах.

Відео Вольво С303 Лапландер

підсумок

Чи не відкриємо секрету, зазначивши, що з численних моделей автомобілів, які були присутні і присутніх на світовому ринку, лише одиниці удостоюються статусу легенди. І отримують вони цей статус за нестандартні конструкторські рішення і видатні характеристики. Наш герой - «лапландец» - і тим, і іншим володіє повною мірою, що і робить цю непоказну на перший погляд машину затребуваною і популярною і сьогодні, майже через півстоліття після її появи на світ.